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[新闻] 货拉拉进军南美

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day玄肖 发表于 2019-8-21 17:03:56 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
8月1日，圣保罗街头的四轮车货车司机Robin完成搬完最后三张椅子，第一次通过手机接到货运订单，而这个订单诞生于中国互联网公司货拉拉的海外版lalamove。

这也是货拉拉在南美洲的第一个订单。2013年起步于香港的货拉拉，在中国内地已开城176座，在中国台湾、东南亚、印度开通14城，8月1日，6岁的货拉拉走出亚洲，走向南美大陆。

充满想象力的市场

“金砖五国之一“、”西半球最大的发展中国家和新兴市场经济体代表“……在货拉拉海外业务拓展负责人Jeffrey Yu看来，继东南亚、印度市场后，货拉拉进军巴西是自然而然的事。

近几年中巴经济往来非常活跃，中国企业频频出海巴西，这里已成为中国企业国际化布局的新兴市场之一。然而，在巴西的同城货运领域，中国企业还鲜有涉足。

与中国大陆成熟的铁路运输不同的是，巴西公路网总里程长达170万公里，其60%都以公路运输为主。圣保罗市人口有1088万，是巴西乃至南半球最大的都市，其亦为南北物流重镇，道路四通八达。

今年6月中旬，货拉拉计划拓展巴西，7月初开城团队抵达巴西圣保罗。

Jeffrey介绍，巴西当地同城货运市场的发展阶段就和移动互联网浪潮来临前的中国大陆市场类似，当地互联网普及率较广，但渗透率却较低。巴西市场上的货运单价相对较高，且同城四轮车货运市场相对零散，停留在司机在路边举牌子或者专业市场招揽生意的方式进行，物流成本较高。而这，对于货拉拉来说是充满潜力的市场。

从未有过的体验

这是货拉拉海外开城团队第一次在联邦制国家“开疆拓土”，团队抵达圣保罗后第一件事就是走访律师事务所、金融机构、本地企业和当地居民等，尽快理解本土法律政策，融入当地市场。

为融入当地市场，货拉拉在巴西运营结合了中国和东南亚的模式，此前巴西能进入到同城货运平台的四轮车司机非常少，货拉拉增加了在四轮车司机在平台接单的功能，这利于司机增加收入。虽然没有任何补贴，但司机依然很踊跃。从7月抵达巴西到8月中旬一个多月的时间就吸引了1000多名司机注册，目前这个数据还在持续增长中。

“虽然巴西互联网的开放程度不是很高，但是圣保罗政府还是比较支持科技和互联网经济发展的。对于用户来说，货拉拉的到来给他们带来了很大的理念上的改变，配送时间非常快，接单时间非常短，这种体验对他们来说是全新的。”Jeffrey说。

饮“头啖汤”的挑战

在巴西也不是没有挑战。巴西物流市场还是以传统物流企业为主，例如：DHL同城货运方面，巴西有Rappi、Uber Eat、iFood为首的电商物流、送餐服务平台，但是和Lalamove经营模式相近的且会产生直接竞争的是Loggi。Loggi的平台服务主要提供摩托车送货，其在市场上的历史较长，在未来可能会有一些竞争。

不过，在Jeffrey看来，货拉拉的核心竞争力在于其整合零散运力的能力。“与巴西当地的传统物流企业相比，我们通过众包模式、整合零散运力，因此我们的运力覆盖规模会更大。对比新兴企业，我们是专业物流，能满足不同的同城货运、同城配送需求。”

面对Loggi的挑战，Jeffrey表示会侧重四轮车运力，打造与Loggi的差异化优势。目前服务范围是仍以非计划性的小件配送和货运服务为主，C端和小B端都是目标用户，在小B端会向电子用品，小型建材五金，食品行业等专业市场发力。

货拉拉表示，当前工作重心是招募和培训好司机，保障优质与稳定的运力。待圣保罗业务成熟后，会将成功经验逐步拓展到巴西乃至南美其他的城市。

来源: 证券时报

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精彩评论7

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沙发
我还是我吗081 发表于 2019-8-21 17:04:51 | 只看该作者
 
货拉拉软件是不错，但随意降价搞乱市场实不该。中国司机好欺负，外国早闹翻天了。司机应团结起来，反对货拉拉
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板凳
曲终人散时 发表于 2019-8-21 17:05:17 | 只看该作者
 
把中国的司机坑的差不多了，外国的司机不知道好坑不，
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地板
平表哥 发表于 2019-8-21 17:05:38 | 只看该作者
 
这是坑司机的吸血平台
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5#
llnai 发表于 2019-8-21 17:05:50 | 只看该作者
 
骗来骗去骗到国外市场准备转移吗
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6#
syhdb 发表于 2019-8-21 17:06:08 | 只看该作者
 
中国最坑平台
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7#
半拉亳州人 发表于 2019-8-21 17:06:34 | 只看该作者
 
到外国坑不了司机！随时会被消灭
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8#
大话石头 发表于 2019-8-21 17:07:14 | 只看该作者
 
吸血鬼
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