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[新闻] 在这重点领域中韩激烈争夺，韩国去年刚拿第一，今年又被中国反超

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云淡风1 发表于 2019-4-21 20:36:38 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
造船业是资金与劳动密集型产业，是一个国家工业整体实力的体现。

同时，造船业的景气程度与国际经济大环境息息相关。因为国际实物贸易最主要的运输方式是海运，特别是原油、铁矿石等大宗商品的国际间交易，大多要依靠船运来完成。

在这重点领域中韩激烈争夺，韩国去年刚拿第一，今年又被中国反超 第1张图片



2008年全球金融危机，导致接下来的几年中全球商品贸易萎缩，对造船业形成巨大打击，并且改变了世界造船业的传统格局。

从那时起，原来的全球造船业霸主韩国受到了的来自新兴造船大国中国的挑战，并在2012年被中国反超沦为第二。

去年，凭借对液化天然气运输船这类特种船舶的技术垄断和市场需求增长，韩国反超中国重回世界造船业第一宝座。

在这重点领域中韩激烈争夺，韩国去年刚拿第一，今年又被中国反超 第2张图片


但随着中国在这“世界上最难建造的船舶”领域的突破，以及其他类型船舶订单的增长，今年一季度中国造船企业接单量达到258万CGT，占全球订单总量的45%，几乎相当于排名第二到第四的韩国、意大利、日本三国总和。

同时，在处理订单方面，中国以2992万CGT排名第一，也反超韩国。从增长趋势看，今年2月只有中国的处理订单量逆势增长，而韩国与日本均呈现下滑态势。在同样受到全球金融危机重创的条件下，中国造船行业之所以恢复速度更快，与中国在国际贸易中所处位置有很大关系。

在这重点领域中韩激烈争夺，韩国去年刚拿第一，今年又被中国反超 第3张图片


目前，中国是世界第一大贸易国，与全世界各经济体的贸易往来日益密切。同时，中国的航运企业的规模已经超过韩国，全球吞吐量前十的深水港有七个在中国，而且随着“一带一路”的进展，中国资本正在布局全球港口。

由于本国航运企业更倾向于与本国造船企业合作的“潜规则”，中国凭借自身贸易增长带来的大量新增船舶需求，是韩国造船业所无法企及的。这也注定了，按照正常趋势发展，中国造船业的领先优势会越来越明显，韩国再想反超的难度就越来越大了。

在这重点领域中韩激烈争夺，韩国去年刚拿第一，今年又被中国反超 第4张图片


​您对中韩在造船领域的竞争有哪些观点？欢迎在节目下方留言，与薏菲共同讨论。


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标签：世界造船业大国重点领域
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沙发
暖暖的冰红茶 发表于 2019-4-21 20:37:33 | 只看该作者
 
我们这么大的体量就不要和韩国比了。
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板凳
1号囝 发表于 2019-4-21 20:37:51 | 只看该作者
 
最好要以质取胜。
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地板
苓源信 发表于 2019-4-21 20:38:31 | 只看该作者
 
希望我国订单量更多来自国际市场。
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5#
蠢萌哒小白 发表于 2019-4-21 20:39:14 | 只看该作者
 
订单不是完工量，因为国内订金少，很多企业形势不好立马订金不要毁约了
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6#
安和阖 发表于 2019-4-21 20:39:38 | 只看该作者
 
唉～造完了再吹吧，小心又报废![捂脸][捂脸]
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