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[问答] 空中浩劫系列（九）阿罗哈航空243号班机事故（著名的敞篷 ...

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99区左丘带铱 发表于 2022-4-9 15:08:18 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
声明：本文资料全部来自网络，部分来自知乎，如有侵权请私信联系我，我会立刻删除，对您造成的不便和困扰请您原谅。本文的版权归引用素材的原作者所有如有侵权请立即与我们联系,我将及时处理。我会标明转载或者应用资料的出处。
事故简介

阿罗哈航空243号班机是一班来往夏威夷的希洛和檀香山定期航班，使用波音737-200型客机飞行。1988年4月28日，飞机在飞行途中发生爆裂性失压事故，约头等舱部位的上半部外壳完全破损，机头与机身随时有解体的危险，但10多分钟后奇迹地在茂宜岛的卡富鲁伊机场安全迫降。事件中，一名机组人员被吸出机舱外死亡，而其余65名机组人员及乘客则分别受到轻重伤。
由于航机在不可思议的状态下飞行并且成功着陆，富具戏剧性，所以后来被拍摄为电视电影《九霄惊魂》。

空中浩劫系列（九）阿罗哈航空243号班机事故（著名的敞篷 ... 第1张图片
资料来源

机组人员

这次航班的机长名叫罗伯特（Robert Lawrence Schornstheimer），在737上飞行了6700小时，算是经验相当丰富的飞行员，但是他担任机长的时间只有1年左右。
副驾驶是（Madeline Lynn Tompkins）经验也相当丰富，3500小时737时间，总飞行时间达到了8000小时。
其他4名机组包括了三位乘务和一名局方观察员，很多资料里面误认为只有5名机组。
事发经过

当日稍早时候，这架飞机已经飞了8个航段，前6段由另一位副驾驶搭组完成，途中一切顺利没有发现系统、动力装置或结构异常。从第7段换上了我们这位女副驾驶，由她搭组机长完成当日剩余的航班任务。机组人员从檀香山飞往毛伊（Muni）岛, 然后从毛伊岛飞往希洛（Hilo）。与当天前几段一样, 第7 8段没有什么异常, 整个飞行过程平静。两名飞行员在抵达希洛时并没有检查飞机外部，甚至并没有离开机舱。
1988年4月28日13:25分，在美国夏威夷群岛一架由阿罗哈航空运营的波音737-200型飞机，从希洛机场起飞前往檀香山。机上载有89名乘客和6名机组。

空中浩劫系列（九）阿罗哈航空243号班机事故（著名的敞篷 ... 第2张图片
从起飞滑跑到爬升阶段飞机的状况依然良好，知道飞机爬升至24, 000 英尺（约7，300米）高空时, 两名飞行员都听到一声巨响，（他们形容声音类似 "拍手" 或 "呼啸" 的声音）紧接着身后风声呼啸。副驾驶回头看的时候脸前飘的到处都是飞机碎片，此时驾驶舱的舱门已经不止所踪，一回头就可以透过头等舱消失的天花板看到天空。

空中浩劫系列（九）阿罗哈航空243号班机事故（著名的敞篷 ... 第3张图片
经验较丰富的机长从副驾驶手中接管了操纵。在戴好氧气面罩之后立即以280节的空速紧急下降高度。后来据副驾驶描述当时下降率一度到达了每分钟4100英尺。

空中浩劫系列（九）阿罗哈航空243号班机事故（著名的敞篷 ... 第4张图片
坐在客舱的旅客由于坐在座椅上并系有安全带并未有生命威胁，但空乘们就没有这么幸运了，其中一名因剧烈颠簸造成头部撕裂伤，而站在前排的乘务长此时已经不止所踪了。

空中浩劫系列（九）阿罗哈航空243号班机事故（著名的敞篷 ... 第5张图片
（口撕裂后，空乘被吸出去有短暂停留，有乘客回忆看到两条腿，然后机身有血迹）

空中浩劫系列（九）阿罗哈航空243号班机事故（著名的敞篷 ... 第6张图片

空中浩劫系列（九）阿罗哈航空243号班机事故（著名的敞篷 ... 第7张图片
飞机此时下降到了14，000英尺并已经改道前往较近的备降机场毛伊岛机场，副驾驶通过无线电和毛伊岛的管制员取得了联系。由于飞机部分电子设备的故障，加上高空失压产生巨大的风噪使得沟通变得尤为困难。最终在13：48前后，副驾驶向管制说明了飞机的情况，并表示落地后需要应急设备。
737降落的时候襟翼通常需要放到30度以上，而阿罗哈243的机组当时发现他们的襟翼超过5飞机就不可控了。同时，飞机速度降到170节以下也是这个情况。但他们别无选择只能硬着头皮往下落。

空中浩劫系列（九）阿罗哈航空243号班机事故（著名的敞篷 ... 第8张图片
随后，机长要求副驾驶放起落架。但是主起落架指示灯正常亮绿灯；前起落架到灯没亮，虽然绿灯没亮但是只是起落架故障的红灯也没亮。
副驾驶还是向塔台喊出了“We'll need all the equipment you've got.”
（根据相关资料说明，当时这位副驾驶持有的是有限制的体检合格证执行航班，是需要佩戴眼镜的，空中浩劫中没有体现这一点。）
这时机长发现降落过程中飞机单发失效了。并且重启无效。飞机中间缺了一大块，好多线路都断的七七八八。
有点前排的乘客没因为飞机碎片受伤反而被裸露出来的电线烧伤了。而这些电线中就有一条是连着1号引擎的。

空中浩劫系列（九）阿罗哈航空243号班机事故（著名的敞篷 ... 第9张图片
不过前起落架只是指示灯坏了，最后还是放了下来，最后关头襟翼也都推出来了帮忙减速。
机长在13点58分45秒左右成功的把飞机降在了毛伊机场的跑道上。

空中浩劫系列（九）阿罗哈航空243号班机事故（著名的敞篷 ... 第10张图片
除了第一时间被吸出机舱的乘务长之外，机上其余89名乘客和5名机组成员，全员生还。

空中浩劫系列（九）阿罗哈航空243号班机事故（著名的敞篷 ... 第11张图片

空中浩劫系列（九）阿罗哈航空243号班机事故（著名的敞篷 ... 第12张图片

空中浩劫系列（九）阿罗哈航空243号班机事故（著名的敞篷 ... 第13张图片
调查结论


空中浩劫系列（九）阿罗哈航空243号班机事故（著名的敞篷 ... 第14张图片

空中浩劫系列（九）阿罗哈航空243号班机事故（著名的敞篷 ... 第15张图片
美国国家运输安全委员会（NTSB）在事件后展开全面调查。最后总结事故是由裂缝氧化导致金属疲劳引起 （飞机经常在带盐水的空气环境下操作）。最根本的原因在于黏合铝片的铝片黏合剂失去效用，而这个问题早在飞机制造时已经出现。当黏合剂失去效用时，水分就能进入机体空隙，继而开始氧化。因为氧化的部分体积比下层的金属大，两片金属片被迫分离，令该处的铆钉承受额外的压力。同时，机龄也是造成此事故的关键因素。当时客机已使用了19年，总飞行次数为89,090次，超过设计时所预计的75,000次飞行。结果，当时所有美国各大航空公司都决定淘汰老旧的客机，并规定飞机在特定机龄必须接受额外的维修检验，以防事件重演。

空中浩劫系列（九）阿罗哈航空243号班机事故（著名的敞篷 ... 第16张图片
根据美国国家交通安全局的官方报告，一名乘客吉儿·山本（Gayle Yamamoto）在登机时已发觉机身有裂痕，认为可能构成危险，但并没有告知任何人。裂痕的位置位于登机门附近，此裂痕很可能就是飞机经过89,090次飞行所造成的金属疲劳。因该航线是短程航线，一天往返多次，而当时在全球的737客机中，该机的飞行次数名列第二。
后来，美国众议院在1988年通过飞行安全研究法案（Aviation Safety Research Act），这法案提供更严谨的研究，来断定将来空难的可能原因，以避免类似事件重演。
事件中的两名机师后来继续在航空公司工作，当时的机长罗伯特·舜施泰莫在2005年8月退休，而当时的副机长马德林·汤普健斯其后升任机长，并服务阿罗哈航空直至该公司于2008年结业为止。
客机结果

因为机体严重毁损无法修复，由卡富鲁伊当地的金属回收人员解体报废。而其中一条安全带，和一批飞机在解体场拍摄回来的相片，现在存放于茂宜岛上的纸飞机博物馆（Paper AIrplane Museum）。
相关作品

电视电影《九霄惊魂》就是根据这次事件拍摄而成。
国家地理频道纪录片系列《空中浩劫》（Air Crash Investigation）第3季第1集Hanging by a Thread（生死一线间）也回顾了这次事件，片中访问了一些生还者，和模拟事发经过。
在1996年，兰辛纪念公园在檀香山国际机场落成，该公园邻近阿罗哈航空的登机门。


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沙发
杰出的超 发表于 2022-4-9 15:09:10 | 只看该作者
 
在正大综艺后的正大剧场看的这部电影
[干杯]
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板凳
蝶-舞 发表于 2022-4-9 15:09:53 | 只看该作者
 
这机长也太厉害了
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地板
北云 发表于 2022-4-9 15:10:14 | 只看该作者
 
不知道为啥看到敞篷飞机就笑得停不下来
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5#
岱宝宝 发表于 2022-4-9 15:10:44 | 只看该作者
 
同看过
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