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[汽车] 四缸的保时捷718真的不如二手911吗?

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lady1210 发表于 2017-10-27 13:28:12 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
如何形容保时捷911的地位最贴切?
我的回答是“911是每个男人心中的梦想!”。
四缸的保时捷718真的不如二手911吗? 第1张图片

911就如一位女神,永远都那么的性感、魅惑、完美,每个男人看到都会热血沸腾,从而分泌出更多肾上腺激素,激发出人类原始的冲动。然而,想要得到一位没有别人碰过的女神,代价并不低,高昂的价格必然使其只能为少数人拥有。
四缸的保时捷718真的不如二手911吗? 第2张图片

其实,保时捷旗下还有一位小女神,那就是入门的718 Boxster/Cayman车系。然而,一些“车神”们对718采用四缸发动机并不买账,甚至觉得这位“小女神”还不如一位服务了别人多年的“真女神”。
718是否就那么不堪?今天我以一个718车主身份在这里说“我!不!同!意!”。
718的动力足以“教做人”
四缸的保时捷718真的不如二手911吗? 第3张图片

那些保时捷死忠们对718最大的不满来自其只有2.0L/2.5L的四缸发动机,身边一些朋友甚至笑话说我买的是“Subaru Boxster”。然而,来到排放法规越来越严格的今天,排量和缸数的减少是无法逆转的必然趋势,在巨额的罚款面前,保时捷也只能妥协。
四缸的保时捷718真的不如二手911吗? 第4张图片

四缸的到来并没有降低了718的性能,甚至比上半代的Boxster/Cayman(981)快出了不少。先不提2.5T的718S实测能做到4.0s的百公里加速,国外的2.0T版本,官方公布的百公里加速时间也只需4.7s,与991.1 Carrera持平。
可国内引进的2.0T版本只有250PS,更可怜的是峰值扭矩只有310Nm,输出数据甚至都比不上主流豪华品牌的2.0T机子。然而,这样的一个“阉割”版本,多家媒体都能实测出5.1s左右的百公里加速,在马路上教一些原装性能车做人,也是足够的了。
四缸的保时捷718真的不如二手911吗? 第5张图片

更厉害的是这两台涡轮四缸机的潜力,虽然都采用了最新的SIEMENS SIMOS 21控制芯片,要想直接读取动力配置文件,在短时间内还是不可能的,但我们还能用外挂电脑来“骗取”一些动力。
四缸的保时捷718真的不如二手911吗? 第6张图片

以718 2.0T为例,国内外版本在硬件上是一致的,所以通过外挂获取的马力几乎都相同。国内做出的案例基本都能把马力提到330PS左右,峰值扭矩直接推到420Nm以上,带弹射系统的话,可以实测出4.3s左右的成绩,秒一台非S的991.1或者997也是分分钟的事情。
选配也是保时捷的魅力之一
保时捷除了跑车自身的魅力之外,官网上的选配也是区别于其它汽车品牌非常具备竞争力的卖点,任何一款车型,选配和不选配,这样选和那样选,最终的结果也可以满足不同人群的需求。
四缸的保时捷718真的不如二手911吗? 第7张图片

比如个性张扬的我,喜欢炫丽的色彩,喜欢触感柔软的真皮,则侧重在车漆、内饰材质、矩阵LED大灯、娱乐系统等方面尽量满足自己。随便打了几个钩,选装的价格就超过了10万,从而59.8万的车价被我加到了70万,加上购置税、保险、上牌费等,整车下地已接近80万,还没算后期改装的20寸锻造轮毂和轮胎。
四缸的保时捷718真的不如二手911吗? 第8张图片

选配+订车是一个漫长的过程,但最后看到车子到你面前时,和你脑海里想要的一模一样时,那个满足感无法言语。4S店的现车?绝对不是你最想要的!更别说二手市场上的保时捷,可能你翻遍整个中国,你也未必能完全满意。
718的杀手锏在于操控
四缸的保时捷718真的不如二手911吗? 第9张图片

一台718 2.0T下地,便宜的70万左右,贵的就80、90万都有,同样价格的911,新点的也就能买台991.1的Carrera,旧点的选择就多些,997全系、996全系都可以选。即使你选择一台991.1 Carrera,对比718的优势也并不明显,更别说老旧的997、996。
四缸的保时捷718真的不如二手911吗? 第10张图片

其实,911最神奇的地方在于保时捷将一个所有人都觉得是错误的、荒谬的后置后驱布局坚持了快七十年;用一场又一场的比赛胜和一代比一代的巨幅提升来给扇无数人耳光。但每一代911突破的科技,比如牛逼轰轰的PDCC保时捷动态底盘控制,一般只出现在Carrera S以上车型;所以如果你以一辆718的新车价格去选择991.1 Carrera,就凭大部分人那“入门”的技术,无论在街道还是赛道厮杀、攻弯时,未必就能干掉有天生优势的718。
四缸的保时捷718真的不如二手911吗? 第11张图片

没错,中置发动机后驱的布局就是718天生的优势,这种布局让车辆的前后配重更加完美,加上重心极低的水平对置发动机,1.3吨左右的车重,能让718开起来非常的紧致,转向相当的灵活;而且重量更轻的2.0T四缸机器有助于提升车辆在高速弯中的极限。
四缸的保时捷718真的不如二手911吗? 第12张图片

其实开过911的人都知道,在一些多弯的小型赛道中,像911这种后置发动机的大马力后驱车,在入弯时需要更小心翼翼,把入弯速度压的比较低,若没有足够的直线距离,911的优势是发挥不出来的。
四缸的保时捷718真的不如二手911吗? 第13张图片

而718拥有自于911 turbo的前悬架以及借鉴981 Cayman GT4而设计的后悬架,使得其操控表现极为出色,轻巧的车身在攻小弯时能更灵活,甚至能通过油门的开度来轻松实现车辆重心的转移,对于新手来说,这是相当好玩、相当有乐趣的事情。这也是我选择718的原因之一,练好了技术,再去挑战更高级911才能更好发挥。
“911是快消品,要买就买最新的”
四缸的保时捷718真的不如二手911吗? 第14张图片

吴佩说过,911是个快消品,要买就买最新的(像993这种经典车型、限量车型除外)。事实也确实如此,当你觉得这代911已经很完美时,它下一代的进步总会吓你一跳。
四缸的保时捷718真的不如二手911吗? 第15张图片

比如你觉得991.1的Carrera S已经把那台3.8L H6发动机压榨的差不多了,新款估计也没办法再有巨幅提高了,可保时捷在991.2上做了颠覆,换上一台全新的3.0T发动机,出来的效果直接就甩991.1几条街。据说最近有改装厂商对这台3.0T机器进行重新调教,得出来的结果是直接秒了997 Turbo,实在太蛮横了。
四缸的保时捷718真的不如二手911吗? 第16张图片

二手911嘛,也不是没有优点,也不是不能买,起码每台911的声浪都能秒杀718;但是花个大七、八几十万买个991.1嘛,看着那么强劲991.2又觉得心里相当不爽,而且基本都是四、五年车龄了,也不新;花个50来万买个997.2嘛,又觉得不够时尚、内饰不够好看;再旧点的997.1或者996嘛,10多年车龄,保养、维修费用也是不小的一笔,也不省心。
四缸的保时捷718真的不如二手911吗? 第17张图片

所以,在这个大环境下,预算不足时,买个“小女神”718玩玩也是相当有乐趣的,起码颜值足够高,内饰足够时尚,驾驶乐趣足够好,绝对实力也不含糊;绝对不是“车神”们口里那样,连个二手911都不如。
四缸的保时捷718真的不如二手911吗? 第18张图片

好吧,即使说了那么多,我的女神还是911,好想好想拥有。好好努力撸稿吧!下一台绝对绝对要是911!
轮到你说:如果911开着不如718快,你还会义无反顾选911吗?


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精彩评论6

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沙发
royd 发表于 2017-10-27 14:13:01 | 只看该作者
 
写稿那么好挣钱吗?
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板凳
骆先森 发表于 2017-10-27 17:14:11 | 只看该作者
 
这样的文章也能上头条?!
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地板
494673488 发表于 2017-10-27 19:01:28 | 只看该作者
 
情怀,懂么?
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5#
柚子阿呢 发表于 2017-10-27 19:52:05 | 只看该作者
 
别把你自己代表所有男人!  谁告诉你911是每个男人的梦想? 我猜连5%男人的梦想都不到吧
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6#
duan364690447 发表于 2017-10-27 22:52:11 | 只看该作者
 
废话和偷换概念都能组成一篇文章,强
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7#
只为你乖の晓 发表于 2018-6-8 17:49:25 | 只看该作者
 
如果有一天718后面的系列性能超过了911,那911卡雷拉也只能谈声浪了
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