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[财经] 深中通车，珠江西岸城市，跑赢深圳的机会还远吗？

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麦果賊污粉无视乌台毒 发表于 7 天前 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
珠江口西岸都市圈，是始于2015年的一个提法，包括珠江、中山、阳江和江门，简称”珠中江阳“。
但可惜的是，自2015年至今，这个提法并未变成可落地执行的规划。
相对于更远的阳江而言，作者认为，包括佛山、珠海、江门和中山四市在内的珠江西岸都市圈，是更为适合的叫法。
随着连接深圳和中山的跨海大桥通车，这四地到深圳的交通将更为便捷，珠江西岸与深圳互联互通，实现五地社会经济发展共赢，还有机会吗？
我们从1979年以来的各地经济规模，来寻找两岸五地发展的趋势。
深中通车，珠江西岸城市，跑赢深圳的机会还远吗？ 第1张图片


数据显示，珠江西岸四市（珠海、中山、江门和佛山）的GDP总量之和，在2000年之前，是比深圳GDP高的。
这种情况，在2000年以后开始发生变化。2001年到2006年，深圳GDP略高于前述四市之和。
2007年到2010年，珠江西岸四地GDP之后，又超过了深圳。
2010年以后深圳再次超过珠江西岸四地，并在接下来的年份里，拉开了与四地的差距。
到2023年，珠江西岸四地GDP之和，仅有深圳GDP的73%左右。
要知道，在1979年，这组数据为19.6，即1979年，珠江西岸四地GDP之和，是深圳的19倍有余。
1990年，珠江西岸四地GDP之和，仍然是深圳的1.92倍，为何到了2000年，便快速下滑到与深圳相当的水平了呢？
这里的差异，有一部分原因，是与深圳快速发展的、具有极高附加值的电子信息产业有关。
另一方面的原因，与这四地的交通有关。
珠江西岸到东岸，需要跨越风急浪高的伶仃洋，对于缺少空中交通条件的珠江西岸城市而言，发展电子产业极为不便。
港珠澳大桥的通车，倒是给这些城市的发展提供了交通上的便利条件，可惜此时的电子信息产业，已经完成了向深圳的转移。
或许，从深圳前海出发向西，跨过深中通道，仍然是电子信息产业转移的一条重要渠道：将研发基地和营销中心放在深圳，元器件集散地和生产工厂转移到土地更便宜的珠江西岸。
唯一让人担心的是，66元的过桥费，相对免费的南光、龙大高速而言，将会是一个极大的挑战。


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精彩评论1

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沙发
一生爱你 发表于 7 天前 | 只看该作者
 
个人觉得已经有点晚了，深圳好些中低端产业已经完成转移到了惠州河源甚至于赣南华东西南华中一带，珠江西岸能承接的已经不多了，特别是珠江西岸配套少，有可能原材货物还得来回运输，如果没有大厂带动上下游配合感觉比较难，不过有些轻资产的项目可以离开深圳降低成本，也给深圳减轻负担，但是能给中山珠海江门带来多少效益还难说
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