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[转运物流] 整合2000多条专线、近700家物流公司！聚盟：新三方承运平台的“分”与“聚”

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水来火去一小卒 发表于 2020-9-11 03:09:25 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
大票零担在过去十几年，一直由各自为营、极度分散的中小专线企业主导，大票零担领域尚未形成一张覆盖全国的、计划性强的网络。

聚盟平台的出现，解决了专线群体“做不成规模经济的生意”这个根本痛点。新的平台，新的模式，聚盟打开了一扇全新的“蜕变之门”。

整合2000多条专线、近700家物流公司！聚盟：新三方承运平台的“分”与“聚” 第1张图片

一、创新商业模式：在分权中聚心

聚盟取意“聚天下，盟未来”，其秉承“为小微物流赋能、用科技改变物流”的理念，通过创新商业模式来吸引区域小霸王参与，赢得区域小霸王的凝聚之心。原本各自为营的区域小霸王加盟后，可以实现规模经济。

聚盟的商业模式是以园区为基础，在每个城市选择一个物流园独家加盟，并为物流园进行专线招商。通过聚合城市有物流梦想的专线共享，快速建立一张覆盖全国的大票零担运输网络，打造共生、共赢的物流圈。

具体模式是，在交固定的场地租金后，聚盟拿到部分经营权，免费帮物流园区招商，通过引进加油站、充电桩、汽车维修厂等商户来配合专线等线上整合业务获取收益。对于园区老板来讲，不仅解决了部分出租率还可以节约大概一百多万的管理成本。”

其中，聚盟总平台控制二级平台，区域二级平台自建枢纽，引入专线进驻。通过同线整合，实现线路加粗，进一步实现线路下沉，做到点地直发。截至2019年底，聚盟已签约全国80个城市，入驻了80个物流园，整合了2000多条专线数量、近700家物流公司，系统月GMV达10亿。
二、创新运营模式：在分利中聚财

聚盟平台的目标是专线、物流园区、网点、枢纽等要素的利益协同，实现了各要素的“小利”，也就实现了聚盟平台的“大利”。

（1）SaaS系统运营模式

聚盟的模式是改造存量市场的专线和物流园区，并在每个城市合作三方负责揽派，并通过SaaS系统让专线、园区、三方之间的协同作业，通过极强的拼货能力让各方均降本增效。

聚盟的SaaS系统能为专线公司精细化运营。从揽货端、运营端、派单端分三段信息化管理，聚盟可以让专线公司实时了解到各节点的经营情况，让各项收入、成本报表不会滞后，从而保证各节点的利益。

（2）同线整合运营模式

同线整合就是把同线路的各专线公司进行线路搭配或者合并成新公司来加粗线路，并让新专线成为独家专线入驻当地聚盟物流园。聚盟会有针对不同的专线整合方式来制定权益分配机制。

线路加粗后，专线公司因升级的运输路径能接到更多的订单，不仅收益提升，人人力成本和场地成本也在压缩。比如4家同线的专线，原本一个专线需要至少2个园区，4家专线企业至少8个，但合并后，能降为2个。在整合专线后，聚盟平台上的专线运输成本可降低30%，运营效率翻倍。让专线企业有更多的利润空间来让利给货主。

（3）点点直达运营模式

点点直达则是通过把线路拉直，来节省减少中转、装卸的时间、人力、场地成本，来实现各成员要素的利益最大化。以上海到成都为例，大票零担中60%的货并非到成都，而是四川二三线城市的订单，同线整合后，订单总量增加，订单中能够满载的线路便可点点直达。

同时在点点直达模式中通过甩挂的方式来提升效益。专线公司通常没有双边运营能力，比如上海到北京与北京到上海都是独立的单边专线，聚盟让专业的车队采用对开、甩挂方式把两个独立专线拼接起来提升运力，最大化的保障了各成员的效益。
三、创新业务产品：在分需中聚焦

聚盟推出的产品都有自身特点。不同于其他平台型企业，聚盟对市场需求进行了分化分层，然后聚焦自身有核心竞争力的产品，这也是聚盟的产品能在强大的竞争市场中脱颖而出的原因。

（1）运力服务产品

在运力服务方面，2018年聚盟发布两款产品精准直达和直达无忧，实现了“聚盟速度”，彰显了新模式新平台的生命力。

其中精准直达承诺限时未到，运费全免。聚盟和G7共同打造的基于智能装备运营平台的大票零担网络，通过全面使用G7智能挂，凭借物联网+AI技术保证精准直达。而直达无忧则主打性价比，经济实惠、安全和品质稳定。

（2）数字化服务产品

伯乐是聚盟自主研发的核心信息系统，已在全网有效落地。可全面支撑中小物流企业“中间集约化，两端个性化”。

伯乐信息系统支持中小物流企业管理运单、库存、在途信息、配送、签收、及财务结算全流程覆盖。通过基础业务及BI报表分析，覆盖业务全生命周期，为体系内专线企业、三方企业、园区的业务发展提供全面、灵活、高效的解决方案。切实解决专线伙伴管理低效、服务较弱、运营成本高等问题，使体系内专线企业进行更高效的管理和市场服务。

蜂羽是一款以数据为基础，以信息技术为手段，以ETC、加油、金融、支付结算、运力交易等产品服务为核心的运力管理工具，可以为三方企业提供物流综合解决方案。蜂羽增加了需求匹配的精度与效率，可以快速让司机抢单，让货主以更合规更便捷的方式获得更低的含税干线运力成本。

蜂羽有别于传统车货匹配平台，能够为货主和运力方提供的是双向托底运营服务，严格实行运力准入机制，保障运营服务质量。此外，蜂羽车辆管理系统可以实时掌控运输状态，实行透明化管理。线路价格也透明，在线结算、实时到账，为运力方降低市场风险。

（稿源/中物联公路货运分会 编辑/杨洋 ）


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标签：规模经济物流公司商业模式小霸王经济的
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精彩评论10

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沙发
尤幽灵 发表于 2020-9-11 03:10:13 | 只看该作者
 
司机惨了，双重剥削
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板凳
坟前戏鬼 发表于 2020-9-11 03:11:03 | 只看该作者
 
资源整合，市场平台化，管理、运输环节简易化，降本增效
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地板
爱唯莪獨譐 发表于 2020-9-11 03:11:34 | 只看该作者
 
资本市场要对物流市场下手了
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5#
城非城_广告MJ1 发表于 2020-9-11 03:12:24 | 只看该作者
 
天下之事，合久必分！
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6#
sh别太善良 发表于 2020-9-11 03:12:32 | 只看该作者
 
安能已经做到了
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7#
DIS_Cooler 发表于 2020-9-11 03:13:10 | 只看该作者
 
早就有了，
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8#
lf10086 发表于 2020-9-11 03:13:40 | 只看该作者
 
好不好再说吧！！！
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9#
小怪兽变身 发表于 2020-9-11 03:13:58 | 只看该作者
 
说的真好
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10#
能走100年吗 发表于 2020-9-11 03:14:06 | 只看该作者
 
吹
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