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[汽车] 7.98万，卡罗拉的最后一舞

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鹏鹏猪 发表于 2024-6-18 20:36:02 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
7.98万，卡罗拉的最后一舞 第1张图片


作者|潘磊
在我设想过的所有油车的终结中，都绝不包括7.98万的卡罗拉这个选项。因为它是全球“销量王”。在油车时代流传着神话中，卡罗拉占了好几个。比如其中一个是，美国车主开了一台卡罗拉20年，最大的一次维修只是更换轮胎！笼罩在卡罗拉头上的，始终是不死神车这个吊到爆炸的名号。我还记得在大约十几年前，就连卡罗拉的猴版“花冠”，最低也得卖7.98万。当时我想买这个车，但是4S店销售人员告诉我，入门版一般产量很少，想要的话要么预定，要等很长时间，要么就买个中配版本。这让人感受到，即便是花冠，那也是相当抢手的。至于卡罗拉本尊，那更是高不可攀了。当时办下来全部落地，买一台卡罗拉差不多得十四五万。所以最大的戏剧性也就在这里——现在我们见证了7.98万的卡罗拉！你说这十多年，啥没涨价？材料，人工等等，都不知道翻了几倍。但卡罗拉，却给了我一个近乎腰斩的价格。到底发生了什么？我觉得只有以下几种可能——第一，卡罗拉有溢价，要不然为什么卖7.98万？而且从十多年前到现在，已经把极为丰厚的红利收入囊中，这时候放放价，打击一下电车，也无伤大雅。反正赚够啦。第二，卡罗拉在跟电车死拼，以成本价倾销，赌的就是电车先崩掉，然后自己再冲出来，以“家轿之王”的身份，上演一出王者归来。第三，这是卡罗拉的自杀式攻击。看上去有点像飞蛾扑火，但其中目的，在于利用这一波冲击，换取油转电的空间。没人能够真正知道卡罗拉7.98万价格战的真实目的，也许永远不会有人知道。就像雷克萨斯或者丰田埃尔法前几年的疯狂加价一样。但我们还想搞明白另一个问题——谁把卡罗拉逼到了这一步？我觉得比亚迪可能是要记首功。比亚迪只扔出了一招“电比油低”，就把卡罗拉苦心经营多年的产品力护城河，冲得七零八落。这是一场规则简单、结果直接的PK。搭载了DM-i技术的比亚迪秦L+秦Plus，比卡罗拉更好开，更省油，更可靠，更豪华，更静谧，而且还更便宜。这一套组合拳打下来，卡罗拉应该知道，自己的时代飘走了。只有时代的卡罗拉，没有卡罗拉的时代。可能唯一有点让卡罗拉心有不甘的是，它是倒在了比亚迪的剑下，而不是昔日的竞争对手，比如速腾朗逸伊兰特的刀下。但是看到连凯美瑞迈腾帕萨特都朝不保夕后，卡罗拉也该瞑目了。不过我还有一点略有遗憾。我原以为作为油车时代的图腾，卡罗拉会像个勇士一样站着死，因为败给时光老人不丢人。但这并没有发生。7.98万的卡罗拉，亲手终结了自己的所有荣誉，包括墓志铭。这导致多年之后，可能会有一个汽车考据爱好者偶然发现了卡罗拉的墓碑，然后指着说:“看呀，它牛逼一辈子，最终猪油蒙了心，晚节不保。”但总归，卡罗拉不亏。因为它来过，见证过，也在最后一舞中，作为新王加冕的背景出现过。


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标签：美国比亚迪2021款 卡罗拉卡罗拉goa
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沙发
凌皮皮 发表于 2024-6-19 00:05:36 | 只看该作者
 
没有用的知识增加了
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板凳
正义的天下 发表于 2024-6-19 00:45:29 | 只看该作者
 
日式三大妈，乡镇入最爱，什么年代了还天真以为会保值[哭笑][哭笑]
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