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标题: 连续7个月销量下滑！五菱凯捷：市场抛弃你的时候，从不会打招呼 [打印本页]

作者: 新RED★卫兵 时间: 2022-4-18 20:03
标题: 连续7个月销量下滑！五菱凯捷：市场抛弃你的时候，从不会打招呼
3月份，五菱凯捷单月销量1750辆，至此五菱凯捷迎来了连续7个月的销量下滑。

没想到，五菱凯捷2020年11月1日上市至今才短短一年半时间，如今就成为了市场的“弃子”。而这也就真应了那句老话：“市场抛弃你的时候，从不会打招呼”。

还记得，五菱凯捷上市之后的次月（12月），就交出了一份月销上万的销量成绩单，当时外界对于这款车也是十分地看好。可没想到的是，才过去一年多时间，如今凯捷的月销量就只有1700多台，这到底是怎么一回事？五菱凯捷又为何逐渐失宠了呢？

具体来看，五菱凯捷近7个月的销量分别是4772辆（9月）、4700辆（10月）、3845辆（11月）、4286辆（12月）、4198辆（1月）、2083辆（2月）、1750辆（3月），从这一销量表现情况来看，凯捷的销量也正呈逐月下滑趋势。

一款车销量不断下滑，肯定由多方面原因所构成。正所谓：一口气也吃不成一个胖子。所以五菱凯捷落到今天这一个销量田地，个人认为原因有二。

1、产品力不够强劲

外观、内饰这些审美各异的东西我就不过多赘述了，毕竟这些没有唯一和绝对性，说出来也不够客观。重点来说说五菱凯捷所全系搭载的扭力梁式非独立后悬架吧。

我们知道，扭力梁的后悬架往往具备承载力大、制造成本低的优点，所以这类悬架也多用于面包车上面。而放到凯捷这款车上面，实际的体验结果却并不乐观，很多车主甚至表示，这车还没有自己曾经的五菱宏光S坐着舒服，因此在舒适性方面，这台凯捷肯定还是差了那么点意思的。

另外，凯捷的第三排座椅空间实用度并不高。身高176cm的体验者实际坐进车子的第三排，头部空间只有3指，腿部空间只有2指，由此可见凯捷的第三排并不实用。

如果说产品力差劲还不足以构成五菱凯捷销量日益下滑的“窘境”，那么五菱刻在消费者心目中的低端品牌形象，则成为了压死骆驼的最后一根稻草。

2、五菱的品牌形象并不能支撑10万级的产品

一直以来，五菱在国人的印象中就是一家造面包车的汽车品牌，曾经的五菱宏光更是凭借“秋名山神车”的梗火遍了大江南北。而也正是因为五菱在面包车领域绝对的“一家独大”，才让这种固有的认知再次被强化。

可是，凯捷不同。作为五菱全球首款银标MPV，五菱凯捷不仅将售价拉升到了8.58-13.48万元区间，在产品力方面其实也只是将将及格的精装修版“五菱宏光”车型。所以，当凯捷意图拔高五菱品牌的形象之时，其实这一步就已经出问题了。

毕竟，以往五菱宏光给人的印象就是便宜、耐用、空间大，还非常的有性价比的，如今这样一台精装修版的五菱凯捷出现在人们面前，不仅售价贵了将近一倍，产品力方面也没有多大提升，所以久而久之的情况下，消费者不愿意去购买这款车型也就合情合理了。

总之，五菱凯捷目前虽然已经上市了一年半的时间，可交出的市场成绩单却并不如厂家所愿。所以我们认为，问题主要还是出在上面这两个点。而对于五菱凯捷连续7个月的销量下滑，我们也希望厂家能够尽快找到办法，推出更适合老百姓的国民MPV并及时止损。最后，你们认为五菱凯捷为什么卖不动了呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车大卓）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

作者: 威猛霸气 时间: 2022-4-18 21:05
廉价代名词的五菱车，冲高没那么容易

作者: 二愣子之韩立 时间: 2022-4-18 23:12
这车价格定位错误，把价格降一降，保你销量往上涨。10万元价格区间有多少人会选择五菱凯捷？

作者: 驻梦者 时间: 2022-4-19 01:08
为什么五菱不用宏光plus的平台做一台紧凑型轿车，手动后驱的紧凑型轿车是五菱可以突破的点，因为目前国内没有这种后驱的轿车

作者: 雨中荷花边 时间: 2022-4-19 01:47
发动机和变速箱也是大问题，千年不变的1.5t，带动mpv也是拖沓

作者: boyle168 时间: 2022-4-19 07:20
单纯的销量受许多因素影响，凯捷的亮点主要是大四座+二排贵宾席，若能把价位拉低点，就OK了。

作者: Fengxinzi 时间: 2022-4-19 07:23
五菱，非承载式车身，可以做小型硬派越野车，和吉姆尼一样的

作者: 坐着木筏黑八方 时间: 2022-4-19 07:39
只是空间大，车大，发动机噪音大，动力差！钣金做工用料，差得一比，和奇瑞哈弗比，懂车得不会选择！

作者: 小米椒宝宝 时间: 2022-4-19 09:00
唯一补救的办法就是，推出一款高配置的好车，智能四驱，8AT，1.8T高功率排量。最后一点，就是二排三排可以全部放平。价格十五万，还有谁喷？

作者: 沙子的影子 时间: 2022-4-19 09:01
新款发动机还可以，直接涨价几个w，变速箱cvt根本提不起兴趣，后板悬就不说了，大多数mpv都这样，为了空间

作者: 施作为 时间: 2022-4-19 10:05
我同事刚买了一辆落地13多点。我开过几次。感觉行驶质感比凯美瑞好很多，内饰也没的说，油耗中规中矩听同事说要9个油吧！

作者: 黄心雨 时间: 2022-4-19 10:43
8万多可以买哈弗m6。这车除了多两个座，车标不行，内饰不行，质量一般，动力一般。注定被时代抛弃。

作者: 9zero 时间: 2022-4-19 13:29
不像一个完全体的mpv，外观内饰看着也陋，感觉就是一个加大一点的面包车，要么做成奥德赛塞纳那种看起来坐起来就是个mpv，要么就说是个可商用可家用乘用车，便宜一点

作者: Lion小君 时间: 2022-4-19 14:19
真正整体提升一下品质，扭力梁改一下，内饰精致点，再改成六座，价格降一下，绝对会重回辉煌

作者: E网荣昌 时间: 2022-4-19 15:22
自身实力没有质的飞跃的时候，别想着冲击中高端。因为你拼不过！！！目前就在中低端市场混！这块市场五菱是绝对王者。别的车企看不起的地方，就是五菱最好的生存之道。

作者: LWWYW 时间: 2022-4-19 16:30
我认为并不是五菱车标的问题，而是发动机弱，280高功版又太贵了，只论外形，凯捷是很有豪华感的，还有就是第三排太矮了，跟嘉际一样矮

作者: ID公正 时间: 2022-4-19 19:41
个人觉得产品定位和实际受众有点偏差，扭力梁倒不是主要，百万面包用的也是扭力梁，还加价。

作者: odsnbjzv 时间: 2022-4-19 21:48
其实五菱现在应该做款微型车，只要省油耐看类似宏光ev类型的，尺寸要比它大一点四门的，五万左右的肯定会大卖，因为五菱本身就是实用耐操的代名词！

作者: 杏林圣手 时间: 2022-4-20 00:09
底盘优化一下，给GL8底盘，拿来用用销量就上去了，GL8后边坐着挺舒服

作者: ying雨 时间: 2022-4-20 04:54
设计思路出现问题了，730的成功是因为啥，上个精装修版的类似于广汽GM6的不香吗，搞个类轿车的肯定火不了，看五菱的大多都是奔着皮实耐造空间大可家可商的[抠鼻]

作者: 悠·舍不得 时间: 2022-4-20 10:31
这玩意很尴尬，做商务档次不够，基本都是gl8 奥德赛的天下。拿来拉货又贵了点，家用有有点大，档次也不够。[泪奔]

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