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[汽车] 广汽丰田：销量数据上不去，质疑声浪下不来

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宇宙第一 发表于 2024-5-15 10:48:10 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
广汽丰田：销量数据上不去，质疑声浪下不来 第1张图片


如今国内车市已经过了躺赢时代，昔日手握金字招牌的丰田，正在被经受新一轮更为严苛的市场和消费者检验。
作为丰田在华重要合资品牌之一，广汽丰田试图帮助品牌重新树立起新的标杆。但从效果上看，无论是销量持续萎靡、爆款车型受挫，还是电动化进展低于预期，一如既往收效甚微。
这似乎意味着，丰田搭建起的护城河不再固若金汤，当合资品牌被定义为“不思进取”的代表，广汽丰田的未来很难不让人捏一把汗。
销量“神话”破灭，广丰还要继续躺平？
“车到山前必有路，有路就有丰田车”曾经这句家喻户晓的slogan，让丰田汽车一跃成为国内消费者最优的选择，助力其在2022年销量突破百万大关。
可燃油车时代创造的种种佳绩，仍难以掩盖新能源汽车时代的磕绊。根据广汽集团发布的财报，广汽丰田4月销售汽车4.88万辆，同比下降32.24%；1-4月累计销售汽车20.48万辆，同比下降29.85%。
事实上，从去年年末开始，广汽丰田就已经显露出颓势。12月份，单月销量7.6万多辆，同比大跌24.0%，甚至落后于“好兄弟”一汽丰田。
广汽丰田：销量数据上不去，质疑声浪下不来 第2张图片


光环逐渐褪去，丰田却仍旧依靠着三位老将凯美瑞、汉兰达和赛那苦苦维持，三者占总比近40%。反之，锋兰达、威飒、凌尚等广汽丰田近两年推出的新车均表现不佳。其中，凌尚作为一款填补雷凌和凯美瑞之间空白的A+级轿车，却并没有在15万级家轿领域站稳脚跟，单月销量长期维持在“百”水平线。
随着国内自主品牌的崛起，以及价格战爆发愈演愈烈，曾经供不应求的三位“老将”，也被现实打破加价“神话”。首先是汉兰达，曾是国内七座SUV市场绝对销量王者，被形容为“铁打的汉兰达，流水的挑战者”，在2021年巅峰时期拿下10.7万辆。
转眼到了第二年（2022年），汉兰达年销量出现大幅度缩水至8.7万辆，同比下滑15.66%。要知道，这一年10月份就停产不售的造车新势力理想ONE也卖了近8万辆。
经历了销量断崖式下滑，汉兰达不得不开始采取降价优惠的方式吸引消费者。近日，多地4S店对旗下汉兰达搞起促销活动，最高优惠金额达到5万元。
广汽丰田：销量数据上不去，质疑声浪下不来 第3张图片


与汉兰达的命运类似，凯美瑞和赛那也正在遭遇被市场剥离的困境。今年3月份，第九代凯美瑞销量为6842辆，早已没有两年前单月销量破“两万”的气魄；同样是在3月份，赛那销量为6730辆，在MPV榜单位居第三，距离上次拿下榜单冠军已是14个月以前的事。
一方面，自主品牌阵营的步步为营，广汽丰田在轿车、SUV和MPV市场打下的护城河，逐渐被更具竞争力的产品打破；另一方面，对于广汽丰田而言，仍旧依靠燃油车撑场面，新能源车型却未能在国内市场没有掀起太大水花。
市场销量上的不景气，使得工厂产能也跟着下滑，结果就是员工跟着遭殃。去年7月，多家媒体曝光称，鉴于近期生产水平，广汽丰田提前终止企业内约1000名员工合同。
广汽丰田：销量数据上不去，质疑声浪下不来 第4张图片


数据显示，截至去年底，广汽丰田员工总数为1.9万人，其中社保参保人数为1.72万人，非缴纳社保的派遣人员超1800名。换言之，当时被裁的1000人，已超过了劳务派遣人员的半数。
当下的广汽丰田面临着极为尴尬的处境，一边是燃油车市场后花园起火，一边又是被中国电动化大浪潮抛弃。
靠“混”度日，广丰犯了拖延症
国内汽车市场电动化转型如火如荼，广汽丰田并非没有做出改变，试图以更为擅长的混动技术为切入点，从而逐渐占领新能源汽车市场。
尤其是从去年上半年导入第五代智能电混双擎技术以后，广汽丰田将该技术陆续搭载到全新一代雷凌、锋兰达、凌尚等车型上，形成国内数量最多、结构最优的智能电混矩阵。
然而聚焦于国内市场，广汽丰田的油电混动布局似乎很难契合当下国内主流混动市场。与之对比，比亚迪的DM-i插混车型却是大受追捧。在很多业内人士看来，插混汽车“城市通勤用电、长途用油”可很好满足大部分国人的用车需求，反倒不能插电的油混汽车一再被市场冷遇。
广汽丰田：销量数据上不去，质疑声浪下不来 第5张图片


当然，广汽丰田并非没有努力，也推出过插电式混动车型。比如威兰达PHEV车型，起售价25万元以上，搭载了约16度的三元锂电池组，WLTC纯电续航超70公里，总续航能力超1000公里，百公里亏电油耗低至4.68L。可单月不足100辆的销量成绩，很难在市场掀起波澜。
混动市场没有站稳脚跟，广汽丰田在纯电汽车市场发展也一直摇摆不定。前丰田汽车社长丰田章男不止一次在公开场合抨击电动车的弊端，认为是低端产品。在他看来，想要实现碳中和的方式有很多，混动和氢能都可以。
结果就是，品牌在电动车规划战略上的犹豫，不仅让广汽丰田错失了电动车竞争优势，更影响了电动车型的口碑。
先是在海外市场，丰田汽车首款纯电SUV车型bZ4X于2022年4月份在美国上市，上市后不久就接连被曝出“轮毂螺栓松动”问题，并多次被召回。而在中国上市的时间也一再推迟，也让外界充满了不安。
终于到了几个月后的10月10日，广汽丰田率先上市了旗下首款纯电车型bZ4 X，售价格区间为19.98万-28.78万元。只可惜，出师不利的广汽丰田又不得不再次对刚上市不久的新车实施召回。
根据当时声明，广汽丰田召回2022年11月15日至2023年2月3日期间生产的部分bZ4X汽车，共计6159辆。
召回原因是车辆的安全驾驶辅助系统可能意外重启，其间无法正常工作。不止于此，查询国内各大汽车投诉网站发现，广汽丰田bZ4X关于虚假宣传、续航虚标、车机卡顿、隔音差等各种投诉问题成为重灾区。
广汽丰田：销量数据上不去，质疑声浪下不来 第6张图片


新车被召回，对于丰田汽车在纯电汽车市场走下去无疑是艰难的。即便品牌再怎么重视产品，产品本身质量不过关，都很难打动消费者。
此前，乘联会发布数据显示，2023年4月1日至14日，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%，4月上半月新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。
对于广汽丰田而言，依靠燃油车市场和降价措施尚能勉强维持销量，可一旦这些优势也在随着大流逝去，未来的日子也就不好过了。


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标签：海外社保美国比亚迪
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沙发
陈建明 发表于 2024-5-15 11:01:33 | 只看该作者
 
丰田的设计真的是一言难尽
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板凳
点宝 发表于 2024-5-15 12:24:53 | 只看该作者
 
30万卖15万 20万卖10万，10万卖5万你看有人买不，未来丰田只能靠降价了，要不就跟福特一样，躺平，不降价也无所谓销量
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地板
友诚微电子颜小姐 发表于 2024-5-15 12:41:01 | 只看该作者
 
4S店展车里面一坐，毒气异味直接把人熏出来了，买车是用来享受的，不是用来吸毒的
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5#
胖胖猴 发表于 2024-5-15 13:14:09 | 只看该作者
 
丰田车偷工减料为了节约成本多赚中国人的钱价格还贼贵又不引进国外的样式车好多车都是几年的老款了内饰太差了只怪自己太聪明了
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6#
丑得不明显 发表于 2024-5-15 13:19:36 | 只看该作者
 
企业和人一样，很难改变。不能固执，得相信市场，市场需要什么就生产什么。而不是自己想生产什么就是什么。
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7#
玖壹 发表于 2024-5-15 20:29:59 | 只看该作者
 
等着混联混动和固态电池投产，大众和斯特兰蒂斯还能说可以合作一下，你日本美国韩国那几个车企，我问你们想怎么办 ?合作可以，我不要你钱，拿技术出来
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8#
脚后跟 发表于 2024-5-16 06:23:19 | 只看该作者
 
我不是汽车行业，这个境况 和上汽通用有一篇文章内容很相似。怎么回事
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9#
方外 发表于 2024-5-16 15:33:55 | 只看该作者
 
整个经济都不太好，各个品牌都在刺激消费者，在这种环境下只能说狭路相逢勇者胜。丰田的车怎么样开过的人有目共睹，人家从前就是标杆现在还是底子照样硬。
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10#
想要飞 发表于 2024-5-16 15:40:27 | 只看该作者
 
但是很多车企都降价促销量啊，广丰是没有因为降价而降质量……
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