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[汽车] 测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿

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万明 发表于 2023-12-18 21:45:47 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
1999年，奇瑞生产的第一款轿车“风云”下线，一举打破合资车垄断的“神话”。时隔24年，风云品牌再出山，按照奇瑞的计划，风云序列将主销插电混动新能源车型，而风云A8就是旗下首款插电混动轿车，预计将于2024年1月3日正式上市，主攻10-15万紧凑级插混市场。据内部人士透露，风云A8顶配车型落地价将收紧在15万元以内，上市后三月内不会有降价策略，主打一步到位；此外，未来可能会推出1.5L发动机搭配小电池包的低配版车型，主攻10万元以内的市场。
测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿 第1张图片


新车基于艾瑞泽8改造而来，可以理解为艾瑞泽8的插混版车型，搭载第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机+1挡DHT+电机,电池采用比亚迪（弗迪）18.3kWh磷酸铁锂电池模块，WLTC工况纯电续航106km。风云A8的油箱较艾瑞泽8加大5L，WLTC综合续航里程可达1400km。由于电池模块和油箱容积的增加，风云A8不得不将后悬挂从四连杆降级为扭力梁。
测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿 第2张图片


测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿 第3张图片


外观设计方面，风云A8较艾瑞泽8有着极高的相似度，大尺寸倒梯形进气格栅搭配上沿贯穿式镀铬条，连接并融入灯组装饰。前唇采用正梯形进气口，两侧采用极具几何棱角的导流口，将视觉重心向两侧转移，拓宽视觉宽度。
测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿 第4张图片


测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿 第5张图片


车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780x1843x1487mm，轴距为2790mm。侧面采用双腰线设计，后腰线直接从前翼子板装饰条贯穿至尾灯处，充电口集成在主驾驶一侧的后翼子板处，另一侧为加油口。车轮搭载17寸轮圈，匹配规格为215/55的轮胎。
测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿 第6张图片


测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿 第7张图片


测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿 第8张图片


车尾采用贯穿式尾灯设计，熏黑饰板左右贯穿，排气口隐藏在车底，尾门上标有C-DM来彰显其混动车的身份。
测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿 第9张图片


测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿 第10张图片


内饰设计与艾瑞泽8完全保持一致，方向盘上的标识改为风云英文字母。双联屏搭配木纹饰板，加以氛围灯勾勒轮廓，营造出不错的科技感。
测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿 第11张图片


测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿 第12张图片


空调出风口采用贯穿式设计，中间保留了一排触控式按键。换挡杆依旧采用电子挡杆，台面上配备有手机无线充电板、杯架、电子手刹及常用的物理按键。
测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿 第13张图片


测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿 第14张图片


方向盘采用三幅式平底设计，左右两侧采用触控式多功能按键，支持辅助驾驶等功能。车门上集成了座椅调节按键，主驾驶座椅支持6向电动调节+通风/加热，副驾驶座椅支持4向电动调节，支持加热。车顶配置有可开启的全景天窗。
测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿 第15张图片


测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿 第16张图片


空间方面，将主驾驶座椅调节至最低，头部空间剩余3指。前排不动的情况下进入后排，头部空间无余量，腿部空间剩余2拳，个子高的同学可以尝试牺牲腿部空间换取头部空间的坐法。后排中央地台为纯平，主驾驶座椅在最低的情况下，脚无法伸入座椅下方，靠背角度较为笔直，坐垫长度略有加长。
测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿 第17张图片


后备厢并未配备电动尾门，开口良好，进深优秀，但是不支持后排座椅比例放倒，利用率受限。
测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿 第18张图片


动态测评：
测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿 第19张图片


动力方面，车辆搭载第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，最大功率115kW，峰值扭矩220N·m，热效率达44.5%，WLTC百公里馈电油耗4.2L；与之配合的驱动电机采用前置布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。传动方面，风云A8搭载单挡DHT，综合效率 92%，EV 最高机械效率 98.5%，拥有纯电、串联、并联、发动机直驱4种驱动模式。电池及续航方面，新车搭载比亚迪（弗迪）18.3kWh磷酸铁锂电池模块，CLTC 纯电续航 127km，配合60L油箱，综合续航里程超1400km。
测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿 第20张图片


纵向维度，风云A8拥有经济、标准、运动三种驾驶模式，并且可以对动能回收、转向力度等单独调节。新车的油门踏板行程较长，便于驾驶员对动力输出进行精准控制。车子在城市/低速工况，会优先使用纯电行驶，在时速高于70km/h后，发动机会伺机开始介入驱动车轮。发动机的动力衔接速度稍慢，略有闯动，驾驶员能有明显感知但并不算突兀。制动及动能回收方面，制动踏板脚感偏硬，制动信心十足；低动能回收接近燃油车滑行状态，高动能回收下，油门踏板粒度不够细腻，介入稍有迟滞，无法仅依赖动能回收获得制动信心。横向维度，车辆转向手感偏轻，中心区模糊，留有较大的虚位，回正力矩随速增益效果明显。 
测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿 第21张图片


底盘方面，车辆采用前麦弗逊，后扭力梁悬架结构，较艾瑞泽8的后多连杆独立悬架，在底盘质感上有一定牺牲。实际体验中，悬架质感中性偏硬，缺乏一定韧性，滤震效果表现一般，路感较为清晰。
测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿 第22张图片


NVH方面，风云A8在静止或低速时发动机起机，噪音较为明显，并且有一定震动传递到方向盘上，在高速工况起机介入时，主观噪音感知会相对小一些。车辆的前排风噪抑制出众，前排车窗采用双层夹胶玻璃，在120km/h的速度下，前排风噪表现明显优于同级车型。路噪和胎噪相对较大，车辆与路面的隔离感欠佳。另外，后排角窗处的隔音性较差，后排乘客可能会感知较为明显。
测评奇瑞风云A8：风云系列复活后首款产品 10万级插混家轿 第23张图片


编辑总结：
在10-15万元的价位区间，1.5T发动机+驱动电机+单挡DHT的组合为车辆带来很好的动力性和经济性，特别是中高速的提速能力，能做到高速不失速，馈电油耗在正常驾驶情况下也可以稳定在4-5L/100km，这方面优于其他竞品。悬架质感和静谧性是这台车的短板，外观和内饰几乎完全复用艾瑞泽8车型也是略失诚意。新车预计将于2024年1月3日正式上市，起售价或在11万元左右，顶配落地不超过15万元，未来可能还会推出风云A8 Pro高配车型和搭载1.5L发动机+小电池版的低配车型，大家敬请期待。
图/文 腾讯汽车 博潇
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