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[科技] 无人驾驶算账，每天成本 471 元，光用技术不能抢人生意

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墨腾 发表于 2024-7-11 00:04:37 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
无人驾驶算账，每天成本 471 元，光用技术不能抢人生意 第1张图片



无人驾驶出租车需要产生更高流水，或者实现更低的成本，才能在竞争中胜出。

文丨曾兴
编辑丨龚方毅

现在谈无人驾驶网约车抢人类网约车生意还太早。

按照武汉市交通运输局对媒体的说法，现在萝卜快跑在当地运营 400 多辆无人驾驶出租车，都是 Apollo 第五代车。此前百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏说包括整车以及无人驾驶套件等在内，Apollo 第五代无人车的各项成本总计 48 万元，且车辆可确保 5 年内的可靠运营，但理论上网约车强制报废是 8 年，因此光是车的成本：


  • 按 5 年分摊，每天就是 263 元。
  • 按 8 年分摊，每天就是 164 元。

现役运行的车辆中，200 辆车配备安全员，其余是远程监控、一人监控 3 辆车。在安全员无需轮班监控 24 小时运营的车辆情况下，也大约需要 300 人。

我们从招聘网站上找到的武汉 “自动驾驶安全员” 月薪为 5000 至 7000 元，对实车和远程监控员分别按月薪区间下限和上限计算，所有安全员一个月的工资约 170 万元，分摊到 450 辆车，那么单车单日的安全员成本约为：


  • 170 万元 /450 辆 /30 天，约等于 126 元。

接着是日常运维费用。我们参考 Waymo 在加州单均载客 4.3 公里，结合萝卜快跑单均里程略高于 Waymo 的说法，取 5 公里。按照一天 12 单估算，一天大概开 120 公里（载客和空载各 60 公里）。

Apollo 第五代无人车改装车型之一是极狐阿尔法 T，车主和媒体评测的百公里综合能耗约为 15 度电。那么 120 公里要需消耗 18 度电：


  • 按武汉当地商业充电桩每度电服务费 0.95 元（上限）和 1 元电费，充电费用 = 18*1.95= 35.1 元，四舍五入 35 块。再加上洗车 10 元、运维费用 30 元，单车日均运营费用约 75 元。

在这些粗略假设、且不计入公司前期巨额研发投入、后期高精地图频繁维护更新以及车辆保险的情况下，萝卜快跑第五代车的单日运营成本是：


  • 五年折旧：263 元 +126 元 +75 元 = 471 元，或；
  • 八年折旧：164 元 +126 元 +75 元 = 365 元。

而在收入端，萝卜快跑应用程序显示，在武汉经开区，5 公里左右的订单补贴后约 5 元。以日均 12 单计算，一辆无人车的单日流水约 60 元。收支差距过大。据媒体了解，武汉水平稳定的全职网约车司机月流水普遍略高于当地 9177 元的月均工资。

今年 5 月，百度在 ApolloDay 宣布第六代无人车的成本降至 20 万元，且在四季度投放 1000 辆第六代无人车，实车安全员也将被取消，全部转为远程监控。届时经营效率可以大幅提高，因为即便按 5 年折旧计算，单车单日成本也能降到 109 元。

降本之后的挑战是政策限制。为避免加剧道路拥堵，每个城市都限制商业运营车辆数量。无人驾驶出租车需要产生更高流水，或者实现更低的成本，才能在竞争中胜出。

现在看，无人驾驶出租车很难比人开车更有效率。但汽车大降价的事实说明，这条产业链各个环节的工人如果干更多活、拿更少钱，无人驾驶车的成本可能会比预期降更多、更快。

题图来源：视觉中国


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沙发
方才俊 发表于 2024-7-11 02:18:51 | 只看该作者
 
5年成本才这么点吗？5年网约车保险费？5年保养费？车的易耗配件不用更换？
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板凳
酒煮核弹头 发表于 2024-7-11 02:21:21 | 只看该作者
 
欧美极其重视就业率，每个地方议员当选都会创造就业岗位绞尽脑汁。我们国家的企业大公司，都是在研究怎么去掉人工环节节约成本。大部分人都失业没收入谁买你们的产品?
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地板
笑话一场 发表于 2024-7-11 02:21:41 | 只看该作者
 
你记得否，前几年就推出过无人售货小店，挺好的，但现在谁都见不着了，为什么？因为你去小店买东西，潜意识会感觉到店老板有亲比感，你愿意买
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5#
呆大 发表于 2024-7-11 03:24:16 | 只看该作者
 
无人车不会操近路，赶时间，稍远距离坐上很寂寞，搬箱子也没人达把手，出理交通事故难沟通，容易㩙车。
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6#
庄文静 发表于 2024-7-11 04:14:26 | 只看该作者
 
网约车这碗饭确实不多，但只要形成垄断，集千万人的饭碗于一人还是有的赚的，现在萝卜要做的就是先烧钱，6公里4元肯定是赔本的，不过不要紧，先把网约车司机熬死，比如在网上贩卖焦虑啊，给点优惠给乘客啊，做做文案宣传这个东西多么多么先进啊再把网上的负面新闻全部起诉，等干掉其他人之后再涨回来不就行了。
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7#
丁治 发表于 2024-7-11 04:30:34 | 只看该作者
 
量产后完全可以10万一辆车的时候呢，6公里8元呢，一天30单呢[呲牙]一个安全员远程监控10个车呢[呲牙]
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8#
迟幕晚星辰 发表于 2024-7-11 05:50:53 | 只看该作者
 
现在每个城市的网约车，基本进入饱和状态，且还有人进入网约车市场，所以我想 ，现在城市交通，已经是非常的拥堵，一个城市在投放几千辆无人驾驶的汽车，这无形中要让道路通行，承受更大的压力，只要现在的网约车，的士车，不退出市场，那么熬死的就是整社会，都是无人驾驶的汽车，因为道路的拥堵，会让你永远堵在上班的路上，大家冷静的想一想，无人驾驶的汽车会比有人驾驶的汽车更加灵活机动吗？资本，他是想着如何收割，不是永远无休止的做慈善，在这里，我给所有的网约车司机，的士司机 加油鼓劲，只要你们不退出市场，躺下的就是大众，要堵大家就一起堵在道路上吧，
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9#
古月三人日成皿 发表于 2024-7-11 06:20:33 | 只看该作者
 
它挣不挣钱不知道，反正是别人因为它挣不到钱了！市场就那么大，你吃了，别人就吃不上。无人驾驶汽车运用到私家车上就是科技狠活，运用到运营车上就是在抢别人饭碗。如果运力不足，当然是好事，问题现在是运力过剩。
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10#
骊芳 发表于 2024-7-11 06:53:46 | 只看该作者
 
投放量大了以后，分摊研发成本，成本就降下来了。百度有会计，成本账早就算的明明白白了，赔钱的事儿老李能干？就是挣的少，老李也不会干。
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