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[财经] 焦虑的宁德时代，疲惫的员工

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智慧的眼睛 发表于 2024-6-29 22:06:00 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
焦虑的宁德时代，疲惫的员工 第1张图片


内容来源：整理汇总自网络公开资料。
责编 | 潇潇  排版 | 五月第 8364 篇深度好文：3200字 | 10分钟阅读
商业思维


笔记君说：


奋斗100天，宁王变“卷王”。


前段时间，有消息称，宁德时代向员工发出了“奋斗100天”的号召，即符合条件的员工从6月12日起，施行“896”的工作日，即早上8点上班，晚上9点下班，每周工作6天，共“奋斗100天”。


由“855”调整为“896”后，宁德时代员工每周的工作时长普遍增加29小时。


此消息一出，网友们议论纷纷。有人说“8小时工作制离我们越来越远”，也有人说“拉长工作时间很难带来创新”。


但就在前几天的夏季达沃斯论坛上，曾毓群回应“奋斗100天，就是号召大家去练好基本功，没有强迫大家。”


其实，宁德时代“896”工作制的背后，折射的是宁德时代“躺赚”时代的结束。不同于早期宁德时代万亿市值下的“造富”光环，行业激烈内卷下，降本增效如今也成了宁德时代逃不开的命题。


对于这样的现象，曾毓群认为，在新能源卷价格的环境下，价值最重要。


所以，在同行都卷价格的时候，宁德时代另辟蹊径，去卷整个生命周期里的价值。


今天这篇文章，我们就来学习下曾毓群的多年思考。


一、关于创业思考：

你不能歇着，要一直有目标



1.作为创业公司，产品和市场层面都有很多不确定性，所以就想在所有的河里撒撒网，总有给你逮到的鱼。主帅没有办法判断什么生意可以做，所以所有生意都要做。


2.要创业你第一个要想到竞争对手是谁，市场在哪里。


3.创业的团队很多，第一步最艰苦的是卖给谁？


4.企业发展就像马拉松赛跑，你不能歇着，要一直有目标。


5.没有压力是不会有进步的，最终我们肯定要在压力中前行，在压力中去创造，英文叫No pAIn no gain。


6.我们不是黑马，我们是厚积薄发。


7.没有钱的承诺是不认真的。


8.想要成功，光拼是不够的，那是体力活，赌才是脑力活。


9.不能只考虑技术路线，产品路线更重要，商品路线是第一重要的。


10.有些人设计喜欢做加法，我们设计喜欢做减法。


11.“当台风来时，猪都会飞”。但是，猪是在飞吗？台风走了后猪的下场如何？


12.如何实现自己的价值，要想清楚是想要实现精神领域的，还是想要实现物质财富？对我来说，我更倾向于在技术领域深耕。当你实现领域里的十里挑一、百里挑一成功后，再出来创业，更容易获得成功。


13.修己是把核心技术做好，达人是公司的产品能够帮助到客户，在市场上取得成功。


14.对创业公司，确实美国和中国是最适合创业的。美国有特斯拉，跟特斯拉创始人谈完以后，觉得他们很有耐心也很有激情，而且做事讲方法，思路也都很对。美国和中国的智能化的制造业，是最有机会的。


15.品牌升级跟消费升级的过程中，不只是品牌的升级，而是消费者自己体验的升级，消费者自己觉得好他就愿意出高的价钱。


16.很多人都认为现在的动力电池是中国企业的天下，原因很简单，因为国家希望电动汽车上能有颗中国芯，因为中国政府提供了丰厚的补贴政策，因为中国是世界上最大的汽车市场……我们自认为是执锂电的牛耳者。于是乎，很多人放松了，懈怠了，开始坐等客户上门来找我们要电芯。


当我们躺在政策的温床上睡大觉的时候，竞争对手正在面临生死关头玩命地干，一进一退之间的差距可想而知。


我们有无想过，如果外国企业下半年就回来，我们还可以蒙着眼睛睡大觉吗？国家会保护没有竞争力的企业吗？答案不言自明。古人说生于忧患而死于安乐，人无远虑必有近忧。


消极、短视的行为最终带来的一定是事业的失败、人生的失败，而集体短视会影响公司的进步最终造成公司的失败。


二、关于精益经营：魔鬼都在细节里



1.规模化是唯一可以促进技术升级，同时保障安全的做法。


2.天下大事，必作于细。制造是最难的，需要一个个抠细节。


3.人家跟你合作是因为你现在暂时领先，他们的产品可能需要你的电池，你要不断努力才能够适应市场的需求，只有为客户创造了价值，最终我们才能发展。


4.汽车电动化，一定要把可再生能源成本降下来，锂离子电池是牛鼻子，是未来人工智能自动驾驶的支点，也是宁德时代矢志不渝的奋斗目标。


5.新能源汽车是下一个与“5G”比肩的战略产业，逆水行舟，不进则退。


6.要有一个长远的规划，2025年汽车行业会怎么样？2035年会是什么样？我们需要做怎样的准备跟规划？跟谁合作？人无远虑必有近忧。


7.自由的氛围可以让很多人发挥自己的intrinsic（固有的）的个性跟strength（力量），我觉得这个可能是大学比较重要的一个东西。


8.我们不能只是“起个大早赶个晚集”，要思考如何在竞争与合作中持续保持领先优势。


9.我们一直是在全面竞争中成长起来的。我之前是从消费品电池做起来的，从来就没有什么国家政策保护，但是初期其实国家政策是很重要的，最后我们成长到一个程度的时候肯定是要全面竞争。全面竞争很好，能促进进步，没有竞争就是闭门造车。


三、关于研发创新：

没有创新，就没有未来



1.我们坚持做“可持续的创新”。一是要有实用性，能用于实际生产并带来好的经济效益；还要随时随地创新，有创新的激情、创新的思维、创新的PDCA等。


2.在基础材料领域，如果停止了研发，照抄原来的东西，再做10年也没用。


3.电池需要新的商业模式，所以未来换电、租赁等等，各种各样的模式，都是非常好的探索，只有通过新的创新，才有可能真正推动智能化、电动化的过程。


4.要勇敢地创新，把自己的技术做好，把示范区建好，把问题全部搞清楚，等有钱了再去复制，这样未来的机会就会更多，就可以抓得住。


5.创新科技有多大，新能源事业有多大，宁德时代的潜能就有多大。


6.当前，我们站在全球关键产业的“竞技场”中，和全球顶级玩家同场比拼。孙子兵法有云：“无恃其不来，恃吾有以待也”。那我们“有以待”的是什么？还是要依靠创新。


四、关于行业发展：机遇比挑战更大



1.新能源车的渗透率并不等于电池的渗透率，大家只看到了乘用车新车的渗透率，而没有看到其他电池应用的巨大需求空间，未来仍有十倍以上空间。


2.新能源汽车可持续发展有什么挑战？其实竞争对手并不是新能源车的各个企业，动力电池也不是跟韩国人竞争，或者跟中国人竞争，最重要的是跟燃油车竞争，如果没有办法跟燃油车竞争，就没有市场化的可能。


3.随着充电桩这类产品越来越多，电动车的续航里程需要这么长。就像饿了很久的人一样，买了6个包子，但其实吃了2个就饱了，续航里程是一样的，因为焦虑，所以大家要600km的续航里程，但其实200km就差不多了。


4.不能把苹果跟橙子放在一起比。大家总是觉得可能德国宝马的生产线如何自动化，我们生产线好像没宝马好。但其中有一些中国国情在里面。


第一，成本是最重要的。中国人力成本稍微低一点；第二，跟品牌有关系。我们现在国内的品牌还没提升到那个程度。卖50万、100万的品牌，跟卖10万、15万的品牌是不一样的。市场定位和需求决定了生产线的不同形式。


5.日本人发明了锂电池、韩国人把它做大，中国人把它做到世界第一。假如我们不是世界第一，我们没有存在的价值。


6.动力电池行业比较鲜明的特征是技术迭代快、规模增长快、产业链韧性强。


7.产业链以及企业真正的挑战是什么？第一，消费者对研发力提出更高要求；第二，大规模交付对制造力提出更高要求；第三，产业纵深发展对服务力提出更高要求。


参考来源：
1.
《宁德时代曾毓群：你不能歇着，要一直有目标》，光刻技术；

2.
《最杰出的8位企业家》系列之曾毓群|砺石春节特辑，砺石商业评论；

*文章为作者独立观点，不代表笔记侠立场。



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精彩评论1

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王立瑞 发表于 7 天前 | 只看该作者
 
到底有没有国家相关部门监督管理这种违法行为，这已经完全超出正常工作需要了
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