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宁德时代卷「896」,曾毓群站上风口浪尖
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他朝若是同淋雪
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他朝若是同淋雪
发表于 2024-6-30 09:48:09
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只看该作者
在生意不太好做的周期,没有一个老板能容忍员工上班“摸鱼”“躺平”。
©️懂财帝出品 · 作者|嘉逸
动力电池产能过剩,价格战愈演愈烈,“电池之王”
宁德时代
都坐不住了。
创始人、董事长曾毓群曾经“桀骜不驯”,但如今也放下了“架子”,亲自下场拉生意。
近半年,赛力斯、东风汽车旗下的猛士科技、江淮汽车、龙工......无论企业规模大小,曾毓群都亲自出席并见证签约仪式。
在宁德时代内部,曾毓群也加重了自己肩上的担子,在新一轮组织架构调整完成后,他将直管制造和采购业务。
老板在努力奋斗,压力当然会自上而下地传导至基层。
近日,宁德时代搞出了比“996”更卷的“896”工作制。
在网传的内部邮件中,宁德时代向工程师、管理层等职级JG7以上的员工,发出了“奋斗100天”的号召:
从6月12日起,每天早上8点上班,晚上9点下班,一周工作6天。
尽管官方予以否认,称“此事为曲解造谣。”曾毓群也公开回应,“没有强迫员工参与上述倡议,而是鼓励大家练好基本功,提高自身专业能力。”
但有多位内部员工和多家媒体实锤,“一些部门的具体领导口头下发了加班通知,其中就包括研发部门。”
他们还透露,有些技术岗的常态甚至是早8晚10,一周6天。
与之相比,“996”还是过于
养生
了。
01|
正编加班,工人放假
宁德市蕉城区漳港路2号,宁德时代科技大楼矗立于此。即便到晚上9点,甚至12点,依然灯火通明,堪比深圳南山的互联网大厂。
对于这一幕,老员工早就习以为常。宁德时代自2016年提出“奋斗100天”计划,彼时,曾毓群在邮件中强调,“对于竞争对手,要以老子跟他拼了的精神撸起袖子大干一场”。
结果往后几年,竞争对手越来越多,
比亚迪
、中创新航、蜂巢能源等都来抢“宁王”的饭碗,员工们只能更加拼。“奋斗100天”逐渐成为了一种文化,“896”也开始成为常态。
不过那时候,氛围相对轻松,工作时间也相对弹性。多位内部员工表示,“并不需要熬到晚上9点,周五会默认早点下班,周六也没有强制性的工作时间。”
但现在,这些都成了硬性规定。
例如在
招聘
时,宁德时代HR会反复暗示,能否接受加班。
对于在职员工,加班时长与个人绩效紧密挂钩。
上述人士透露,这已经是一项重要的考核指标,一些部门会公布排行榜,加班时间少或排名靠后的员工会被约谈、通报批评。
如果觉得工作压力太大,想要离职,这没问题,遵守竞业协议即可。
宁德时代几乎全员竞业,应届毕业生入职时就要签署长达十多页的竞业协议。其中的竞业对象包括比亚迪、蔚小理、长城汽车、力神、亿纬锂能、中航锂电等100多家同业及上下游企业。
这意味着,离职后与相关行业基本无缘了。
当然,宁德时代也会支付一笔“丰厚”的费用。一位前员工离职后的6个月内,收到了2万元的竞业限制补偿金,月均3333元,比福建省2024年的最低工资标准仅仅高出1303元。
而如果违反协议,被竞业对象将会被索赔至少100万元——根据中国裁判文书网,已经有超过20起相关诉讼。
当前的大环境下,打工人很难有更好的选择,他们只能疯狂加班。
而当总部干得热火朝天之时,远在1800公里之外的四川时代工厂,由于市场需求萎缩,产能利用率下降,工人们却没活干。
财报显示,
宁德时代产能利用率在2021年达到巅峰,为95%,但2022、2023年累计下滑了24.53%,2023年的产能利用率仅有70.47%。
受此影响,包括四川时代工厂在内的多个生产基地纷纷“节衣缩食”,工人排班从原来的做7休1,一天12个小时,变成了做5休1甚至做4休3,一天8小时。
正编员工加码,一线工人减量,在宁德时代内部,为何出现了如此巨大的温差?
其实答案很简单,工人上班和加班都要严格按照工作时间来支付薪酬,不得拖欠。
而让正编员工加班,美其名曰“奋斗”,不仅无需支付额外的加班费,还能进一步管控绩效考核,并且加班期间也会创造出一些工作成果,可谓一举多得。
02 |
宁德时代「承重压」
当一家企业“刀刃向内”,更加关注组织和人事,往往意味着其已经走过了“跑马圈地”的高增长周期,开始面临降速或转型难题。
当前的宁德时代就正处于承压阶段。
2021年至今,其市场份额下滑了8.23%。
按照动力电池装车量,2021年底,宁德时代占据国内市场“半壁江山”,市场份额高达52.1%。但到2023年底,却下滑至43.11%,磷酸铁锂电池装车量也被比亚迪超越。
尽管今年前5个月,宁德时代的市场份额略回升至43.87%,仍稳居行业第一,但领先优势明显缩小,与第二名比亚迪的差距仅剩14.9个百分点。
也正是比亚迪率先扛起了反击“宁王”的大旗。
2020年,其推出的刀片电池验证了磷酸铁锂技术的优异性,直接冲击了宁德时代的核心阵地——三元锂技术。尔后,比亚迪DM-i混动车型大爆发,销量登顶全球,又严重挤压了宁德时代的客户的生存空间。
换句话说,现在纯电车型和动力电池需求的疲软,比亚迪要承担一部分“责任”。
屋漏偏逢连夜雨,老对手强势崛起的同时,车企也不想再给宁德时代“打工”了。他们不会忘记,2021年,何小鹏为了顺利拿到电池,在宁德时代蹲了一个星期。彼时,小鹏汽车超过80%的电池要靠宁德时代供应。
没有哪家车企想要把命交给别人,此后,大家不再“梭哈”宁德时代,纷纷开始搞二供、三供。
中创新航、蜂巢能源、亿纬锂能、国轩高科等二、三线电池厂商的技术逐渐成熟,也趁势抢夺订单。
如2024款小鹏P7i的电池是亿纬锂能或中创新航的,理想2024款L7的电池是宁德时代、欣旺达、蜂巢能源的。
去年,蜂巢能源更是“虎口夺食”,直接从宁德时代手里抢下了宝马汽车90GWh的订单,价值高达540亿元。
有了二供、三供,但“甲方爸爸”们还不放心,干脆自己下场造电池。
去年11月,宁德时代的老客户,长安汽车高调发布自研电池品牌——“金钟罩”,并宣称到2030年将推出液态、半固态、固态等8款自研电芯。
与宁德时代关系更加紧密的极氪,也在去年12月14日发布了全新自研的800V磷酸铁锂超快充电池“金砖电池”。
要知道,宁德时代早在A轮就跟投了极氪,CTP 3.0麒麟电池的全球量产首发车型正是极氪009。
3天之后,一直钟情宁德时代的蔚来也搞了一场直播秀。李斌驾驶着蔚来ET7,在寒冬中亲自测试了自研的150kWh半固态电池包,最终行驶了14个小时,跑了1044公里,电池剩余电量还剩3%。
截至目前,还有小鹏、吉利、广汽、上汽等车企,正在研发或已经推出了自研电池,或已经投资了电池企业。
这相当于直接把宁德时代的“饭碗”给掀了。市场迅速提出了质疑:
车企们都自己造电池了,那宁德时代的电池卖给谁呢?
巧合的是,次日,宁德时代股价大跌5.18%,2023全年下跌了24.81%。
压力延续到了今年一季度,2024Q1,宁德时代营收首次出现负增长,同比下滑10.41%,为797.71亿元。好在盈利能力依旧强劲,毛利率同比上升5.15个百分点,至26.42%,归母净利润超市场预期,为105.1亿元。
这也显示出了宁德时代的强大韧性,尽管遭受前所未有的挑战,但其赚钱依旧堪比“印钞机”。
03 | 曾毓群亲自下场
和很多老板一样,在宁德时代内部,曾毓群是一个大家长式的人物,他会列席每周一次的项目分析会,以及月度经营管理会议和行政管理会议,并亲自做出大小决策。
和京东类似,这样独断式的管理风格,能避免因管理层相互扯皮而错失商机,使整个组织更加聚焦于战略执行。但也会导致公司出现问题时,老板只能亲自下场。
曾毓群很早就察觉到了动力电池行业竞争加剧的趋势,他始终认为,比赛就要比技术、比安全、比研发投入。
为此,
曾毓群一直亲自直管研发体系,并在过去五年投入超过480亿元。
与之相比,中创新航、亿纬锂能、国轩高科近五年的研发投入分别为22.17亿元、73.38亿元、54.34亿元,加起来赶不上宁德时代2023年的研发费用。
人才方面,截至2023年末,宁德时代拥有研发技术人员20604名,而亿纬锂能仅为5291人,国轩高科约7000人,均不在同一个数量级。
也正是马拉松式的高压强投入,宁德时代在电池技术上处于绝对的领先地位,并不断突破技术极限。
其去年4月推出的凝聚态电池单体能量密度高达500Wh/kg,比普通电池高了60%。去年6月推出的麒麟电池的空间利用率是72% ,比行业产品平均水平高出了10%,续航超过1000公里。
今年下半年,宁德时代还将推出充电倍率高达6C的麒麟电池二代产品,即10分钟内完成充电。
财新网援引一位接近宁德时代的人士的话称,相比竞争对手,宁德时代产品品质更好、寿命更长。
但曾毓群并不满足于此,酒香也怕巷子深,他如今还瞄准C端的消费者,想要和英特尔一样,依靠消费者的好感来反向影响整车厂。
今年以来,宁德时代开始推进“CATL inside”模式,东风旗下的猛士917是首款车型。今年1月签约仪式上,猛士科技总经理还送了曾毓群一辆车。
在4月的北京车展上,曾毓群更加忙碌,他穿梭在各个展台参加主机厂客户的发布会,并为CATL Inside的车型站台,堪称“模范乙方”。
近期,宁德时代又进军体育赛事,宣布成为咪咕
欧洲
足球赛事转播首席合作伙伴,希望占领消费者心智,长期建立起“买电动汽车认准宁德时代电池”的印象。
而除了研发和营销之外,曾毓群还在宁德时代内部启动了新一轮组织变革,所有工厂被重整为国内和
海外
两个大区,负责人将直接向曾毓群汇报。
这意味着,曾毓群将更直接地管理生产制造运营和采购等业务,他将更加接近一线的“战火”。
对于这几个部门的员工来说,这并不算太好的消息。
不可否认,老板直管,做出成绩更容易被看到,也更容易升职加薪。但管理也可能会更加严格,加班或许会更加严重。
毕竟在生意不太好做的周期,没有一个老板能容忍员工上班“摸鱼”“躺平”。
说明:数据源于公开披露,不构成任何投资建议,投资有风险,入市需谨慎。
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