机场和设计的原则是不分国界的,我们可以看看中美两国对跑道建设方向的要求,就能很容易得出这个结论。
美国联邦航空管理局(FAA)的Airport Design(150/5300-13A号)咨询通告,2012年最新版,规定跑道方向应和当地盛行风向一致(should be oriented in the direction of the prevailing wind.)如果上述跑道承受过大的侧风,就要考虑建交叉跑道。
“过大的侧风”是这么定义的,跑道在一年中有超过5%的时间,因为跑道侧风超过限度,不能够正常运行(利用),就算作侧风过大。或者换一种说法,跑道的总利用率小于95%,此时就需要兴建交叉跑道作为补充。(A crosswind runway is recommended when the primary runway orientation provides less than 95.0 percent wind coverage.)
在FAA的规定里面,允许侧风的限度和跑道设计编码(Runway Design Code)有关:
图源:
O'Hare机场的三个图:World's Premier Independent Aviation News Resource
JFK机场第一个图:6sqft | NYC Real Estate news and information
第二个图:Wikimedia Commons
第三个图:John Thomas Kenneally, Congestion and delays at John F. Kennedy International Airport: A Concrete Approach
Schiphol机场的图:Norman J. Ashford,Saleh Mumayiz, Airport Engineering, Planning, Design, and Development of 21st Century Airports作者: 阿杰1 时间: 2020-4-8 11:56
机场工程是个复杂多的工程,专业门类复杂多有补档之处请大家海涵。欢迎大家关注机场学院,各位看官如果认为数据老旧可以看机场近况这篇文章,如果大家对通用机场感兴趣可以看通用机场这篇文章。本人专业是场道工程这样的硬学科对运行指挥机场建设不是特别了解,献丑了,欢迎各位专业人员批评指正。
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一般来说,一个机场拥有两条以上跑道可称之为多跑道机场。目前,跑道数量最多的机场有七条跑道,如芝加哥奥黑尔机场、达拉斯机场等。全球范围内,多跑道机场很多,按照跑道构形大致可分为四类,即:平行跑道、交叉跑道、V型跑道和混合构形跑道。