一艘客船正穿过格罗夫纳桥(Grosvenor Bridge)徐徐靠近,最终停靠在一座刚投入运营的现代化码头上。“巴特西电站”(Battersea Power Station)就设在旧码头边上。两位亚裔面孔的学生钻进这艘“水上大巴”,匆匆赶往城区的东北角,这里前往国王学院和伦敦政治经济学院需要30分钟。
离我们近一点的,有北京的“798”和“751”;前者是废弃军工厂改建而成的文化艺术中心,而后者是老煤气厂区改建而成的时尚设计园区。远一点的,泰特当代艺术博物馆(Tate Modern)已经成为伦敦南岸的文化艺术区域中的地标性建筑,而它的前身则是为伦敦供电近一个世纪的“河畔电站”(Bankside Power Station)。
不过,若要与“巴特西电站”对比,恐怕非纽约曼哈顿的“下西区“莫属。此处有多个地标性建筑:“高线”(the High Line)是由一段2.23公里的废弃铁轨改建而成的空中城市花园走廊;“切尔西市场”(Chelsea Market)的前身是饼干加工厂,目前是一个以餐饮零售和生鲜食材供应为主的市场;而“哈德逊庭院”(Hudson Yards)指的是近年新建成的高档写字楼群落,在这片钢筋建筑群落底下是建于工业时代的火车停车场。
哥伦比亚大学国际与公共事务学院(以下简称“SIPA”)在《纽约市绿色空间的政府和社会资本合作》(Public-Private Partnerships for Green Space in NYC)一文中提到,“高线”改造和切尔西区域重新规划的成功,“引起了美国和海外其他城市的兴趣,他们都希望重新利用废弃或过时的基础设施。”
Sam Cotton和BPSD的同僚们在去年和今年两次造访切尔西市场和哈德逊庭院。“我们觉得非常有趣的地方是,去年纽约的零售业真的是一片萧条,今年又重新发展起来了。因为纽约允许零售业的衰败,这非常有意思。”