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[问答] 机场有没有必要和地铁连接起来？

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al091 发表于 2020-11-26 18:39:59 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
机场有没有必要和地铁连接起来？


下一篇：2024QS最佳留学城市排名发布！
标签：有没有连接起来地铁必要
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精彩评论20

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沙发
axm 发表于 2020-11-26 18:40:53 | 只看该作者
 
对于我自己而言，我就说一句：
在合肥新桥国际机场接入地铁或城际/市域铁路之前，我不会选择在新桥机场乘坐飞机。
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板凳
西天6 发表于 2020-11-26 18:41:03 | 只看该作者
 
有资格建地铁的城市都会尽量接上，赶飞机不堵车的交通方式不香吗？但别建一条超长距离还多站点低速度的地铁接机场和市区，不然我选择城市候机楼里的大巴车，宁愿早一个多钟出发但等车坐车都很舒服，总好过一个多钟地铁提着行李还站到腿软。
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地板
甠罙 发表于 2020-11-26 18:41:28 | 只看该作者
 
有，很有。
机场本身就是比较远离主城区的（虹桥除外），你不把接驳交通做好了难道让旅客腿儿着进市区亦或是被狠宰一波？那第一印象直接GG（x
看回答里都没提到郑州新郑，我来提一嘴：新郑机场距离郑州市区接近30km，这么远的距离拿什么接驳呢？一是机场大巴和市区之间的线路，二就是郑州轨道交通城郊线（9号线）：这条线可以从新郑机场直接把你带到郑州最繁华的地区。而最后一种则是郑（州东）机（新郑机场）城际铁路，机场城际铁路的存在使得与主城区之间的时空距离更加近，去郑东新区以及二七广场仅需要17和27分钟，怎能不便捷呢？
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5#
卡索k错梨落d门 发表于 2020-11-26 18:41:36 | 只看该作者
 
不仅要连地铁，还要连高铁。地铁最好是大站，高铁得是干线，支线的小城际都不行！
还记得空客A380的枢纽机场计划吗？飞机配合省内高铁可以极大地改善省内和周边地区的出行体验。典型的例子是上海虹桥枢纽。未来随着北沿江高铁、沪杭城际二线联通上海东站，上海的空铁联运体验将吸引周边城市的客流（尤其是出国需求）
对于市内客流，地铁必不可少，不仅要有地铁，地铁还需要是大站，还不要太贵。优秀代表有南京地铁S1、成都地铁18号线，差生代表是上海地铁二号线，好在上海机场联络线已经在建了，未来可期。
最后说一下为什么高铁必须干线，首先干线意味着班次充足，例如长春龙嘉机场，高铁动车班次过少，平均间隔一小时，错过了可就真慌了，最后一班车收车也过早，飞机一旦延误，就非常麻烦。因此对于合新六城际，我也觉得体验不会太好，班次少，规划时间麻烦，也不知道为啥商合杭不走新桥机场，明明路线更短呀。
第1张图片
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6#
恩有意思 发表于 2020-11-26 18:42:05 | 只看该作者
 
有必要。
因为机场的旅客到发量巨大，地铁本身速度快，连续性好（铁路的特点可以复制到地铁上），运力大，当然没有理由拒绝地铁了。
而且，对于机场，要想保证线路最大化畅通，唯一的方法就是建设地铁。
不过，我看了蓝狐地下一些人回答，我无奈了。
我从效用上来说的话，省际高铁和航空这两个是替代品，而替代品的意思很明确的，就是当一方的价格上升的时候，另一方的产品的销量会迅速增加，而且这两个产品的功效是差不多的，比如我从北京到上海，就是在这两个中间二选一，我不太可能说啊哈，我要去做飞机，又要去坐高铁。
虹桥出现很大程度，还是因为七宝南翔联络线上当时选址的时候选了这个位置，只能这个位置，没别的地方可选了，这才导致的这么一个结果，他不因为别的。
但亲爱的，并不是所有的东西都可以协同发展的，因为不是所有的东西都是互补品。他一定是有些东西是替代品的，替代品就必须按照替代品的处理方法，我再强调一遍这俩是替代品。
你当然可以把他做成互补品，可以，方法我告诉你：你只需要让华东空管局一声令下，萧山机场不得扩张，禄口机场不得扩张。行了，长三角所有人必须坐火车到虹桥坐飞机，你这可以做互补品。
只要胆子大，一句话，逆势行动，加强枢纽和中转的运输发展趋势。中转联程第一，你看，这不就好了么？
这就是加大铁路客源劣质化，优质化航空，强化虹桥机场在华东不可撼动的地位为前提打造的方案。而且，顺道劣质化铁路客源。
但问题是，凭什么！不好意思，航空业发展趋势是point to point，不是中转联程，不服，看看787是怎么把380摁在地上摩擦的？
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7#
hrdolphin 发表于 2020-11-26 18:42:26 | 只看该作者
 
至今不通地铁的杭州萧山机场令无数旅客在火车东站挠头一秒（虽然有机场大巴，年底一号线通车）
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8#
saharam 发表于 2020-11-26 18:42:40 | 只看该作者
 
非常有必要，不仅要通地铁，最好也通高铁，拉近空间和时间距离。现在大力推行空铁联运，使旅客出行更加多样化，也能避免在城市中进行复杂的中转。
上海虹桥国际机场有2号线，10号线和17号线+虹桥火车站，浦东国际机场有2号线+磁浮，未来上海东站和机场联络线将方便浦东旅客出行。
北京首都国际机场有机场线，暂时无高铁规划。大兴国际机场有大兴机场线+京雄城际，未来规划天津-大兴机场联络线。
广州白云国际机场有3号线+广清城际，广州北站离机场距离近，广州北站远期规划也是个超级大站。深圳宝安国际机场有11号线和穗深城际。珠三角机场引入南深高铁和广湛高铁。
长沙黄花国际机场引入长赣高铁，昆明长水国际机场引入渝昆高铁，石家庄正定国际机场引入京广高铁，郑州新郑国际机场引入郑机城际和机南城际，武汉天河国际机场引入汉孝城际和沿江高铁，南昌昌北国际机场引入昌九高铁，南京禄口国际机场引入宁宣高铁，西安咸阳国际机场引入阎机城际，合肥新桥国际机场引入合新六城际，兰州中川国际机场引入中川城际，银川河东机场引入西银高铁，徐州观音机场引入徐宿淮盐高铁，成都双流国际机场引入成贵高铁，天府国际机场引入成南达万高铁和成自宜城际，南宁吴圩国际机场引入南崇城际，天津滨海国际机场引入京滨城际
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9#
汗瘴悠拷松藤 发表于 2020-11-26 18:42:48 | 只看该作者
 
当然有必要，请所有机场按照上海虹桥的便利程度迈进
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10#
1125075773 发表于 2020-11-26 18:43:04 | 只看该作者
 
很有必要。地铁时间有保障。上海浦东的二号线站站停太慢了。
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