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[热门] 中越跨国高铁开建？印尼也想延长雅万高铁，我们为何没有同意？

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盈盈一水 发表于 2024-5-4 16:00:00 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
中越跨国高铁开建？印尼也想延长雅万高铁，我们为何没有同意？ 第1张图片


雅万高铁自从在印尼运行以来，获得了巨大的成功，截至4月30日，雅万高铁运行半年有余，在东南亚国家中引起轰动，越南计划投资部近日就表示，跨越中国与越南的高铁，已在在紧罗密布的计划中，中越高铁说干就干？印尼也看到了雅万高铁的好处，迫不及待地希望扩建，而且一下子延长5倍，但中国并没有立即答应，这是怎么一回事？
01.雅万高铁成全球标杆

中国在国际上的主要名片之一，就是高铁，我们的高铁里程全球第一，甚至超过了其他国家加起来的总和。
中国以超过38000公里的总里程排名第一，第二名西班牙3487公里，还不足中国的十分之一。
中越跨国高铁开建？印尼也想延长雅万高铁，我们为何没有同意？ 第2张图片


中国高铁不仅造福了中国人民，如今也已经跨出国门，走向世界，其中中国帮助印尼修建的雅万高铁，则成了中国高铁出海的完美案例。
去年10月17日，雅万高铁正式开通运营，好评如潮。
作为印尼首条高铁和整个东南亚地区首条高铁，其吸引了大量乘客体验中国速度，成为东盟国家的网红打卡地，一时间风光无限。
中越跨国高铁开建？印尼也想延长雅万高铁，我们为何没有同意？ 第3张图片


在此之前，两地之间的交通方式主要依靠时速不超过50公里的老式铁路，出行时间长达3.5小时。
据统计，截至2021年年底，印尼铁路总里程数尚不足6500公里，电气化率仅为12%，整体发展相对滞后。
中越跨国高铁开建？印尼也想延长雅万高铁，我们为何没有同意？ 第4张图片


然而雅万高铁的运营彻底改变了这一切，自启动以来已运作半年，其客运量持续飙升，总计运送旅客2,56万人次，单日最高上座率高达99.6%，动车组列车安全行驶超过12.6万公里，证明了其安全和稳定。
同时，雅万高铁的每日开行列车数量也从最初的14列增加到了高峰时期的52列，旅客座位数从8400多个增加到了31000多个。
中越跨国高铁开建？印尼也想延长雅万高铁，我们为何没有同意？ 第5张图片


鉴于雅万高铁取得的重大成功和印尼人民的满意，鉴于此，印度尼西亚迅速抓住机遇，向我国提交了扩建雅万高铁至印尼第二大城市泗水市的申请。
然而，令印尼意想不到的是我国对此婉言拒绝了。
那么这到底是怎么一回事呢？
这还要从印尼的国情和施工难度说起，最主要还是我方考虑盈利的问题。
中越跨国高铁开建？印尼也想延长雅万高铁，我们为何没有同意？ 第6张图片


雅万高铁自2016年开始施工，连接印尼首都雅加达及第4大城市万隆。
历经逾8年建设，该项目已于2023年10月投入商业运营，其价值远超预期。
成为东南亚首条高速铁路，使印尼成为全球第二个拥有时速超过350公里高铁的国家，雅加达到万隆的时间从3小时缩减至40分钟。
中越跨国高铁开建？印尼也想延长雅万高铁，我们为何没有同意？ 第7张图片


雅万高铁是我国高铁首次走出国门，严格遵循中国国内标准，对推动我国高铁建设国际化具有深远影响。
为此，我国派遣大批专家和建设团队，全面负责雅万高铁的建设工作，全长142.3公里，设计时速350公里。
中越跨国高铁开建？印尼也想延长雅万高铁，我们为何没有同意？ 第8张图片


线路起始于雅加达，途经穆加四市、穆加四线、卡拉旺线、普旺加达线、西万隆县、芝麻须市、万隆县，终抵万隆市，共设4站。
雅万高铁开通仅百日，累计客运量便高达145万人次，令印尼民众惊叹其高效运输能力。
印尼方面深知高铁对经济发展的促进作用，故提出扩建雅万高铁的请求。
中越跨国高铁开建？印尼也想延长雅万高铁，我们为何没有同意？ 第9张图片


然而，扩建工程面临诸多挑战，泗水市位于爪哇岛东部，与万隆直线距离超过560公里，长度几乎是是雅万高铁的5倍。
雅万高铁建设初期，印尼未预见高铁建设所需巨额资金，在我国低成本、高质量的建设模式下，雅万高铁总投资高达73亿美元，其中我国向印尼提供54亿美元贷款。
中越跨国高铁开建？印尼也想延长雅万高铁，我们为何没有同意？ 第10张图片


目前雅万高铁仍有贷款压力，印尼急于扩建的决策过于激进，可能导致项目烂尾，如果我国盲目接受，又会给美西方污蔑我们制造“债务陷阱”留下可能。
所以，我国暂时是拒绝了，等雅万高铁完全运行的利润出来以后，才会进一步规划延长线的经济效益，对中国和印尼来说，都是好事。
中越跨国高铁开建？印尼也想延长雅万高铁，我们为何没有同意？ 第11张图片


东南亚国家正是看到了雅万高铁的巨大成功，才迫不及待地寻求中国帮忙修建高铁，其中以越南最为急迫。
02.高铁出海又一单？

越南计划修建高铁的事情由来已久，之前也传出多种方案，在一个月之前，我们听到的消息都是越南寻求日本德国韩国等国家修建，中国好像不在越南的计划之内。
但是短短一个月风向突变，越南投资部长访华，寻求学习中国高铁技术，要求和中国合作修建高铁。
中越跨国高铁开建？印尼也想延长雅万高铁，我们为何没有同意？ 第12张图片


这件事情在近期取得突破性的进展，据越南每日快讯，跨越中越的高铁，已在筹划之中。
越南交通部也表示，将从越南首都河内修建一条通往中国广西的高铁，中国高铁大概率会再下一城。
越南很明显也是有点着急了，因为中老铁路和雅万高铁，深深的刺激着越南，如果越南再不积极，很可能被排除在泛亚铁路之外。
中越跨国高铁开建？印尼也想延长雅万高铁，我们为何没有同意？ 第13张图片


对于越南这种想成为东南亚老大的国家来说，被排除在外是难以接受的，所以越南最近相当的积极。
越南这个国家啊，因为国土形状像根细长的香肠，所以连接首都河内和南方经济重镇胡志明市的"南北高速铁路"就显得尤为必要。
其实早在2010年，越南政府高层已经同意花559亿美元来建这条高铁，而且还打算用日本最先进的新干线技术哦。
中越跨国高铁开建？印尼也想延长雅万高铁，我们为何没有同意？ 第14张图片


从那以后，越南和日本就在这条高铁的建设问题上反复商量讨论，可是你看现在都2024年了，还没开始施工。
再加上越南周边国家在中国的帮助下，一条条铁路横贯南北，越南心里的滋味可不一般，特别是雅万高铁的运行，让印尼实现了某种领先，这是越南不愿看到的。
对于这些发展中国家来说，中国的高铁方案简直就是最好的选择，甚至可以说是唯一的选择。
中越跨国高铁开建？印尼也想延长雅万高铁，我们为何没有同意？ 第15张图片


之前越南希望日本帮忙建高铁，但日本的新干线只是在平原地带，而且已经运行多年，工程师团队已经有点老龄化了，新人又不够多，这就导致他们在很多方面都难以保持高效。
再加上越南的领土多丘陵山地，日本的技术还要验证，不像中国已经可以把高铁修建在任何地貌地形上，无形中加大了越南的风险。
中越跨国高铁开建？印尼也想延长雅万高铁，我们为何没有同意？ 第16张图片


最后，高铁投资花费巨大，接近600亿美元的投资，对中国来是哦不算什么，但对于越南这种小国来说，可以说要举国之力。
毕竟越南2022年的GDP一共才4088亿美元，财政收入更是少得可怜，所以对中国来说，难点不在修建高铁，而在如何实现盈利。
中越跨国高铁开建？印尼也想延长雅万高铁，我们为何没有同意？ 第17张图片


不过，泛亚铁路对中国和东南亚一体化来说，至关重要，我们自然会权衡利弊，随着我国高铁出海项目的成功，越来越多的国家会找上中国，这也是我们崛起路上一道美丽的风景线！
信息来源：
《中国越南跨国高铁，要开建了？》中国新闻周刊
《东南亚首条高铁雅万高铁开通！全线采用中国标准 雅加达至万隆40分钟可达》央广网


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沙发
沐曦 发表于 2024-5-4 19:04:27 | 只看该作者
 
越南这个修一小段就行了。其他的有钱就修一修。印尼这个部分延长就是个赔钱货。这是突破马六甲的封锁，关键还是在泰国。这个泰国老骑墙。谁也不敢得罪，不站队，想在那里建个港口，很难。
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板凳
无心话雨 发表于 2024-5-4 19:05:41 | 只看该作者
 
少打点交道吧，那个年代中国口袋里咣当咣当响，几百亿美元人力物支援抗美援越，最后变成79年撕破脸皮打一架。据自己透露的资料显示，仅当年抗美援越的美元，就可建成三个工业省。当时的背景是老百姓吃没得吃，穿沒得穿啊，你讲这是何必哩。
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地板
夜来 发表于 2024-5-4 19:26:20 | 只看该作者
 
应该再加一条“万象”至“金边”的高速，这样柬埔寨才有跟多选择，至于泰国 ，最好缓建，它喜欢跟缅甸搞诈骗[哭笑]
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5#
彭满城 发表于 2024-5-4 19:27:40 | 只看该作者
 
前面的够意思了，后面的该涨价儿了。再有就是忙着北边俄罗斯的重型铁路呢，只要承包合同一下来，就照死里往回运。
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6#
粉爱荟 发表于 2024-5-4 19:36:51 | 只看该作者
 
雅万高铁印尼政府不承担任何风险，全压在中国一边。这等好事不可一而再，再而三！
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7#
孤独妖 发表于 2024-5-4 19:45:40 | 只看该作者
 
按照雅万高铁的里程计算，平均每公里造价高达5000万美元，总计73亿美元的工程，中国提了54亿美元贷款，占总造价的75%。印尼想趁热打铁提出扩建高铁项目，总长度560公里，那么可以推算出来所需建设资金大约在280亿美元以上。按照之前的模式，中国需提供210亿美元的贷款，无异于旧账未清再添新账，故中方理性地选择了拒绝。似这种经济体量不大的国家，包括越南在内，一定指望中国提供建设高铁的绝大多数资金，尽管是以贷款的形式。在商言商，高铁项目推广如果能赚钱，那就多多益善。如果建设资金安全无法保障，那就没有推进的意义。
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8#
宥婧 发表于 2024-5-4 19:46:38 | 只看该作者
 
反对！反对帮越南建设高铁！越南本来就反华若不是没有选择，他断然不会让中国给他修高铁的，骨子里都对中国充满敌意，可以想象一旦高铁修好越南第一个反目
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9#
战巡 发表于 2024-5-4 19:52:18 | 只看该作者
 
高铁是我国的一识亮丽名片，但必须考虑到经济效益，出力不讨好的事没必要做。
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10#
希哥 发表于 2024-5-4 19:56:20 | 只看该作者
 
🐔越投资我们一定要有附加条件，壁比南海乌礁问题，不先划定南海边界，到时争端一起，投资全打水漂
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