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[其他问答] 上海作为超大城市，高架上反而没有特别拥堵，上海交警是 ...

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白洋秋水 发表于 2022-1-21 04:52:52 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
1，不是一刀切的限行合理的利用了通行率。其实绿牌未泛滥的时候，高架高峰限时限行外牌，除了南北高架北向南，逸仙以及内环几个堵点外，确实是很畅通的。非高峰时外牌上高架，同样缓解地面压力。当然现在的政策，已经属于牌打完了，后面就听天由命了。
2，这几年推行的匝道并主线拉链式交替通行，是很值得全国各地去学习模仿的。
3，快处易赔，只要是上海的车险，小刮擦责任明确的交警都无需到场各自联系保险公司处理即可。对于那种明确责任仍旧傻呼呼占道等待交警过来开单子的而影响交通造成堵塞。交警会直接扣分罚款。也值得全国推广开来。


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标签：超大城市南北高架听天由命合理的的时候
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沙发
royd 发表于 2022-1-21 04:53:14 | 只看该作者
 
1，不是一刀切的限行合理的利用了通行率。其实绿牌未泛滥的时候，高架高峰限时限行外牌，除了南北高架北向南，逸仙以及内环几个堵点外，确实是很畅通的。非高峰时外牌上高架，同样缓解地面压力。当然现在的政策，已经属于牌打完了，后面就听天由命了。
2，这几年推行的匝道并主线拉链式交替通行，是很值得全国各地去学习模仿的。
3，快处易赔，只要是上海的车险，小刮擦责任明确的交警都无需到场各自联系保险公司处理即可。对于那种明确责任仍旧傻呼呼占道等待交警过来开单子的而影响交通造成堵塞。交警会直接扣分罚款。也值得全国推广开来。
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板凳
122137 发表于 2022-1-21 04:53:56 | 只看该作者
 
谢邀。知乎传统：先问是不是，再问为什么。上海高架不拥堵，你确定？
上海交通并没有你想象中的那么好，事实上中国哪个大城市的交通都不那么好，上海交通纯属矮子里拔将军，在大城市中算相对较好的（起码比我所在的北京要好）。
究其原因，上海限车限牌什么的我就不说了，主要是因为上海郊区化做得好+上海内环内没有敏感事物。
首先，相比于北京，上海郊区化做得比较好，产业分布比较均匀，每个郊区都有各自的产业（尤其是五大新城），几乎很少有睡城现象。
反观北京，别说郊区了，丰台的去海淀上班，石景山的去朝阳上班，穿城通勤现象很多；并且有两大睡城——回天地区和通州，可以看一看早高峰13号线、5号线和1号线的进城方向，还有京藏高速、京通快速路的进城方向。这些势必会造成拥堵。
其次，北京作为八百年古都，二环内都有什么大家都知道，所以不可能修建南北穿过二环的干道，这样东西二环三环就被迫充当这样的角色，但是这也是没办法的事。再看看上海，内环内就没有这么多敏感事物，所以南北高架、延安高架可以随便穿城，可以分担相当一部分车流。
基于以上两点原因，上海才没有北京那么堵，但是该堵还是会堵。
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地板
青塘队 发表于 2022-1-21 04:54:49 | 只看该作者
 
第一，上海交通远没有你想象的那么好，实际上，上海交通一样算不上好，只是其他城市比较差。副省级以上加省会以及重要经济城市，有一个算一个，确实都差。上海纯属于矬子里拔将军，就这么简单。
第二，上海郊区建设力度足够大，这才是它的亮点，但说实话，交通还是一般。只不过，cbd大开发后的东京巴黎，伦敦，洛杉矶其实交通都很糟糕。
第三，效仿？不存在的，上海的每一个措施都需要真金白银，都需要你承担开发风险，如果你真的做过招商引资，就知道这个策略风险有多大。中国地方财政，绝不宽裕。
说点儿简单的，地铁加大到8A，你能保证运营不亏么？还有，多挖的土方你处理？郊区开发新区，你能拉来哪些企业，你能保证多少人愿意来这里上班？都说大企业能带动经济发展，这话没错，但为什么中国尊要盖在国贸附近，而不是通州呢？
真要搞高新区，一堆问题出来，每一个都是灵魂拷问。
第四，交通是商业城市致命伤，所有商业城市，大城市，交通都是问题。宜居的城市都不是商业城市，因为商业城市需要人气与人口密度，但高人口密度必然面临糟糕的交通，生活环境，就这么个事儿。
另外，如果我能狂打show me the money，或者使用风灵月影修改器调出无限钱，任何城市都很适合。但是，现实中，不存在这个操作，哪怕看视频资产翻倍，我也高兴坏了。可惜，不存在的。还有，提问者有一个问题，根本不了解商业城市，只是单纯热爱幻想当中的城市生活，恰巧，我们的电视剧宣传的城市生活都是参照上海拍的。
这就导致了一个问题，你对上海幻想的太多了，而这个幻想，只会让你对城市产生失望。
二更
怎么总有没知识水平的沪吹来我这撒野，真以为自己是先知是么？
怕不是不知道，我国1979以后，企业和以前的企业完全不是一回事儿？还每个人都有一个生活圈子，想想都知道这种话都是哄小孩儿的。既然不懂，那我就得说清楚这个问题。
由于甩包袱思想甚嚣尘上，企业不再办社会，三提五统，大下岗在当时整个社会成了主流。这时候，城市建设当中重视居住，企业福利，办社会变得不再重要。失业，就业，换工作逐渐成为主流。只要这个存在，你永远难以保证短距离通勤。因为你购买的房产，不是完全按照通勤要求来买的。如果不是，就容易造成通勤无序性，万一商圈儿在远点儿，那就是长距离通勤。
打个比方，有个人以前在金融街长城证券上班，家住五棵松。但有一天，这个人被中信挖走了，中信愿意给他更高工资。好了，中信在说的国贸，这通勤距离瞬间就拉长了。这么解释，明白了吧？
这是你小圈子能解决的么？你小圈子能解决这个问题？我信你个 。
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5#
royni 发表于 2022-1-21 04:55:18 | 只看该作者
 
提问者是生活在哪个平行世界上海的？

我可以明确告诉你
上海
工作日就没有一天不堵的
休息日比工作日还要赌
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6#
紫星╃字JUN团 发表于 2022-1-21 04:56:05 | 只看该作者
 
如果你把时速15公里，定义成不堵。
那么上海高架就不堵。

第1张图片
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7#
小平庸2014 发表于 2022-1-21 04:56:33 | 只看该作者
 
每天早高峰走南北高架的我：？？？这叫没有特别拥堵吗？！
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8#
〃易小川′ 发表于 2022-1-21 04:56:53 | 只看该作者
 
可能你走的是外环以外的高架吧，上海的高架每天都堵成一锅粥
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9#
紫金叶 发表于 2022-1-21 04:57:51 | 只看该作者
 
先问是不是
"上海作为超大城市，高架上是不是没有特别拥堵"
回答
"不是的"
再问
"上海作为超大城市，高架上是不是没有其他超大城市和大城市那么拥堵"
回答
"是的"
再问
"上海作为超大城市，为什么高架上反而没有超大城市和大城市那么拥堵"
回答
"限牌 限外拍 总结下来就是 高架上高峰期比其他大城市车少"
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10#
曹文辉 发表于 2022-1-21 04:58:18 | 只看该作者
 
因为上海有交通大学
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开个玩笑罢了
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高架上没有特别拥堵？你早晚高峰开一次试试？
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