在设计输送线和操作台时,需要考虑人机工程学设计和我国人体参数的性别差异和身高差异,特别是一些需要人工参与的工位,比如货到人拣选台GTP(Goods to Person),交叉带的导入台及装卸车工位等等,纸箱拆码垛也需要考虑,但是这一工种逐渐被机器人取代。
通常而言,塑料周转箱外形一致性好,耐磨损,耐湿耐潮,易搬运,可防火和防静电处理,可重复使用多次,多用于场内物流的搬运和存储;纸质周转箱的耐磨能力较差,不防火防潮,不可重复使用,多用于成品发货等一次性使用的场合。
托盘的种类繁多,我们常用的托盘分为标准托盘和非标托盘,按照材料来分,标准托盘分为木质托盘和塑料托盘,非标托盘以金属焊接结构最为常见。目前市场上,塑料托盘应用广泛,其常规尺寸为1200×1000×150mm,静载荷为3~4t,动载荷为1t,货架载荷为0.8t,在托盘的腿部和表面内置钢管,可以用来放置到立体仓库的货架上。
如果说“物流3.0”时代是“减人”,“物流4.0”时代是“少人”,那么“物流5.0”时代则是“无人”。我们看到,AGV正进化为AMR(Autonomous Mobile Robot),激光导航被Slam(Simultaneous Localization and Mapping)导航取代,波士顿机器人开始进行拆码垛和装卸车测试,京东的“三无”配送(无人车、无人机、无人仓)已经投入商业运营,人工智能公司(旷视公司)也开始在物流行业招兵买马,对传统物流行业进行降维打击。
物流行业的发展,可能会因为某些不可抗力而暂缓,但是其自我进化的脚步却从未停止过。
基于行业观察,笔者对物流自动化发展进行如下预测:
第一阶段:自动化物流:省人工,高坪效,高效率,但是占地空间大,成本高。目前处于成熟期的后半段,即将进入衰退期长尾阶段。
第二阶段:AGV会重新定义物流:离散化,柔性化,快部署,成本低。目前处于发展期,是产品创新、技术创新和应用创新的高发期。
第三阶段:软件重新定义硬件,一套软件可以在一个系统内控制不同的产品,技术和场景,满足客户的个性化需求,实现SaaS(Software as a Service)软件即服务。
未来的物流发展,将会呈现两个方向,一是大集成,二是专业化。所有的资源会汇聚到集成能力超强的公司和将单机设备做到极致的公司,中间层面企业的生存空间和利润会被挤压,未来5年内我国必将会有物流系统集成商进入世界TOP20之列,让我们拭目以待。
“物流之道”是各种智能物流设备,以及各种机械电控软件的排列组合而衍生的各种解决方案,从而应用于各行各业的各种应用场景,解决客户痛点,创造客户价值,生生不息,创新不止。总之,物流是循道而行,顺势而为,自然天成。(未完待续)