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[汽车] 亚洲龙全球停产,全新普拉多独木难支,一汽丰田无奈被丰田放弃?

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耋入花丛 发表于 4 天前 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
在广汽丰田凯美瑞完成全球同步换代之后,一汽丰田终于公布了亚洲龙换代的消息,新车已经正式在成都工厂下线,这也意味着它正式成为中国市场特供车。‍‍‍‍‍‍‍‍‍
亚洲龙已经在全球市场停产,一汽丰田只能借助本土力量完成车型的换代,从全新亚洲龙几乎完全不变外观来看,一汽丰田无力支撑起亚洲龙未来的发展。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍
与此同时,被一汽丰田当作救命稻草的普拉多已经正式上市,虽然销量并未公布,仅从品牌影响力层面也能看到,它无法扭转一汽丰田的颓势。
亚洲龙全球停产,全新普拉多独木难支,一汽丰田无奈被丰田放弃? 第1张图片

一汽丰田2023年100万辆的销量目标仅完成了80万辆,卡罗拉也跌出轿车销量榜前十,普拉多复产和亚洲龙换代将是一汽丰田2024年“极限降本增效”关键。长期被边缘化的成都工厂摇身一变成为一汽丰田的救命稻草,因为换代亚洲龙和全新普拉多都在这里生产,然而,作为一汽丰田突破当下困境的关键,这两款车型却面临着严峻的考验。
全新普拉多的国产化率不高,部分零部件需要从日本进口,而规划标准产能才3万多辆,推出了三个外观,用户的选择多了,但降本提效却成为了一句空话。
至于亚洲龙换代,一汽丰田或许将重新定义“换代”,只是,挑剔的中国用户已经无法接受此类“五大件“的升级。
亚洲龙全球停产,全新普拉多独木难支,一汽丰田无奈被丰田放弃? 第2张图片

一汽丰田对近几年的问题总结得非常非常透彻,比如经销商收益下降,一线销售人员信心不足、流失率高,营销和销售方式落后等等。
作为一汽丰田2024年最为重要的车型,全新普拉多需要以高盈利能力来拯救早已千疮百孔的经销商网络。
在此之外,与雷克萨斯ES相同平台,比凯美瑞还要高半级的亚洲龙,在中国市场却沦落为一台中高级轿车,却还无法实现市场销量的突破,早就已经不是一汽丰田力推的重点车型。
亚洲龙全球停产,全新普拉多独木难支,一汽丰田无奈被丰田放弃? 第3张图片

一汽丰田的产销量规模长期以来依靠卡罗拉和荣放这两款经济型车型,它们是丰田守住全球产销量第一位置的绝对主力,在中国汽车市场却被打得毫无还手之力。
在自主品牌向上、汽车加速电动化的背景下,合资车企在经济车型细分市场面临巨大的压力,一汽丰田就是被压垮的代表之一。
反观同门的广汽丰田,几乎全系列车型均衡发展,特别是凯美瑞、汉兰达和赛那三大高端车型销量持续火爆,其2024年销量目标就领先一汽丰田10万辆,实际销量的差距大概率会扩大到20万辆。
亚洲龙全球停产,全新普拉多独木难支,一汽丰田无奈被丰田放弃? 第4张图片

没有对比就没有伤害!
广汽丰田正在紧锣密鼓地引进丰田品牌的全球车型,与此同时,以广汽集团电动技术打造的全新电动汽车也将在年内上市,补齐丰田在中国电动汽车市场的最后短板。
一汽丰田将全新普拉多定位为“盈利车型”之时,压在它身上过于沉重的压力或许会压垮一汽丰田的希望。

亚洲龙全球停产,全新普拉多独木难支,一汽丰田无奈被丰田放弃? 第5张图片


然而,成也萧何,败也萧何!
全力押注全新普拉多也是一汽丰田的无奈之举,它必须借助全新普拉多找到全新的增长点,而这也是唯一一款无需与广汽丰田内斗的车型。
作为丰田在中国市场唯一的越野SUV,全新普拉多的成功是必然的,跟一汽丰田没有太大关系,然而,如果它也失败了,丰田或许就应该考虑放弃一汽丰田了。
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精彩评论20

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沙发
岚陵王 发表于 4 天前 | 只看该作者
 
唯一的出路就是降价,打动购买欲望
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板凳
猫不易 发表于 4 天前 | 只看该作者
 
引进大汉兰达,价位降合适,或许和广汽一博[哈哈]
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地板
前行的脚步 发表于 4 天前 | 只看该作者
 
一汽很难,国有企业僵化的模式下,虽然也想努力,但目前来看未来会更难。
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5#
僮憬 发表于 4 天前 | 只看该作者
 
同级别的车亚洲龙连前后雷达都不配个,凯美瑞配置比它好[哭笑]
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6#
小四月 发表于 4 天前 | 只看该作者
 
中国的越野车市场早已被长城占有!普拉多这个定价区间想生存是很艰难的!恐怕不超3年还得退市
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7#
伍春江 发表于 4 天前 | 只看该作者
 
再好的车,只要一汽引进生产,也会被打造成平庸之辈!
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8#
譚科長 发表于 4 天前 | 只看该作者
 
按现在的剧本,就是要结束汽车合资企业,不管它想什么办法!
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9#
像我 发表于 4 天前 | 只看该作者
 
一个发动机用全系车。就是车加长点价格高点,要动力没动力要安全没安全要配件没配置,再这样下去还能生存多久如果不改变,再过几年一落千丈
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10#
祁艳宏 发表于 4 天前 | 只看该作者
 
难搞,烧95的油,估计够呛了。
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