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[问答] 北京大兴国际机场建成后，如何实现其与北京首都机场的协同发展的？

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2693041#
764448459 发表于 2020-12-24 02:11:42 | 只看该作者
 
我以为大兴机场要有三个带动：带动北京南城，带动雄安新区，带动京津冀协同发展。
具体从产业，区域发展影响由小及大，由浅到入深有几个方面：
航班上，通过基地航空公司策略：让南航，东航移师大兴机场，并获得在北京的基地航空地位，以前在首都机场只有国航有这样的地位。这样双枢纽展，一方面解决原来首都机场空域饱和，机场航站楼吞吐量远超设计已无发展空间的问题，让留守的国航在首都机场会获得更多的航线，航班时刻。第二让东航，南航在大兴机场获得充足的资源，充足的发展空间。
从航空产业来看，大兴机场可以充分发展包括客运，货运，临空产业（研发，制造，流通，跨境，物流）的航空全价值链产业，以前由于条件限制，例如用地，首都机场到全产业链发展是受限的。
从京津冀区域协同发展来看，大兴机场也是重要一步棋。临空产业用地就可以用固安的土地，一方面解决用地，一方面带动固安，涿州，河北发展。大兴机场，天津滨海机场，石家庄正定机场的联动协同也是重要一环。在雄安新区发展中，大兴机场在人员往来，国际交往，机构迁入，产业转移等多方面也将起到重要的支撑，推动作用
从长远来看，大兴机场与首都机场协同担负起东北亚，东亚，甚至全球航空枢纽也是重要课题
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2693042#
lyf881225 发表于 2020-12-24 02:12:06 | 只看该作者
 
首都机场与大兴机场若协同发展，一是应该有地铁专线连通。一方面便于转机，另一方面方便沿途单位通勤。甚至还可用于物流。（但根据自己的经验，北京不会马上兴建这个专线，因为要让高速公路赚到钱。等修路成本收回并超收了，才会建设。）二是最好发展直升机通用航空，提高效率。三是互为备降场。四是安检、海关、登机等服务标准一致。
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2693043#
平水无根 发表于 2020-12-24 02:12:12 | 只看该作者
 
大航空公司在2个机场同时运营，感觉效率重叠，不能为了私利、利用特权采用这种运营方式。
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2693044#
lf10086 发表于 2020-12-24 02:13:00 | 只看该作者
 
挣着买白菜的钱，操着买白粉的心。
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