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[汽车] 比亚迪王传福：未来3-5年，合资车企品牌份额将从40%降到10%

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楼主
吾为 发表于 2024-3-27 20:47:24 | 只看该作者
 
想多了。未来也就几家盈利而已，国产品牌依然要努力。合资品牌并不是电动化转型慢而是追求利益最大化。
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地球和平 发表于 2024-3-27 23:09:11 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
3月27日，比亚迪举行2023年财报投资人沟通会。记者获得的会议纪要显示，比亚迪董事长王传福在会上称，今年5月将推出第五代DMI混动技术，馈电油耗降至2.9升/百公里，满油满电续航2000公里；去年比亚迪海外销量24万辆，今年目标为50万辆，2025年100万辆，未来三年倍增式增长。
此外，王传福还认为，目前新能源行业已进入淘汰赛，2024～2026年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3～5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。
在全球化方面，王传福表示，地缘化问题需要车企选择“出海+本地化”的战略路径，在欧洲、南美洲、中东等地方，比亚迪与其他中国车企都需要将技术和本地化战略结合在一起，通过海外建厂形成国内与国际两大市场。
2024年2月下旬，比亚迪通过密集推出荣耀版车型发起价格战。王传福称，比亚迪荣耀版车型的主要对手是燃油车和合资品牌，3月份预估销量会超过30万辆，乘用车市场占有率16%，新能源车市场市占率35%。当前秦PLUS已经遇到了产能瓶颈，后续4～5月份将进一步加大产能。2024年，预计全年销量在2023年的基础增长至少20%以上。
2025年，比亚迪将会在DMI混动技术、智能驾驶以及芯片算法等领域加大投入，其中DMI混动技术有望成为比亚迪业绩增长的重要推手。王传福表示，第五代DMI混动技术可以实现馈电油耗2.9升/百公里，满油满电实现里程2000公里。由于目前车型处于供不应求情况，将逐步根据市场情况在5月份进行第五代DMI车型的切换，第五代DMI车型的产品热度有望延续1~2年。
此外，比亚迪今年下半年将推出一批20万以内搭载了城市NOA的车型，有供应商方案也有比亚迪自主的方案。王传福称，比亚迪的优势在于规模，能够拿到全球供应商最好的资源和价格，供应商包括TI、华为、英伟达、地平线。比亚迪目前已经建立4000多人的智驾团队，芯片、算法、感知等方面做了很大投入，随着时间推移会展现出优势。在电动化方面，比亚迪计划围绕高端车推出固态电池、高能量密度产品。
王传福还表示，随着价格战深入，单车毛利将会下降，比亚迪将通过提升规模争取保持总的盈利水平。2023年比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品毛利率达23.02%，同比增速2.63%，而在2022年上述业务毛利率同比增速为3.69%。高度整合、规模化优势、出海战略、品牌高端化会对毛利带来贡献。
比亚迪对海外市场的布局也在加速。目前，比亚迪已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等多个国家和地区，首个海外乘用车生产基地泰国工厂已奠基，巴西、匈牙利两大新能源汽车整车制造基地也在计划建设中。2023年比亚迪海外销量为24万辆，今年海外销量目标为50万辆，明年销量目标为100万辆，未来三年呈倍增式增长。
东吴证券在研报中表示，考虑到新车推出、高端车型逐步放量以及海外出口贡献增量等因素，预计比亚迪2024年的销量将达到约400万辆，同比增长32%。其中，出口将达到40万～50万辆，同比增长67%～110%。不过根据会议纪要，比亚迪自身的2024年销量目标为360万辆。


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板凳
严科 发表于 2024-3-28 04:13:08 | 只看该作者
 
任何产品如果没有质量和价格优势及优质的售后服务，那就等着时间推移慢慢的被淘汰吧
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地板
是小春啊 发表于 2024-3-28 04:35:32 | 只看该作者
 
这话没毛病，现在国产车主要是质量有待提高，但是小问题还有点多，通病就是油耗高，做工有待提高质量
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5#
十四亿之一 发表于 2024-3-28 05:04:53 | 只看该作者
 
未来5年以后，咱们的汽车产业，会和家电产业一样，占据国内市场主要份额，合资品牌也有，但是很少了，就像现在去家电城买家电一样，基本都是国产品牌。
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6#
呆萌虎歪歪 发表于 2024-3-28 05:46:42 | 只看该作者
 
如果这样，以后维权就更难了，目前 国内这些车企，车子底盘频繁出问题，没有见到实质性解决的，公关和屏蔽舆论，反而在解决“提出问题”的人这方面比较“专业”。没见过有道歉，没听过有召回。
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7#
日食 发表于 2024-3-28 05:47:13 | 只看该作者
 
现在出海销售繁荣景象非常喜人，就是不知道第一批电池到报废期后，会不会被收割高额的环保费
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8#
不正常人类研究中心蒋副心长 发表于 2024-3-28 06:15:57 | 只看该作者
 
我怎么感觉路上跑的小车，合资品牌占有率好像不止百分之四十，而国产电动车也就大部分都是网约车在路上
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9#
浩瀚我心 发表于 2024-3-28 06:40:13 | 只看该作者
 
不是我不支持国产，就汽车领域我还是相信百年企业，因为我惜命，赚钱也不容易[担心]
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10#
快乐垂钓 发表于 2024-3-28 06:57:01 | 只看该作者
 
大量的合资车企在未来几年逐步退出中国市场可能引发一系列问题，以下是一些可能的影响： 1. 就业影响：合资车企的退出可能会导致大量员工失业，特别是那些直接从事生产、研发或销售的员工。这对社会稳定和经济发展可能会产生一定的影响。 2. 市场竞争：合资车企的退出可能会影响当地市场的竞争格局。在市场竞争激烈的情况下，本土汽车制造商可能会乘势而上，市场份额可能进一步增加，而那些未能适应新环境的公司可能会面临更大的压力。 3. 技术转移：合资车企的退出可能会影响技术转移。如果合资车企不再在中国市场运营，那么它们的技术和知识产权可能会流失，这对中国汽车制造业可能会产生一定的影响。 4. 消费者利益：合资车企的退出可能会影响消费者的利益。如果他们不再在中国市场运营，那么消费者可能无法继续获得他们所熟悉的品牌和产品，这可能会对他们的生活质量和选择产生一定的影响。
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