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[问答] 为什么飞机票价随时浮动，而火车票价不能随着需求涨跌 ...

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kelkel 发表于 2021-11-22 14:27:34 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
楼上哪些不经常坐火车的人就不要乱说了，先说打折问题：火车票打折，并且总打折。
高铁打折，这可不是动卧：
铁路客户服务中心--关于2014年上半年京沪、京广高铁部分G字头动车组列车商务、特等、一等座实施特惠票价的公告
打折票，我自己坐过的：

为什么飞机票价随时浮动，而火车票价不能随着需求涨跌 ... 第1张图片

为什么飞机票价随时浮动，而火车票价不能随着需求涨跌 ... 第2张图片

冷门线路的普通车：

为什么飞机票价随时浮动，而火车票价不能随着需求涨跌 ... 第3张图片

为什么飞机票价随时浮动，而火车票价不能随着需求涨跌 ... 第4张图片

所以火车票不打折本身就是伪命题。
火车票能不能涨价？理论上不能，实际上也涨。过去的时候春运是会票价上浮的，但现在国家限制了，所以不能涨，但有些线路，同样的距离，票价贵很多，也是上涨。比如广深高铁就是一条市场化运营的线路，票价比别的线路贵很多：
广州东-深圳，距离139公里，D字头二等座是79.5元：

为什么飞机票价随时浮动，而火车票价不能随着需求涨跌 ... 第5张图片

福州-厦门北，距离245公里，D字头二等座是71.5元：

为什么飞机票价随时浮动，而火车票价不能随着需求涨跌 ... 第6张图片

所以铁路的定价本身就是动态的，在有些线路上，市场化运营早就在试水了。
再说说为什么火车票价格不能随便浮动。
火车票目前的价格是很低的，如果放开票价，唯一的后果就是涨价，可能有人会说火车票太贵，但是不知道有人用心算过没有，高铁的票价是一公里不到5毛钱，动车不到4毛，空调特快硬卧一公里2-3毛，硬座1毛多，如果是非空调的绿皮车，价格是空调车的一半。
请问，这样的价格贵吗？觉得贵的人我可以给几个参考数据：
高速公路收费基本上是一公里4-5毛钱，与高铁相同；机票不打折的情况，一公里接近1块钱（不含税的价钱）；一般的长途汽车票价是3-4毛钱一公里。
显然火车票是很便宜的。
在这种情况下继续打折没有太大意义，旅客也不一定真的会因为打折就来坐火车。很多车的客流少是因为时间不好，而时间不好却要开这些车有些是为了回送车底，就像飞机每次必须是往返飞一样。
那么如果放开价格的话，打折能带来的客流非常有限。而且由于目前奉行的低价策略，一旦市场化，火车票价格必然大幅度上涨，铁路不是没有盈利能力，而是国家不让它盈利。
所以铁路千万不能全盘市场化，至少客运这一块绝对不可以。
参见：
高铁，动车，普通火车，目前都是由中铁总一家公司运营的吗？有没有可能三家分晋？ - 北极的回答


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标签：动车组列车服务中心京广高铁不要乱说客户服务
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沙发
冰龙_绽放 发表于 2021-11-22 14:28:07 | 只看该作者
 
楼上哪些不经常坐火车的人就不要乱说了，先说打折问题：火车票打折，并且总打折。
高铁打折，这可不是动卧：
铁路客户服务中心--关于2014年上半年京沪、京广高铁部分G字头动车组列车商务、特等、一等座实施特惠票价的公告
打折票，我自己坐过的：

第13张图片

第14张图片

冷门线路的普通车：

第15张图片

第16张图片

所以火车票不打折本身就是伪命题。
火车票能不能涨价？理论上不能，实际上也涨。过去的时候春运是会票价上浮的，但现在国家限制了，所以不能涨，但有些线路，同样的距离，票价贵很多，也是上涨。比如广深高铁就是一条市场化运营的线路，票价比别的线路贵很多：
广州东-深圳，距离139公里，D字头二等座是79.5元：

第17张图片

福州-厦门北，距离245公里，D字头二等座是71.5元：

第18张图片

所以铁路的定价本身就是动态的，在有些线路上，市场化运营早就在试水了。
再说说为什么火车票价格不能随便浮动。
火车票目前的价格是很低的，如果放开票价，唯一的后果就是涨价，可能有人会说火车票太贵，但是不知道有人用心算过没有，高铁的票价是一公里不到5毛钱，动车不到4毛，空调特快硬卧一公里2-3毛，硬座1毛多，如果是非空调的绿皮车，价格是空调车的一半。
请问，这样的价格贵吗？觉得贵的人我可以给几个参考数据：
高速公路收费基本上是一公里4-5毛钱，与高铁相同；机票不打折的情况，一公里接近1块钱（不含税的价钱）；一般的长途汽车票价是3-4毛钱一公里。
显然火车票是很便宜的。
在这种情况下继续打折没有太大意义，旅客也不一定真的会因为打折就来坐火车。很多车的客流少是因为时间不好，而时间不好却要开这些车有些是为了回送车底，就像飞机每次必须是往返飞一样。
那么如果放开价格的话，打折能带来的客流非常有限。而且由于目前奉行的低价策略，一旦市场化，火车票价格必然大幅度上涨，铁路不是没有盈利能力，而是国家不让它盈利。
所以铁路千万不能全盘市场化，至少客运这一块绝对不可以。
参见：
高铁，动车，普通火车，目前都是由中铁总一家公司运营的吗？有没有可能三家分晋？ - 北极的回答
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板凳
小刀2014 发表于 2021-11-22 14:28:58 | 只看该作者
 
不要用经济学的思维思考政治。
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地板
q3192123 发表于 2021-11-22 14:29:49 | 只看该作者
 
经常坐飞机的你可能会经常看到各大航司机票折扣的信息，但是火车票却从来没有打过折。
为什么飞机票可以打折，火车票却不可以呢？

▌两者性质不同
火车和飞机是两种性质的交通工具。火车是国家垄断的，所有的收入都是归国家所有。而飞机票就不一样了，我国大大小小的航空公司就有几十家，比较出名的就有中国国航、南方航空、东方航空等等，竞争相当激烈。这样的竞争压力下，为了争夺客流量，航司就会推出促销打折活动吸引旅客。

▌定价方式不同
铁路运输由于国家垄断采用政府垄断定价的固定价格模式，而航空公司由于竞争压力采用的是市场定价方式，即会根据市场变化浮动定价，这也就意味着同一条航线、不同的航空公司、飞行时间、不同的舱位、航班时间都会影响到机票价格，所以火车票不能打折，但是飞机票可以。

▌供需关系不同
飞机由于运量较小、建造和使用成本高等特点，属于交通运输的「奢侈品」，过高的价格让很多乘客望而却步，只能选择较为便宜的火车票，这就导致了飞机和火车两种交通方式供需不同，尤其当出行淡季的时候，很多航班都是坐不满的，航空公司为了让自己的航班不亏本，就会给飞机票打折销售，让更多的旅客可以选择航空出行。

没有什么比买到超值飞机票更爽的事了！
你买到的最便宜的折扣票是多少？
快留言告诉小横吧！
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5#
长安模具88 发表于 2021-11-22 14:30:48 | 只看该作者
 
不能，铁路运输说到底不是经济问题 ，目的也不是盈利，是福利大众的基础交通运营，换句不恰当的比喻把军队变成盈利机构你试试看。为了保证最广大人民群众的基本福利和权利票价不能浮动，除非你保证最底层低收入人民免票。。。那你随便浮动，我估计大家也没啥意见（但是因为中国国情，可操作性太差了）。所以。。。不能浮动。。。这是底线问题。
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6#
lss2034 发表于 2021-11-22 14:31:24 | 只看该作者
 

  • 火车提价我认为不是政治问题，有点夸大民众的情绪了，如果火车票提价，民众只有选择接受，可能会导致许多外来务工者不再进程务工，这个还是经济问题
  • 火车主要承担了经济发展的责任，所以许多发达国家都曾经大力建设铁路，削减物流成本能使市场得到更好的发展，最终多方受益，这个也是经济的问题
  • 相比起飞机市场，火车是刚性需求，火车没有替代品，但飞机是有替代品的，所以即使人少的时候，也应该保持一定价位，人多的时候，要承载发展经济的重任，就更需要保持价格水准的稳定了。
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7#
爱在尽头仍是爱 发表于 2021-11-22 14:32:21 | 只看该作者
 
回答都沾点边，但都不完全靠谱。
如果你问的是能不能，当然能，国外很多铁路都是这种模式，原因经济学已经讲的很透彻了。国内进港车也有价格浮动
如果你问为什么不，首先，铁路在我国是带有垄断和公共服务性质的，看看票价对比国外就知道为什么了。当然也可以对比抢铁(抢钱铁路公司，即广铁集团)，然后可参考其他回答
p.s.鼓吹铁路私有化吐槽垄断的不用回复谢谢，不管你坐的起坐不起，反正私有化的铁路我穷我坐不起
p.s.2我国铁路市场化其实已经开始了，虽然我很不愿意看到，最近重新开行的动卧已经实行浮动票价
p.s.3中国铁路客运真心不怎么赚钱，货运才赚钱。郑州局分拆时河南境内几个地方都不要也要死死抓住山西南部，为啥？没脑子啊？
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8#
302109841 发表于 2021-11-22 14:32:56 | 只看该作者
 
体制问题，航空业改革成国有公司主导的市场化体制，铁路还是垄断，虽然个别路线也按公司运营。
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9#
狐魅兒 发表于 2021-11-22 14:33:09 | 只看该作者
 
好了，这个问题可以关闭了，新闻说火车票也会涨价了。
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10#
传说中的恶狼 发表于 2021-11-22 14:33:20 | 只看该作者
 
我經常坐打折的D5212，D5217/D5216。。。基本都是網折票
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