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[汽车] 工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵

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勾建勋 发表于 2024-7-19 12:15:29 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第1张图片



这一期的工信部新车报告来得晚了一些，但是值得一聊的新车并不多，比亚迪主要是一些老车新改，大规模投放DM5.0。而吉利一堆新车都是冲着走量来的，极氪、几何都有新产品。除比亚迪/吉利兵团外，小鹏P7+、智界R7、本田烨S7则都是各自品牌的销量救兵，既看销量也决生死。


01
东风本田烨S7：本田信仰之争
你相信本田能打造出一款大卖的智能电动SUV吗？本田中国自己觉得可以，所以他们推出了“烨”品牌，而首款新车“烨S7”将在东风本田投产上市。


实际上，早在北京车展本田中国的发布会上，我们就说过烨S7、烨R7其实已经是量产车，现在工信部申报的东本烨S7只是更明确了一些具体产品信息。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第2张图片



外观上看，东本烨S7和之前发布的产品几乎一致，包括X造型的前大灯组、更具几何型面的外形设计、溜背SUV造型，实车整体体量感还是足够大。可能在外形上唯一不如国产新势力的地方是前大灯依然做得很明显，大灯组区域没有做隐藏式设计。你也可以看到，新车的Logo也变为了新的H字母，而没有本田常见的外矩形框。


侧面包括隐藏式门把手、双色车顶、硬朗的五边形轮眉，而且这次本田没有设计黑色的侧裙，而只是做了饰条。这样的设计方式进一步增加了烨S7侧面的体量感，让整个车门面积看上去更大。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第3张图片



车尾设计也很本田，贯穿式灯组加上两侧的竖直尾灯，符合东本这边产品的设计思路。另外作为一款轿跑SUV，新车的车顶也有一个尾翼设计，而车尾采用的是Honda的字母标。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第4张图片



烨S7的车身尺寸倒是比预想的要小半圈：车长4750mm、宽度1930mm、车高1625mm，轴距2930mm，车长甚至比现在本田在国内最大的SUV车型 UR-V/冠道都要短100mm，只是轴距反而多了110mm。而且前后轮距数据上，烨S7为1641mm/1654mm，也比UR-V和冠道略小。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第5张图片



由于这次东本申报的内容不多，配置方面只能看到新车将采用一款21英寸的大尺寸轮毂，这也是本田体系少有的大号轮毂。


动力总成方面将有后驱单电机和双电机组合，电机供应商为联合电子，预计为200kW和150/200kW两种。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第6张图片



此外，根据之前的信息，这次本田会使用宁德时代的高能量密度电池，预计可能在90度电以上——而且烨S7双电机版本的车重超过了2.3吨，电池容量应该不会低，大概率会使用宁德时代的麒麟电池。但是这么大的车重会不会影响到本田引以为傲的操控性，我们拭目以待。


我们知道，烨品牌是基于一个本田中国针对国内市场专门打造的W架构所做的产品，这个架构特点包括了前双叉臂后五连杆、后驱、新的电子电气架构这些，算是跟上了中国市场的需求。而且本田也首次使用了一体式压铸技术，不过只给了电池组的外壳。另外就是新车会使用一些中国供应商，比如华为的光场屏、航盛科技的车机等等。


最有意思的是，之前大家都嘲笑本田烨S7内饰采用一个推远的前仪表设计以及一个瀑布流水式的大屏，后来发现新势力现在也开始这么做了。看来本田设计师对于前瞻性把控还是可以的。


那么等到三个月后，东本烨S7上市，你们认为本田纯电SUV还有机会吗？


02
比亚迪海狮05：海洋网矩阵扩充
比亚迪这一次申报了三款重磅车型——海狮05、新款宋Pro DM-i，以及新宋PLUS DM-i。这里面海狮05和宋Pro是互为兄弟车型，而新宋PLUS则是新增加的DM5.0版本。


海狮05的命名显然就是根据海狮07来的，海狮将成为比亚迪海洋网的SUV命名序列，而05将是紧凑型SUV的代号。至于为什么不是06？大概率是原本准备给宋PLUS换代留着，但是现在又保留了宋PLUS。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第7张图片



海狮05这次也是在新款宋Pro基础上打造，车身尺寸为4710/1880/1720mm，轴距为2712mm。只是在轮距尺寸上和宋Pro有区别——海狮05为1573mm/1582mm，比宋Pro的1565mm略宽。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第8张图片



新车外观造型上也是典型的海洋网设计元素，特别是密辐式的横向格栅以及两侧的风痕设计。不过这次海狮05采用的是相对规整的大灯设计，而没有采用之前海洋网常见的C型灯组，但大灯和黑色条幅连接形成的贯穿式设计也挺好看。


海狮05的侧面设计和新款宋Pro完全不一样，都是经过重新设计，腰线变成了两段式，下面的侧围也变成了突出的棱线。并且新车没有采用隐藏式门把手设计，成本更可控。另外新车D柱的饰板是可以选择的，提升精致感。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第9张图片



车尾部分则是典型的海洋网车型的贯穿式尾灯，带有波浪起伏感。稍有变化的是后保险杠护板专门设计了六道竖杠来体现海洋网车型的特征。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第10张图片



配置方面，新车提供无天窗和全景天窗的选择，低配也没有行李架，此外 L2辅助驾驶的摄像头、前雷达、全景摄像头都是选装。新车可以选择17、18、19英寸轮毂，三种轮毂样式。可以预料，海狮05的入门车型定价不会太贵。


动力总成方面则是DM5.0，一台74kW的1.5L自吸发动机，配合120kW输出的电机，目前没有申报160kW输出的版本，或许是为了和宋PLUS有更明确的差异化？


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第11张图片



尽管可能海狮05对于比亚迪海洋网来说是一款全新车型，但是有宋Pro之前的口碑，这款车放到海洋网应该也有一定的销量，不一定说月销量过万，但至少可以解决现在宋PLUS DM-i在海洋网无法承接入门买家的问题。


03
比亚迪新宋PLUS DM-i：留住名字、留住销量
之前一直以为比亚迪会把宋PLUS DM-i拿回给王朝网，海洋网这边启用新SUV序列海狮07 DM-i或者海狮06。但是最终比亚迪还是把“宋PLUS”品牌留在了海洋网，毕竟这是比亚迪的销量支柱，对于海洋网150万辆的规模来说也很重要，真要给到王朝网难说不会发生渠道层面的垮塌。所以，全新的宋PLUS DM-i来了，且还是在海洋网。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第12张图片



这次新款宋PLUS DM-i在外观设计上还是保持了现款车型设计，已经拥有非常明显的海洋网产品设计特征，和之前王朝前脸完全不同。比如C型大灯、横幅式进气口、贯穿式尾灯等等，一看就是海洋网的设计，唯一不是海洋网设计的地方是有贯穿式的波浪腰线，这个还是王朝网的特点。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第13张图片



另外车尾标识不再是“Build Your Dream”了，就是BYD三个字母，更简洁。


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车身尺寸都没有调整，依然是2765mm的轴距，车身长度也依然是4775mm。另外提供了18英寸和19英寸两种轮毂尺寸，但是却有十一种轮毂样式、还有四款盖子设计。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第15张图片



最核心的变化还是动力总成进行了调整，发动机代号为BYD471QC的1.5L自吸发动机，输出依然是74kW，电机升级为160kW的新款，比之前的145kW、150kW的性能更强。整套动力总成是DM5.0技术，在油耗上表现更好。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第16张图片



只是相比王朝网的全新宋L DM-i，宋PLUS DM-i在尺寸上还是稍微小了些。不知道后续宋L的兄弟车型会不会是宋PLUS DM-i的换代，还是说在海洋网改为海狮07 DM-i？


04
比亚迪新宋Pro DM-i：时隔一年又变脸
比亚迪这次还申报了一款重磅车型——宋Pro DM-i的中期改款，除了换DM5.0的新总成，还做了新的外观改型，看上去更年轻、更有卖相。


外观设计上，新宋Pro DM-i采用了最新的王朝前脸设计，取消了之前复杂的前脸格栅，改用了隐藏前进气格栅。这也应该是得益于DM5.0技术新的发动机对散热要求进一步降低，只需要小格栅就足够了，这样看上去更有电动车的感觉。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第17张图片



同时新车采用了全新的大灯设计，使用更简洁的直线条，内部改为熏黑设计，日行灯也不再是竖状设计，而是变为了王朝网新的纤细灯组。整个大灯也和贯穿的宽幅银色饰条连接在一起，整体感更强。同时为了突出新车的年轻感，宋Pro DM-i采用了巨大的两侧C型獠牙状设计，整个造型更为犀利和运动。


而车身侧面保留了原有的波浪贯穿式压线，但是对D柱区域重新做了调整。之前宋Pro设计了一块龙鳞面板，整个D柱小窗就显得小。而新款车型则是把D柱的面板改为了黑色饰板，整个小窗看上去就更宽大。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第18张图片



车尾设计也同样采用了贯穿式尾灯，不过整个尾门又进行了设计调整，取消了现款车型底部的一条折线，改为更圆润的曲面。这一调整连带整个下保险杠都变更了，整个型面更简洁。另外则是牌照框部分也进行了修改，从倒梯形改为了正梯形，后保险杠也取消了横条设计。


此外，新车的车标直接改为“BYD”，不是之前的英文口号词组。还有一个细节是，海洋网海狮05在后保险杠护板底部是六根线条设计，而宋Pro则是10个LED灯珠。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第19张图片



车身尺寸方面，新款宋Pro DM-i没有太大变化，长宽高分别为4735/1860/1710mm，轴距为2712mm。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第20张图片



配置方面则是有18、19英寸两种轮毂尺寸、3种轮毂样式。还有全景天窗为选装，最低配则是无天窗设计，另外全景摄像头、前雷达、后挡风隐私玻璃、鲨鱼鳍天线这些都是选装件。动力总成方面则是同样的DM5.0，120kW电机配合1.5L的自吸发动机。


05
吉利几何星愿：smart的表兄来了
吉利最近在新能源产品上节奏加得很快，银河E5还没有上市，现在又申报了几何星愿。之所以不直接说吉利星愿，是因为新车没有挂上吉利的“六块腹肌”标识，而是用的GEOME的标识，这也是几何品牌好不容易等到的新车。当然，新车也申报了包括派派、龙猫等名字。


实际上，几何品牌下面现在有一堆车型，包括熊猫mini系列、几何G6、几何M6、几何E萤火虫等等，合起来月销量能有1.2万辆，只是现在都计入吉利新能源而已。所以几何推出新车加强产品矩阵也是意料之中。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第21张图片



这次几何星愿乍一看真的非常像是表兄弟smart，包括三角灯组、圆润的前鼻、悬浮车顶、甚至包括轮毂等等细节，都很smart。不过这可能也是市场趋势，包括纳米01这样的产品也是类似的设计风格，应该比较容易吸引到小姐姐。


设计细节上，几何星愿的大灯都做了拖长的处理，而且日行灯都是一圈的设计，算是有些自己的特征。另外就是新车采用的是半封闭车门把手，既能降低风阻，又不至于像全隐藏式那么不方便。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第22张图片



几何星愿的外观选装件相当复杂，比如黑色和白色的双色车顶和同色车顶，还有三种选择的后视镜颜色、黑色侧裙的亮色饰条、车门框饰条等等都是选择。而且15、16英寸两种轮毂规格却有多达九种样式，甚至还有一款是钢圈。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第23张图片



几何星愿车身尺寸并不大，算是小型两厢车级别，长宽高分别为4135/1805/1570mm，轴距为2650mm。所以星愿的对标车型很明确，那就是比亚迪海豚，只是轴距要比海豚短50mm，而且看后备箱开启面积，星愿又有点微型车的做法。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第24张图片



配置方面说低不低，能够提供单目摄像头的L2辅助驾驶，但是低配又低到只有15英寸钢圈、没有前后雷达。


在动力总成方面，新车提供两套电机——58kW和85kW，而且电机厂商也不太出名。这和海豚的70kW、130kW相比低得多，更像是比亚迪海鸥的定位。电池组则是来自宁德时代的磷酸铁锂电芯，吉利自己的工厂进行组装。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第25张图片

工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第26张图片



至于底盘架构，有消息说这款车诞生于PMA3，也就是SEA早期规划的Entry平台，是不是后驱平台不得而知，但是整体基调还是有保障的。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第27张图片



总体而言，几何星愿不会是一款定位比较高的入门小车，从配置和电机来看可能介于海鸥和海豚之间，算是错位竞争。这款小车如果价格在7-10万元左右，取代之前的几何E萤火虫的定位，然后有一个400公里的续航，销量上可能有一个爆款的机会——不是说销量过万，至少卖到月销五六千辆没有问题。


06
极氪7X：能走量的新车，却怕内部打架
极氪六月销量突破2万辆，但是除了极氪001和极氪007之外，其余产品没有办法贡献足够的销量，甚至极氪007也很勉强。因此对于今年24万辆的年度目标，极氪亟需一款重量级车型来推动销量稳定在月销2万辆上——极氪7X就是这个产品。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第28张图片



极氪没有把这款与007同平台SUV命名为008，而是在X产品线上再开了一个序列，X代表SUV，也和之前的极氪X合并在一起。7则是代表中型车平台，而X7又比较庸俗，所以用极氪7X的这个比较奇怪的称呼就可以理解了。


极氪7X这款SUV设计上没有任何意外，几乎就是把极氪007的外观细节直接复制粘贴，加高拉大到SUV产品上。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第29张图片



极氪7X的前脸依然有贯穿式的LED灯幕设计，而且从这次申报来看应该不是选装。按照极氪自己发布的官方照片，这个灯幕上设计了更为传统的图形，看上去就像是L型的大灯样式。而真正的大灯被隐藏在灯幕下面，做得相当纤薄。同时下面也有一组四段式的贯穿式日行灯，这是为了符合法规要求。


侧面设计上，新车采用了托盘式的后视镜设计，应该也是无边框的。整车型面同样简洁，没有明显的腰线设计，而且申报的也是隐藏式门把手，而不是按键开启。只是采用了冲压棱线的轮眉，但又保留了原有的黑色塑料轮眉，这样应该是为了增强轮毂尺寸的视觉效果。另外为了提升精致感，极氪7X也在侧裙上设计了银色饰条，但没有太多创新感。


新车的D柱做了一个“重叠”处理，车身同色的车顶涂装下面还有黑色的饰条。整个车顶线像是盖上去一样的，非常漂亮。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第30张图片



车尾部分的设计也是一根贯穿式尾灯，使用了“超红光”技术的特殊LED灯组可以提供足够的亮度，同时采用反射的原理可以和尾门的棱面形成更宽的照明区域。不过跟极氪007不一样的是，车尾好像没有使用水波纹饰板了，据说很多消费者不喜欢水波纹设计。


并且可以看到极氪7X的整个车尾设计相当干净，不管是型面还是线条都充满了北欧风味，一度让人想起蔚来ET5。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第31张图片



车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4825/1930/1666（1656）mm，轴距为2925mm。看申报信息应该算是中型SUV尺寸，另外应该有空气悬挂，而且大概率标配CDC电磁悬挂。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第32张图片



由于这次极氪只申报了一款车型，所以配置单比较简单。有19英寸、20英寸两种尺寸轮毂，配合四款轮毂样式，卡钳颜色也有单独选择。新车外观件可以选择双色车顶，还有更运动的前后保险杠选择，行李架、车门饰条和电动拖钩也都是选装。


此外，极氪7X和极氪007一样，将提供高阶辅助驾驶，激光雷达和双Orin X都是选装配置。


动力总成方面，此次申报的是310kW的后驱电机版本，这也意味着极氪7X将标配800V平台。此外，极氪自己已经预告了会有165kW/310kW的双电机版本，百公里加速做到3秒级别。而此次后驱版本也还是用的极氪自己的金砖电池，使用磷酸铁锂的快充方案。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第33张图片



总体而言，极氪7X其实并没有太多的惊喜，就是在极氪007上的加大拉高，所有的设计元素和配置都可以参考极氪007。但是我们毫不怀疑极氪7X销量会更好，毕竟作为一款SUV车型天然销量就会很大，而且极氪7X也解决了极氪007后排空间局促的问题，对家庭用户更友好。


只是现在也有一个问题，极氪7X定价高了肯定卖不动，但是如果定低了，会不会影响极氪001的销量？现在极氪001可能是万辆水平，如果极氪7X过万、但极氪001销量只有三五千辆，对于极氪来说也没有起到拉升整体的作用。


当然，极氪7X在定价上也不会太高，可能就是在22万元左右起步，比极氪007稍贵1万元左右，而高配车型可能在26万元上下，这样可以和极氪001衔接。极氪7X主要任务还是承接极氪品牌相对下沉的用户，通过一个更低的价格来拉动市场销量。


07
极氪MIX：很有创意，但超重了
极氪MIX和极氪7X同期上了工信部公告，但是你看极氪MIX的拍摄图片，显然就很潦草，可见这款车在极氪体系里面不太受重视。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第34张图片



极氪MIX虽然在北京车展上热度不错，可是很多人都不看好这款车型的前景，毕竟长得像面包车的五座MPV，市场销量真的很有限。


外观上极氪MIX没有太多变化，使用了极氪新一轮家族前脸，保留了贯穿式灯幕，而饰板下面则是隐藏式大灯和LED日行灯。


侧面设计是标准的单厢车样式，前面有很大的三角窗，但是过于直立的第二根A柱会不会挡视线还需要实车体验。有趣的是，极氪MIX没有使用隐藏式门把手，而是采用的半封闭设计。并且极氪MIX的侧开门是转轴式，而不是传统的滑门，这个也很有趣。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第35张图片



车尾设计很有意思，整个尾灯部分是凸出尾门的，后挡风玻璃形成了一个内切设计 ，然后从侧面看是被扰流板两侧挡住了，或许这是为了风阻考虑。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第36张图片



极氪MIX最大的问题其实是车身尺寸——轴距达3008mm，但是车长仅为4688mm，相当清奇。这或许可以说是车内空间极大，但是对于中国消费者来说，3米轴距却实五座车就很奇怪。另外，2米车宽和1755mm的车高也都不低，就是短了。


配置方面，新车会有19英寸、20英寸的轮毂、两种轮毂样式，前脸灯幕需要选装，激光雷达也是选装。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第37张图片



动力总成方面，目前只申报有310kW后驱电机，预计电池组为77度电磷酸铁锂电池，续航为550km左右。但即便是配这个不大的电池组，整车重量就已经达到了2739kg。原因就是为了解决转轴侧门和取消B柱的安全性，整车进行了大幅加强。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第38张图片



这样的极氪MIX看起来就很拧巴，一方面车身尺寸不足4.7米、只有五座，另一方面为了创新的开门方式，把车身重量搞到了2.7吨以上，成本极高。所以这款车怎么卖、还卖不卖，都成为了极氪现在的难题，甚至可以说是无解的题。


08
捷途山海T1：山海T2的Coupe版
之前以为捷途山海T1是另外一个平台的入门产品，结果看到山海T1的信息才发现，这款车大概是山海T2的Coupe版本。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第39张图片



捷途山海T1整体设计和T2非常接近，同样是方盒子造型，前大灯和进气格栅也都是方正造型。只是山海T1的大灯和进气格栅是裹在一个框架内，有点像Jeep自由侠的风格，而T2则更普通，没有T1的精致感。同时，山海T1也取消了进气格栅上的捷途品牌字母Logo，而是采用短线LED灯组设计。另外前保险杠也依然是硬派越野车常用的黑大粗样式，前面有两个方形撞色饰板。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第40张图片



侧面设计也是硬派越野车常用的黑色轮眉和侧裙，同时也有固定式踏板，轮眉上也有指示灯。这些设计和山海T2都几乎是一样的，区别在于T2用了外扩式的轮眉，更有Jeep牧马人、福特烈马的风格，而T1是贴着车身的，这也使得T1的车身宽度有所减少。


山海T1重新设计了D柱，D柱小窗面积缩小、加宽了D柱设计，整个风格更硬朗，这也和T2比较明亮的后排空间有了区别。同时D柱的饰板提供有不同选择，包括风痕设计、纯色面板等，还有捷途很坚持的“终身质保”的Logo牌。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第41张图片



山海T1和T2设计上最大的差别在于车尾，T1没有了侧开门设计，而是回归常规的掀背开启方式，也没有了小书包。同时整个尾灯也是环绕一圈的设计，但是保留了硬派风格的后保险杠，看上去更接近路虎发现运动版的风格。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第42张图片



之所以说捷途山海T1是T2的Coupe版，主要是因为两者的底盘数据非常接近。山海T1的轴距是2810mm，而T2为2800mm；前后轮距上，T1是1690mm/1700mm，仅比T2多了5mm，考虑到测量误差，大概率就是一样的。此外，车身宽度T1是1967mm，而T2是2006mm，这个差别应该主要是因为轮眉挡板的宽度不同。


当然，山海T1的车身长度为4706mm，相比T2短了79mm，如果考虑到小书包的厚度，可能两者基本也不会有太大差别。


配置方面，山海T1都是19英寸轮毂、三种轮毂样式，没有越野胎选择。另外新车会提供电动拖钩、房车线缆这些选择，其余就是有个无天窗的配置，整体感觉配置差异不会太大。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第43张图片



动力方面，山海T1将使用奇瑞鲲鹏混动系统，1.5TGDI发动机输出功率115kW，三挡DHT变速箱，最高车速可以跑到180kph。电池组则是来自于中创新航的磷酸铁锂电池，考虑到申报的车身重量为2吨左右，应该也是用的26.7度电的电池组，纯电续航里程在120公里左右。


实际上，捷途表示山海T2之后会有七座版车型以及带P4电机的车型，因此山海T2与T1就相当于一个是主打七座四驱、一个主打五座两驱轻越野。这也意味着山海T1在价格上很可能还能更低一些，这样可以在17万元的硬派新能源SUV市场打开更多的销路。


09
小鹏P7+：小鹏回到了自己擅长赛道
小鹏经销商期待已久的新车要来了，而且造型也不再像之前的G6、X9备受争议，有了很好的卖相，或者说符合更多数人的审美。


作为一款中大型纯电轿跑车型，小鹏P7+的尺寸拿捏是到位的，包括车身长度超过了5米，而车身宽度很克制的保持在1937mm，而车身高度则是1512mm，轴距为3000mm。虽然车身高度比小米SU7这样的产品高一些，但是整个姿态上还是保持得很好。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第44张图片



小鹏P7+的前脸设计还是保留了小鹏家族式的贯穿式日行灯，而且大灯组也是圆角梯形的结构。区别在于大灯两侧做了黑色的侧进气口设计，整个前脸造型就更加的凶狠，包括日行灯更下压、前保险杠也有一道折痕设计。


这次小鹏P7+也有了很明显的赛车设计元素，比如机舱盖两侧明显的隆起是很典型的赛车才喜欢使用的设计手法。同时新车的姿态也是极度追求低风阻的设计，从B柱最高点的下滑一直到车尾都很圆润，这对于后排空间的影响有多大就需要实车体验了。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第45张图片



车身其他地方还是很传统的电车设计，包括隐藏式门把手、用黑色侧裙解决视觉高度、悬浮式后视镜等等 ，都是没有意外的设计。唯一比较意外的是，没有看到激光雷达的位置，这或许说明小鹏正在全面转向纯视觉，当然也有可能是这次没有申报带激光雷达的版本。


但是你必须注意到，小P7+的车顶和车尾的衔接很奇特，做了一个悬浮式的凸起，而不是常规直接放到尾厢上。相当于衔接车顶的地方和车尾形成了一个尾翼式设计，不知道这是不是也出于低风阻考虑。所以这款车也会是一款掀背车型。


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而车尾则采用了韩国现代比较喜欢使用的C型灯组。而且小鹏P7+这个尾灯设计得相当规整，规整到你会觉得设计师是在用圆规画图。就连灯组里面的三层界限、每一个分段都很清晰，放到这样一辆比例比较飘逸的车型上就会觉得有点奇怪——也不是不好看，就是有点奇怪。


并且站在车尾正面也可以看到，车顶确实在车尾的衔接处形成了一个尾翼设计，同时两侧肩线非常宽，也非常平整。


小鹏P7+的配置并不复杂，18英寸和20英寸的轮毂，配有两种样式，一个是低风阻造型，一个是性能运动造型。而且高配车型会有性能更强的卡钳，应该是匹配高性能版。此外，小鹏P7+有双色车顶和同色车顶选择，也有熏黑字符的选择，此外还有一个单独的后摄像头选择。


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这次小鹏P7+申报了两套自研的动力总成，低配180kW、高配230kW，都是后驱单电机设定，最高时速均能达到200km /h。电池来自亿纬动力供应的磷酸铁锂电池，考虑到接近两吨的车身重量，估计电池组容量没有那么大。


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这次小鹏P7+是作为小鹏P7的换代车型出现，但是产品平台已经变为和小鹏G6相同的F平台。不过据说小鹏P7+的定价不会太高，因为新车的制造成本相对小鹏G6已经有大幅下降，整车研发效率也有提升。再加上没有激光雷达这样的高成本配置，小鹏P7+在价格上和现款相比或许不会有太大变化。


那么，小鹏P7+能否成为小鹏品牌的爆款产品、月销量达到5000辆到8000辆级别呢？这也将是决定小鹏生死的一次。


10
名爵MG S5 EV：给欧洲市场的礼物
名爵MG4在海外市场销量气势如虹，在国内却默默无闻。所以名爵在工信部都公布了全新一代产品MG S5，但是在外面的声量可以说几乎一点都没有。


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名爵MG S5可以理解为MG4 EV的加高版本，就是在MG4的基础上做出来的SUV车型。所以名爵MG S5的车身尺寸也相当的适合欧洲地区，车身长度还不到4.5米，轴距2730mm，可以说是紧凑型SUV的轴距、小型SUV的车长。


外观设计上，MG S5让我恍惚看到了一个缩小版本的深蓝S7，锐利的日行灯和分离式前大灯，再加上封闭式的前脸设计，真的非常像。只是MG S5在底部进气口设计了赛车样式的通风进气通道，看上去很像微笑唇。


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其他设计细节就没有太多可以讲的，很多设计元素和MG4差不多，而尾灯也是贯穿式的X造型。


配置方面，新车既然主要卖到欧洲市场，那么低配也就够了。轮毂提供了17英寸和18英寸两种尺寸，三种样式；有无天窗的版本，也有全景天窗样式；前摄像头、全景摄像头、行李架都是选装，甚至连后雨刷都是选择。我猜测能够标配的，也就是一个倒车影像了。


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动力方面，MG S5使用的是一台125kW的后驱单电机，没有申报双电机版本，电池组应该也比较小，毕竟整车重量也就是1685-1740kg，估计也是64度电那个版本，欧洲市场够用了。


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可能看到现在名爵在中国市场的销量情况你会觉得非常可惜，但实际上MG S5这样的产品放到中国市场确实也卷不动。不过好在现在名爵主要是出口品牌，能够赚海外的钱，做一些中国市场缺乏的产品，这就足够了。


11
智界R7：对标Model Y、瞄准蔚来ES6
华为和奇瑞合作的第二款车型——智界R7正式登上了工信部公告。和智界S7与星纪元ES的紧密关系不同，智界R7几乎像是华为在奇瑞提供的纯电平台上独立打造出来的产品，与星纪元ET也没有太多联系。


智界R7的外观之前已经揭晓了，基本上看作是一个“华为版的Model Y”，走的是溜背轿跑SUV路线。但是整个设计细节都是和智界S7保持了一致，包括鸿蒙智行家族式的贯穿式灯组和鹅卵石大灯，而车尾也是贯穿式设计，前后Logo都是LUXEED字符。


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车身尺寸方面，智界R7长宽高分别为4956/1981/1634mm，轴距为2950mm。可以说，接近五米的车长，以及更大的轴距，并且第二排座椅还可以完全放倒，空间优势将是智界R7对比特斯拉Model Y最大的优势。又或者说，智界R7真正希望吃掉的对手是蔚来ES6、EC6这样的产品。


配置方面，智界R7起步就是20英寸轮毂、高配则是21英寸，同时有四种轮毂样式，以及红色卡钳的涂装。作为华为的主打卖点，高阶辅助驾驶也不会缺席，但是同样低配只有纯视觉方案，而高配则可以选择激光雷达的方案。


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动力总成方面，智界R7将全系搭载华为电机，单电机版最大功率215kW，双电机版本最大功率150kW/215kW，最高车速为200km/h，并配备宁德时代的三元锂电池组。从车重来看，估计会有两种不同的电池组，单电机配合的是82度电池、双电机应该是100度电池。


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之前外界预计的售价区间是30-40万元，但是考虑到智界S7的定价区间，以及鸿蒙智行表示的要和Model Y对标，这款车起步版本可能也就是26万元左右，毕竟低配不用带激光雷达，只用纯视觉方案。


工信部第385批新车抢鲜评：比亚迪/吉利兵团作战，本田/小鹏/智界迎来救兵 第57张图片



按照华为目前的品牌声势，纯电的智界R7在市场上月销卖个几千辆难度不大，现在最大的问题是华为的展厅怎么能放下这么多车呢？


12
捷途山海L7：复刻理想造型
捷途申报了山海L7，这款车可以理解为捷途X70系列的PHEV版本。但是这车对理想产品的复刻也太明目张胆了，除了车型名也是L7，这外观造型开出去贴一个“理想L5”标识估计没有人会意外。


在外观上，山海L7采用的也是星环大灯，甚至连倒角都一样。只不过和理想采用的一整条完整的灯带不同，山海L7采用了分段式的处理，这其实是为了符合日行灯法规要求。


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除了日行灯很像，大灯组也和理想类似，只不过是做了一个L型，没有直接用理想那种和底部进气口连通的设计，但是封闭式前脸的设计几乎也是和理想一样的。


当然，除了前脸之外，其余地方就不那么理想了，整个设计细节都比较粗糙，包括复杂的贯穿式尾灯这些。


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车身尺寸方面和捷途X70、X70 PLUS的设置一样，山海L7也会有五座和七座两种版本，五座版轴距2720mm、七座版轴距2745mm，而车身尺寸就是4.75米不到，车宽1.9米，现在只能算比较标准的紧凑型SUV了。


配置方面，新车提供18英寸、19英寸、20英寸三种尺寸的轮毂，四种设计样式。其余配置没有提及，应该会提供全景摄像头。


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动力总成方面，山海L7将采用奇瑞鲲鹏混动C-DM，同样是1.5T发动机，配合三挡双电机变速箱，最高时速同样是180公里/小时，性能还是足够。和山海T1不一样，山海L7的电池组来自于国轩高科的三元锂电池，估计电池容量没有那么大，毕竟整备质量只有1.8吨、最大不超过1.84吨，估计也就是十多度电。


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对捷途来说，山海L7这样的产品可能就是试水入门市场能不能接受便宜的插混SUV，至于卖得好不好可能不那么重要。




（END）



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沙发
九头喵咪 发表于 2024-7-19 14:44:51 | 只看该作者
 
极氪的新设计语言真心不好看
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板凳
老喵 发表于 2024-7-19 18:42:48 | 只看该作者
 
对于合资品牌，我们想说的是，合作方已经仁至义尽，你们顽固不化不去改变迎合市场，我们也没办法
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地板
我是耿鹏 发表于 2024-7-19 20:02:56 | 只看该作者
 
[哭笑]太会玩了吧
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5#
读万卷书行万里路 发表于 2024-7-19 21:03:29 | 只看该作者
 
不懂就问，为啥每一款车屁股都一大串英文字母？好low
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