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[问答] 民航局豪掷 130 亿红包机票价格全线飞涨，将带来怎样的影响 ...

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zhangqiwei 发表于 2022-5-25 11:30:05 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
" 上周日的时候犹豫了一会，现在再买票已经贵了一倍不止了。"
为筹备婚纱照拍摄，崔丽最近一直在关注杭州飞往三亚的机票。但是崔丽发现，自上周开始，机票价格突然开始上涨，且幅度并不小，" 上周日（5 月 16 日）查看月底杭州飞三亚的直飞机票价格普遍在 500 元左右，5 月 20 日查看时已普涨至 1240 元。" 短短一周内，该航线的机票价格上涨了近 1.5 倍。
" 一夜之间，机票飞涨从 300 到 1000？"" 机票价格涨这么多，劝退了 "" 机票这么贵，快回不起家了 "…… 各种社交网站上，关于机票涨价的讨论火热，价格飞涨的事实让不少消费者有了心理落差。
携程、同程旅行等平台数据均显示，今年清明假期期间经济舱平均支付价格同比 2021 年下降二至四成，为近三年最低价格；随后的五一假期，尽管部分航线出现上涨，但整体而言仍低于去年同期平均值。
某 OTA 平台数据显示，5 月 14 日 -5 月 20 日，单程机票（不含税）均价为 603 元，5 月 21 日 -5 月 27 日，单程机票（不含税）均价为 763 元，环比前七日提升 27%。

" 涨到现在下不了手的地步 "

机票上涨的速度让崔丽的出行计划有所搁置。
" 看着机票一点点涨价，涨到现在下不了手的地步。" 目前，两个人往返超 5000 元的机票价格让崔丽选择观望，期待价格能有所回落。
但一些刚需出行的旅客则没有太多选择。5 月 18 日，王杉就咬牙买下了一张 5 月 24 日由云南芒市飞往江苏扬州的机票，实付价格 2277 元。
5 月中，王杉从扬州飞往芒市时机票价还仅为 800 多元，当她预订返程机票时，却发现价格以肉眼可见的速度翻倍增长。最终，王杉在返程的机票上多花了两倍的价格。
因个人原因，从 2018 年开始，王杉在江苏扬州 - 云南芒市这条航线上飞过数十次。在她印象里，这条航线的价格从没有这么高过。
" 这两年的飞机票除了寒暑假和节假日贵一些，其他时候并不贵，像去年 8 月，机票只要 2、300 元，今年 2 月份的时候 400 多元。" 王杉称，即便寒暑假最贵的时候，也只有 2000 多元，但如今并不是旺季，其近两日在机票软件上查询的时候，机票预订价格已经上涨至 3200 元。
据时代财经查询，近来国内各大热门出行航线确实出现机票价格上涨情况。
携程网站订票信息显示，截至 5 月 23 日下午 17 时，近一周广州飞往北京的直飞航班价格为 3060 元，该机票价格水平将一直持续至 5 月 27 日，随后机票预订价格回落至 1650 元左右。
爱飞狗旅行小程序则显示，以南方航空 CZ3179（广州到北京）航班为例，该航班近几日的售价为 3060 元，但今年以来的平均价格为 1045 元，相比去年平均 1176 元有所下降。另外可以对比的是，在 4 月中旬 -5 月中旬，该航线的价格多位于 800-900 元之间。
其他热门航线如北京 - 三亚，目前全线普遍机票价格在 1200-1500 元左右；深圳 - 重庆机票价格在 800-1000 元左右；广州 - 青岛机票价格在 1200-1300 元左右。
另据航旅纵横最新提供数据显示，近三天（5 月 20 日 -22 日），国内航线平均票价相比上周（5 月 13 日 -15 日）上涨 19%，国内 TOP50 航线平均票价上涨 23%。
因为机票上涨的原因，有不少消费者也更换成了高铁、动车等耗时更长的出行方式；以及暂时取消非必要的出行计划。另悉，包括王杉在内的部分提前购票的消费者，还遇到了航空公司无故取消航班，只能重新购买价格上涨机票的情况。

每天 4500 个客运航班获补贴

机票价格普涨，除了近期燃油附加费再次上调外，有观点认为或与近期民航局补贴政策也有所关联。
5 月 16 日，民航局组织国内航空公司召开视频会议，部署国内客运航班专项资金支持政策。截至目前，关于会议上针对国内客运航班专项支持政策的具体内容，民航局官网方面尚未对外披露。
民航资源网、航旅圈等来源则显示，会议上，民航局介绍了拟申请资金支持的具体政策内容：计划从 5 月 21 日开始到 7 月 20 日两个月的时间，每天对 4500 个国内客运航班进行现金补贴，最高补贴不超过每小时 2.45 万元，补贴总额超过 130 亿元。
另有消息称，该补贴政策对于上座率超过 75% 的航线不予补贴。至于 4500 个航班如何分配到 41 个航司，则根据近期各航空公司的航班执行量为分配基数。
对于上述民航补贴政策，多位民航工作人员向时代财经证实了真实性。
一航空公司市场部人士表示，最近机票普涨主要是由于民航局限制了航班飞行数量，导致很多航线减班、运力减少，相应地也就把票价从低折扣提为高折扣，控制在成本边缘，实际上大多数机票仍然是五折左右。" 民航业近三年举步维艰，此次补贴经过计算后，实际补贴力度也有限。"
空乘人员李明则表示，将现在的机票价格称为 " 涨价 " 并不合适，只是把相应的折扣收回。其提到，之前航空公司为了吸引上座率推出了许多两三折的 " 骨折价 "，因此才会出现几百元的机票，虽然上座率提高了，却未改善亏损情况。
数据显示，2021 年，中国国航的净亏损 166.42 亿元，亏损同比扩大 15.5%；南方航空净亏损 121.03 亿元、中国东航净亏损 122.14 亿元，三大航合计亏损总额近 410 亿元。
" 白菜价的机票价格已经持续了至少几个月，但是客座率或者出行的旅客数量仍然是低位，这也说明以过低的机票价格来刺激出行需求释放是不成立的，而且机票价格越低，行业失血越大。" 广州民航职业技术学院副教授綦琦对时代财经表示。
事实上，今年国内航班数量相较往年更显低迷，尤其是 3 月中旬以来，每日执行客运航班在 5000 班次以下，对比 2019 年，全年日均航班量基本均在 12000 班次以上。
不过，从近一周来看，航班数量开始缓慢上升。航班管家数据显示，2022 年第 20 周（5.16-5.22）全民航执行客运航班量日均 4635 班次，环比上周上升 9.7%，同比 2021 年下降 63.4%，航班执行率为 30.2%。


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