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[问答] 一家德国公司如何全力推进磁悬浮技术

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吃糖是责任 发表于 2022-1-23 05:54:10 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
德国公司 Max Bögl 在磁悬浮技术的发展上迈出了下一步。中国已经认识到其在地方交通方面的巨大潜力。
BY FRIEDERIKE VOIGT基础设施 - 2020 年9 月 29 日- 阅读 5 分钟

一家德国公司如何全力推进磁悬浮技术 第1张图片

2020年6月初，第一辆TSB系列量产车运往中国，轨道通过火车前往亚洲。由 Firmengruppe Max Bögl 提供。


如果磁铁可以迫使满载的 30 吨火车车厢以每小时 100 英里（或更高）的速度悬浮和行驶这还不够令人印象深刻，那么磁悬浮列车首先在距地面 5 英里以上的地方飞行怎么样？从德国到中国的乌克兰货机？

这就是德国建筑和基础设施公司Max Bögl最近与其中国合作伙伴成都新筑路桥机械有限公司达成的目标。
哦，Max Bögl 还通过磁悬浮 (maglev) 技术彻底改变了公共交通的未来。


一家德国公司如何全力推进磁悬浮技术 第2张图片

Max Bögl 在德国东南部开发并测试了磁悬浮技术。该系统最近在火车和飞机类别中赢得了 2020 年红点设计奖。由 Firmengruppe Max Bögl 提供。

凭借其为Transrapid ShanghAI（一条商业运营的高速磁悬浮列车线路）提供轨道的经验，该公司现在设计了一种全新的全自动城市交通解决方案：Transrapid System Bögl (TSB)。
虽然目前正在欧洲进行可行性研究，但该系统的车辆已经在中国进行了演示。
“我们绝对相信这种磁悬浮列车将彻底改变公共交通的未来，”TSB 产品经理 Andreas Rau 说。“我们现在可以提供一个更环保、更具成本效益的运输系统，作为一个完整的轨道、车辆和运营技术包。”

磁悬浮使命：适应性强、集成化、 可持续的技术
根据 Max Bögl 的说法，TSB 和Transrapid之间有几个主要区别。首先，TSB 是一个完全集成的软件包。Max Bögl 旨在为客户提供全方位服务的解决方案，包括从规划到车辆制造、现场组装和系统操作的一切。
Transrapid 专注于速度，而 TSB 的设计目的更复杂：为人口稠密的城市提供面向未来的公共交通。
这意味着尽管速度较慢，TSB 的速度为 150 公里/小时（95 英里/小时），但更安静——发出几乎零噪音且无振动。该系统也很灵活，可以在众多城市景观中发挥作用。它可以作为高架铁路、地面安装，甚至作为地下交通系统安装。


一家德国公司如何全力推进磁悬浮技术 第3张图片

履带由混凝土制成，与车辆的底盘一起构成了 Bögl 运输系统的一部分。由 Firmengruppe Max Bögl 提供。

这种适应性是一些精确的基础设施设计的结果。TSB 的起落架从内部与导轨接合，然后被磁铁向上拉至略高于四分之一英寸的高度。这使得轨道非常纤细，非常适合空间有限的城市地区。
TSB 的尖端技术使其更安全、更高效。“与传统运输系统相比，它的得分很高，”Rau 说。与传统轮轨系统相比，无人为错误的自动化、无人驾驶操作与磁悬浮技术的优势相结合，可将运行成本降低 20%。“可以安排 TSB 按需运行，从而避免在非高峰时段和农村地区的空行程，”Rau 说。
火车还可以几乎无磨损地运行，从而使其更具成本效益。例如，与有轨电车的车轮和轨道不同，轨道和底盘在 TSB 上没有接触。定子和元件之间也没有接触，因为 TSB在车辆中使用短定子，而不是轨道上的长定子。

TSB 听起来可能是理想的解决方案，但在运输行业内实现如此彻底的变化总是需要一点说服力。
Max Bögl 依靠 3D 模型来吸引潜在客户使用新技术。“视觉表现在项目开发阶段非常重要，”Rau 说。Max Bögl 使用InfraWorks、Civil 3D、Navisworks和Inventor等 Autodesk 解决方案为项目的每个区域生成 TSB 的 3D 可视化。
“为了真实地展示特定路线的赛道外观，我们使用 Autodesk 软件和精选的摄像机跟踪镜头，这些镜头具有高达近 150 英尺的狭窄曲线半径，以及高达 150 英尺的陡峭坡度10%，”劳说。通过与 Autodesk Consulting 合作，Max Bögl 的工程师能够通过使用 3D 可视化而不是 2D 绘图来提高他们的工作流程效率。


一家德国公司如何全力推进磁悬浮技术 第4张图片

德国东南部巴伐利亚州半英里长的测试跑道的鸟瞰图。中国的示范跑道长2英里多。由 Firmengruppe Max Bögl 提供。

建造第一个示范轨道
Max Bögl 的下一步是将 TSB 概念变为现实。为了让当地客户相信该系统在中国的现场供电，这家德国公司及其中国合作伙伴成都新竹路桥机械有限公司在中国西南省份四川建造了一条 2.17 英里的示范轨道，TSB 可以在那里达到近 100 英里/小时的速度。
重型履带段几乎有 40 英尺长，由预制混凝土构件制成，这些构件在 Max Bögl 的德国总部批量生产，该总部也制造该车辆。轨道段被放置在集装箱中，通过新丝绸之路通过铁路运往中国，车辆通过空运运送到中国示范轨道。该赛道已于 2019 年 10 月部分投入使用，即将全面投入运营。
与此同时，德国联邦交通和数字基础设施部 (BMVI) 正在对在慕尼黑机场使用 TSB 进行可行性研究。这为整个德国的部署提供了潜在的基础：柏林、最北端的石勒苏益格-荷尔斯泰因州和大慕尼黑地区的项目已经在讨论中。德国磁悬浮列车的未来将在 2021 年 1 月研究结果公布时揭晓。
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标签：德国欧洲基础设施德国公司下一步
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