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[科技] 李想，是会玩微博的

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循经问脉 发表于 2023-6-17 21:11:24 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
李想，是会玩微博的 第1张图片


作者：郭儒逸
来源：商业人物（ID：biz-leaders）
最近社交媒体上最活跃的车企老板，恐怕非李想莫属。
短短几天内，他密集发了多条微博，谈对毛利率的思考、揭秘理想近一年来的成长史、讥讽友商销量、自称遭受同行不光彩的竞争，还为网友列了一份长长的书单——都是理想用来学习华为的著作。
李想，是会玩微博的 第2张图片


这些微博涉及的话题不少，既有短短几句话，也有长达近2000字的“心得体会”，现在能在社交媒体上这样发声的车圈大佬，太少了。
按照发微博这个指标，蔚小理三家中的另外两家老板，要低调不少。李斌今年来一共发了三条微博，何小鹏要更多点，但多是中规中矩的给自家产品代言，火力全开的只有李想。
其实不止最近，李想今年来发微博的数量明显增多，不断给产品站台、透露个人思考、发表对行业的看法，当然还有一个重点，就是反击自认为受到的舆论抹黑，这似乎成了李想上半年的重要工作。
如果爬梳一下，李想在社媒上的活跃程度，和理想汽车的表现相关。
今年前5个月，理想汽车分别交付1.51万辆、1.66万辆、2.08万辆、2.57万辆、2.83万辆，尤其连续三个月交付突破2万辆，数据亮眼。5月30日，他发了一条微博称，“无论是订单量还是交付量，连续三周1000辆/天已经站稳。接下来主要任务是提升供应链的供应量，因为年初的供应目标设定的有点低了。”
李想，是会玩微博的 第3张图片


或许在竞争对手看来，这条微博的凡尔赛味道太浓了。
按照李想的最新目标，在售的三款车型（L7、L8、L9），今年内将挑战4万辆/月。这是造车新势力从没达到过的销售成绩。
车卖的好，财报也好看。今年一季度，理想再次实现盈利，资本市场也买账，目前理想股价创下自去年八月中旬以来的新高。
于是，底气十足的李想，开始在微博上指指点点了。
与此相反，此前理想汽车还在艰难爬坡时，李想的微博形象相对沉寂。
比如2021年，理想曾在年中遭遇“水银门”事件，李想当时发微博怒斥有人造谣，可能是言辞过于激烈，后来那条微博被删。自那之后，李想长时间没有再更新微博。2022年，理想风评频频告急，其中包括时任总裁沈亚楠减持事件、上千理想ONE车主网络维权等。这种情况下，李想也减少了公开发声的频率。
那些时候，理想在蔚小理中并没有销量优势，甚至一度被挤出新势力第一阵营。整个2021年，理想销量为9.04万辆，蔚来为9.1万辆，小鹏为9.8万辆。2022年，三家销量分别为13.32万辆、12.25万辆、12.07万辆。而2023年至今，至少在销量层面，理想成了表现最好的那个，并远超过了两家同行。
在李斌调侃自己可能得找工作、何小鹏更是陷入舆论危机时，李想却时来运转。
有意思的是，李想也曾饱受微博“之苦”。
2021年，他说过当时天天看微博，觉得公司都快倒闭了，必须打开后台看看订单和交付量，才能找到活下去的希望。微博上鱼龙混杂的信息让他烦闷，就算对互联网舆论场十分熟悉，都不得不保持距离。不过从目前看，他又跳进了这个舆论场，要做一个车圈的流量明星。
对一个老板来说，微博就看怎么玩。
机械的发布一些产品信息、转转图片、说些四平八稳的话，还是充满个人风格的思考、互动，甚至每个字都带点情绪，效果是不一样的。无论喜不喜欢，当下的新能源汽车市场，更吃后面那一套。
李想的微博语言直白，喜欢讲产品逻辑和常识，这符合他留给外界的一贯印象。但他在微博上不止这一面，比如去年L9发布时，李想称之为“500万以内最好的家用SUV”，这类明显挑逗网友情绪的话也不少见。
这些微博里也暗藏小心思。
最近几个月销量上扬，李想不断称在特定车型和售价区间内，“理想销量第一”。虽然他的排行方式被吐槽，但或许主打的就是要占领网友心智，使理想成为消费者的必选项之一。他还说要向几位企业家学习，包括华为的任正非、比亚迪的王传福、苹果的乔布斯、特斯拉的马斯克、微软的纳德拉，各个来头不小，行业头部又都不得罪。
李想不点名的炮轰了一些同行，却公开表示了比亚迪是“最尊重”的企业。而华为更是要全面学习的对象，理想的管理团队，每个人手里写华为的书不低于十本，更直言“我们在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的痛不欲生的问题，人家十几年前就解决了，甚至二十年前就解决了。学！学！学！”
相反，在面对令他不爽的负面舆论时，他在微博上火气十足。比如他主动谈到了车企对媒体的预算投放问题，这是行业隐秘的一面，表示那些曾帮助过理想的媒体，都会给予稳定的商业回报，但那些“煽风点火”、“挑拨是非”的，理想会强硬回击。
可谓精准学习，精准打击。
创始人在社交媒体上的这种风格，对企业自身的影响，可能喜忧参半。即使是社媒达人马斯克，也常常不被舆论宽宥。但特斯拉的舆情路线，理想走的通吗？
除了格外活跃的李想，这两天，何小鹏在武汉也发表了一次演讲。他承认了小鹏汽车去年出现很多挑战，有人建议他“要做好营销”，他表示小鹏将从今年三季度实现“微弱的正循环”，此后会越来越好。此外他尤其提到，在他看来，国内还没有一家企业已确定坐上下一轮发展的牌桌，没有谁拿到船票，所有人都还在焦虑、内卷。不知道这句话，是不是有所指。
至少目前，李想的微博叙事赢得了流量，其他人得加把劲。
*头图购买于视觉中国


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标签：比亚迪特斯拉华为焦虑找工作
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