日系车“耐用”的传言是如何深入人心的？

日系车“耐用”的传言是如何深入人心的？


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我只说我的情况。我有过好几台车，06款福克斯，11款雅阁，15款汉兰达，17款奇骏。除了福克斯把我丢路上两次，其他的车都没有。并且这几个车的保养费用也不贵，甚至比福克斯还便宜(4s保养价)。

1972-2018 中国汽车进口极简史关键是有对比，很长的时间里国产车都很烂，比如212吉普，老解放，上海牌轿车，进口车要好很多。当时进口的主要是日本车和东欧车，日本车显然比东欧车要好，从西欧进口的大奔一般人接触不到，南欧的126又太破，美国车进口很少。所以在国货孱弱的年月里日本车有了好名声。


但现在都2020了，市面上卖的车，不管什么“血统”，基本都很耐用。不耐用的，比如保时泰，比如发动机开着就加不满油的，都黄了。

史上最出名的汽车节目，topgear 可能是这一“传言”的见证人。
如果你能看到他们对这辆车做过的事情，你就会发现，耐用真的不实传言，而是当年丰田为首的厂商用自己的商业实践打造出的真实口碑。
那时候的日系车不太追求非常新的技术，稳定皮实确实是第一要素。
【topgear 经典片段】丰田皮卡之死_哔哩哔哩 (゜-゜)つロ 干杯~-bilibili

德国车结实的传言是如何深入人心的？
是豹式坦克还是虎式坦克的原因是？
还是五星批发部的宣传？

你要说其他国家特别是美国日系耐用我赞同，国内可拉倒吧，本田这个1.5t发动机频多问题，马自达还行，就是没啥竞争力，日产就轩逸卖的好，这个1.6l的发动机能有什么问题？丰田是好，但是和同级别比比价格，而且最近也有机油乳化的问题，这可比烧机油严重多了，美国说召回就召回，我们呢？

这种曝光日系虚假宣传的时候我咋不能来黑一下呢？
先说到底耐不耐用，在行驶里程最长的十台车里，日系只有一台160万公里的雅阁，这十台车除了三甲，无一例外都是上世纪90年代后生产的，有意思的是排名第一的是一台沃尔沃，日吹奉为圭臬的可靠性报告常年垫底的存在，1966年生产，开了480万公里，耐用先锋丰田无一上榜，传说中的一车开三代连个百万公里都达不到？可见耐用确实是丰田营销一种手段啊。
然后说说是怎么深入人心的，网上最喜欢吹的就是丰田卖到全世界，那么我们看看这个全世界是什么水平，丰田从16年开始（之前似乎没人做全球车企销量排行榜，反正我是没找到）以中美较大的市场以及全世界的市场份额，年年输大众一头，多了几十万，少了十几万，WTF？？？那大众的市场怎样的呢？中欧主要市场，美国吃点残羹还赔了一锅肉。也就是所谓的全世界除了中美欧三大市场的地区可能也就比得上一个大市场，但是其经营难度可比一个市场大多了，而且没有国际化的大车企啃这块骨头，也就是这个市场和丰田竞争的相当于10年前的奇瑞比亚迪，可能还不如，那么丰田能不耐操吗？
最后再来看看所谓的全世界是个什么样子，迪拜的土豪不买丰田，印尼的公务员不开丰田，那么日吹嘴里丰田的耐操都是在什么地区？沙漠，热带雨林，这都是些什么人？土匪强盗恐怖分子私人武装，他们能去正规4s店买车吗？其他车企对应的车型好弄吗？反正我们现在看到的车型已经完全民用军用分离了，而在民用领域，各地的中上层丰田也没什么市场。仅仅因为卖给穷人就耐用了？
既然丰田这么强为什么去啃这些硬骨头，而不全力占领三大市场的大蛋糕呢？反正我是喜欢吃蛋糕的，你呢？

“传言”嘛，自然是一代一代的产品使用者之间口口相传的。
没有网络的时候大家都这么说，网络如此发达的今天，大家还这么说，其中包括我。
我个人来说，尤其钟意丰田系列，或许性能比较中庸，或许内饰比较简单，但是开着真放心啊。
有机会的话，去二手车市场看看十几年以上的车，比对一下自然就明白了。
什么阴谋论什么充值说都是胡扯，耐用性是几十年的时间检验出来的。

因为日系车的质量问题都被压下来了，而其他品牌的过了十几年还是有人会提，

日本人和日本公司，是按年，给钱给各国媒体的。各国媒体会用各种方法帮他们宣传。

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