波音飞机
2018年是中国改革开放40周年,同样也是中国航空工业大国迈向航空强国征程的第67年,回顾世界上百年的航空历史变迁,我国的航空工业发展已经逐渐成熟。近日, 美国波音公司展望了中国未来20年民用飞机的规模。
9月12日,美国波音公司对外宣称:中国对商业飞机的需求仍然呈现上升趋势,截止2037年,中国将需要7690架新飞机,总价值高达1.2万亿美元(约合人民币8.2万亿),这一数字与2017年9月份对中国到2036年需要7420架新飞机的预期增加了6.2%,到那个时候,中国不仅将成为全球飞机市场规模最大的国家,而且是全球唯一一个万亿美元级别的民用飞机市场。
波音飞机
在7690架新飞机当中,单通道飞机需求占主导地位,达到5730架,宽体飞机需求量达到1620架,不过它的需求增速很快,预计将增至现有宽体机规模的三倍左右。同时,据波音公司推测,中国将需要超过1.5万亿美元的航空服务以支持机队的发展,成为全球最大的航空服务市场之一。
有人分析:之所以能中国成为全球增长最快速的市场之一,其中最重要的就是中国中等收入群体的增长,目前,该群体的数量可是10年前的三倍左右,预计在未来10年还会持续翻倍。随着中等收入群体对经济的拉动,以及在飞机新技术的带动下,中国民用航空市场将具备非常广阔的前景。
值得一提的是,虽然中国将有可能在未来四年超过美国成为全球最大的的航空市场,不过在争夺国内主导市场地位过程中,仍然是美国波音公司占据了宝座,即使现在 中美两国关系紧张,但是中国还尚未将波音飞机除名。
C919大飞机
有资料显示,在2017年,波音公司收入的13%都是来自中国,该公司向中国各航空公司交付了202架飞机。目前波音飞机是中国航空公司货运输体系中的主力机型,在所有民用喷气机中,超过50%都是来自波音公司。此外,中国也参与了所有波音飞行机型的制造,全球大概9000多架产自波音公司的飞机都 安装了中国制造的零件。有专家表示:中国市场在未来20年不一定就是波音和空客的天下,中国商飞早已经跃跃欲试,在2017年的时候,中国商飞公司就对外发布消息,将有可能打破被他国公司垄断飞机市场的格局。
该公司表示:商飞在支线客机市场上比波音更乐观。预计在未来20年,大概有90%的现役支线客机将陆续退役,全球支线客机交付量达到5255架,总价值达到2433亿美元,其中77%是由商飞公司承包,比预测多了一倍多。总而言之,早日让他国的飞机制造商从中国市场下台才是最明智的做法。(秦龙)
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