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[汽车] 多地4S店拒不交车，宝马摊上事？销量可能会增长而不是下跌

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入云龙 发表于 2024-7-25 17:01:06 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
文/王新喜
“要提车，得加钱。”
宝马退出价格战，第一批「受害者」已经出现。宝马4S店的骚操作来了，消费者提车要求加价3万，全国多地4S店出现大规模拒不交车的情况。
多地4S店拒不交车，宝马摊上事？销量可能会增长而不是下跌 第1张图片


“本以为是不和友商斗了，结果是和消费者开战了。”有网友感慨。
早在7月16日，一位苏州的宝马准车主发帖表示，自己在六月底，定了一台进口的525i。前几天车到店后，却因行情变化，4S店拒绝交车，并暗示他需要加价才能提车。
多地4S店拒不交车，宝马摊上事？销量可能会增长而不是下跌 第2张图片


而在宝马北京朝阳区一家4S店销售人员表示：“从7月初开始，到现在已经换了3个版本报价了，一个版本比一个版本高。”有重庆消费者签了合同交了定金后，提车时被告需加价3万。
多地4S店拒不交车，宝马摊上事？销量可能会增长而不是下跌 第3张图片


而根据蓝鲸新闻报道，如今全国多地陆续有消费者表示遭遇了宝马的霸王条款，车型主要集中在i3、ix3、3系这几款车型，多数消费者是在5月底6月定的车，7月提车时大多被要求临时加价3万才能提车。在小红书上，也有多位7月前下定的宝马准车主，因相关车型涨价，如今面临无法提车的问题。不交付的理由是车停产了或者产量减少，要么是总部审批没通过等理由。
多地4S店拒不交车，宝马摊上事？销量可能会增长而不是下跌 第4张图片


但很显然，这背后，就是宝马要求降低销售目标进而涨价之后，让4S店加价有了底气，据财经网消息，宝马退出价格战后，几乎全系车型都有涨价。当初裸车不到19万的纯电i3，现在得21万才能提走；之前燃油版3系优惠后裸车23万左右，本轮调价后大概涨了3万，落地价在30万上下。
宝马巨大的差价，也让一些宝马4S店玩起了骚操作，一些已经付款提车的订单，4S店就不愿意交付了。
目前宝马 4S 店这种“霸王条款”，是对消费者信任与权益的公然践踏，是对市场规则的粗暴破坏，如果4S店的行为是宝马默许的，只能说宝马在作死的路上越走越远了。
4S店不遵守合同，拒绝交付，契约精神缺失背后
奔驰、宝马、奥迪等金字招牌的光芒，已经被国产新能源中高端车型逐步掩盖。新能源纯电动汽车奥迪的e-tron系列，奔驰的EQ系列，宝马的i系列，不管是颜值、性能、科技以及智驾体验和性价比，很难和国产新能源车企竞争。在这种情况下，宝马把产品各方面再提升提升，有车标的老本加持，车子还是能卖，但签了合同还要加价，就有点过分了，这是完全不尊重消费者权益。
在国人看来，宝马尽管在产品上落伍了，但这些国际品牌都是“守规矩”，重视契约，讲究契约精神的，也珍视“客户价值”，把消费者价值放在第一位。但如今公然毁约，很败消费者的好感，不管你怎么涨价，人家消费者是在涨价前定的车子，已经签订合同，于情于理于法，这种做法都不地道。
如今4S店拒不交车的行为，某种程度上也构成了合同欺诈。
而契约精神是西方文明社会的一种主流精神，契约精神不是单方面强加或胁迫的霸王条款，而是各方在自由平等基础上的守信精神。宝马4S店在已经签订合同的基础上违规加价，其实就是毁掉了契约精神的内涵。
而毁掉契约精神，对一个企业来说，最大的影响就是对用户信任价值的伤害以及对品牌信誉的伤害。
宝马退出价格战原本以为是守住了高端格调，结果4S店开始玩坐地起价了，这等于告诉消费者，花钱了没有好的服务，商家依然当自己是大爷，连带着品牌信用被牵连的风险。
多地4S店拒不交车，宝马摊上事？销量可能会增长而不是下跌 第5张图片


在今天国内市场卷到如此地步的情况下，加钱提车这一操作逆时代潮流而动，原本国产新能源的冲击之下，传统豪车品牌溢价在持续下行，这种行为无异于饮鸩止渴了。
宝马三成销售是来自中国市场，在全国范围内一共有632家宝马4S店，涉及全国34个省市，范围太大，有时候个别经销商的行为超出了宝马的掌控范围之外。
多地4S店拒不交车，宝马摊上事？销量可能会增长而不是下跌 第6张图片


虽然说4S店的众多行为都是受品牌监管与主导的，但由于中国的4S店经销商体系盘根错节，地方利益团体势力庞大，有时候，很多4S店的行为，往往在品牌方的主导之外，品牌方有时候也做不到应有的监管。
而宝马这些传统豪华品牌在中国市场的没落除了国产品牌的崛起挤压之外，另外一个重要原因就是这套老旧的经销商绑定模式跟不上时代需求。有业内人士提到，很多经销商在收到客户定金之后往往不会第一时间用于提车，而是会马上把这笔钱转做他用，说白了就是拿客户的定金去盘活自己的现金流。
过去这套盈利模式主打的就是信息不透明，赌的就是消费者维权成本太大，会选择吃哑巴亏。
而曾经点名被中国经销商坑的品牌就是丰田。日系车中国市场不断下滑，曾经一度将原因归结为中国经销商的加价。
多地4S店拒不交车，宝马摊上事？销量可能会增长而不是下跌 第7张图片


而对于宝马各地的经销商而言，苦市场下滑久矣，尤其是在宝马中国官方那句——下半年将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打的口号之下，开始集体加价。
现在事情越闹越大，遇到这种情况的消费者，《消费者权益保护法》《价格法》《民法典》都是闹着玩的呢，民法典第五百七十七条写的明明白白，不履行合同的，应当承担责任。签了合同的，4S店必须按合同办事，要么按合同价格给车、要么违约赔钱。
但是从目前来看，很多购车消费者虽然在网上发起了自己的遭遇，但似乎愿意起诉宝马的不多。很多该买的还在买，从这些信号来看，宝马这一波操作后，接下来还有一轮增长。
销量可能会增长而不是下跌
从正常的逻辑与观点来看，宝马的用户群大多是70、80后情怀粉丝，如今95、00后年轻一代，不再信奉BBA带来的身份加持了，降价都卖不出去，涨价能卖的更好？宝马是时候采取果断行动，敦促4S店及时交付，及时止损了。
按照正常逻辑，对于宝马来说，市场不景气，得靠真本事说话。踏踏实实提升产品质量，别整天琢磨怎么从消费者口袋里多掏点钱，那样只会把路越走越窄。
但是，宝马走的就不是寻常路，从去年宝马冰淇淋事件闹那么大销量还是增长的趋势来看，如今宝马加价提车，可能恰恰会带动一波销量增长。
首先，抵制的消费者与想要购买的，不是同一批人。抵制的往往很多不是宝马的消费客户群。而目标消费者群体从来被所谓的舆论事件左右买车这件事。真正买宝马的人不会对这件事情上心。这是一个残酷的现实。
甚至，无论是过去冰激凌事件还是如今拒不交车，对宝马品牌都有负面影响，但事情闹大后，让宝马从70、80后中出圈，有望获取更多95、00后潜在用户。而有钱人加价也要买的车，自然也会影响到一些小年轻的选择。
其次，宝马这一出操作，与雷克萨斯在中国加价提车颇为类似，也是因为加价，反而坚定了不少人对其品牌溢价的认可。而宝马的品牌在中国市场有相对坚实的客户群基础，对品牌有认同感，这一波大规模的加价，不是个别经销商行为，反而更坚定了它们购买宝马的决心。他们过去不会一次冰淇淋闹剧就放弃购买宝马的产品，如今可能也不会因为加价而放弃购买。
有人认为，从宝马过去冰淇淋事件到如今加价提车，宝马品牌方都是表现出罕见的傲慢，并带有对消费者的歧视，但事实上，高端品牌其实就是靠把分三六九等这种隐性的歧视吃饭的，越势利眼，在公关时越表现出老百姓难以理解的傲慢，越做，目标客户群越喜欢，被认为这是一种高端品牌的调性。
尤其是生意场上以及在农村市场，BBA被视为硬通货，是面子的象征。但这两年价格战，却让BBA的价值有所缩水，似乎不是那么有面了。
但如今宝马宁愿违约也要加价，就是让生意场上消费者看到，它的价值是稳定的，开出去依然能代表高端的身价，而品牌不对价格妥协的这种坚持，其实使得其品牌契合了生意场上与农村市场的目标客户群的隐性需求。买他们品牌的车主，要的是身份加持的爽感。
从这个角度来看，宝马这次加价提车，恰恰给其品牌对价值的坚守做了一波营销，其接下来销量很可能不是下跌，而是增长。
作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载


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沙发
罗晶 发表于 2024-7-25 17:28:44 | 只看该作者
 
宝马冰淇淋事件就说明了这些销售人员没把中国消费者放在眼里。
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板凳
网约车服务由海东 发表于 2024-7-25 17:30:58 | 只看该作者
 
提价了，当然要加钱啊！[点赞]
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地板
瓜瓜熊 发表于 2024-7-25 17:34:07 | 只看该作者
 
BBA不坑穷人
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5#
肉肉猪肉佬 发表于 2024-7-25 17:38:07 | 只看该作者
 
中国消费者长点志气，不卖宝马车活不了吗？
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6#
梦湖 发表于 2024-7-25 17:38:11 | 只看该作者
 
销量已经下跌20-25%，看来作者不看新闻
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7#
雄鹰中控王桂香 发表于 2024-7-25 17:38:36 | 只看该作者
 
我梦想的车宝马3系
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8#
云台二十八宿 发表于 2024-7-25 17:43:45 | 只看该作者
 
拒交一辆车，关门店一家。[奋斗][奋斗]
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9#
下半场小酒馆 发表于 2024-7-25 17:52:40 | 只看该作者
 
是不是没有其他车卖了？
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10#
前行的脚步 发表于 2024-7-25 17:54:32 | 只看该作者
 
宝马做的很好啊，加价还是太少了，最起码加价百分之五十以上。
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