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[汽车] 纯电奥迪A6被批不像电车，轮到我们来挑合资车不好看了？

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楼主
愤恼的小鸟 发表于 2024-8-6 05:20:00 | 只看该作者
 
很好看 审美不一样吧
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沙发
印度生意人 发表于 2024-8-6 07:04:27 | 只看该作者
 
这内饰真是百年经典，永远不变…
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72279 4
变聪明 发表于 2024-8-6 07:15:17 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
7月31日，奥迪发布了全新A6 e-tron的“定妆照”。这款被视作豪华品牌新一代电车代表的车型，一上来就被消费者疯狂吐槽。
尽管用上了全新的PPE纯电平台，有了800V架构，有了100kWh的大电池包，性能也相当凶悍。但大家关注的焦点似乎都很一致，那就是这车太不奥迪了。不动感，不优雅，甚至很多人觉得有点“山寨”。
纯电奥迪A6被批不像电车，轮到我们来挑合资车不好看了？ 第1张图片


奥迪这款新车到底因何引起众怒？为什么很多人觉得它“山寨”？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）非常“厚”的一款纯电车

前阵子，奥迪发起了一场“改名行动”，A4变成A5了，以后燃油序列都用单数，电动序列都用双数。因此这款全新的A6 e-tron与现款的A6L其实并没有换代关系，可以看作是一款全新的车型。
纯电奥迪A6被批不像电车，轮到我们来挑合资车不好看了？ 第2张图片


从目前曝光的信息来看，A6 e-tron只有Sportback掀背轿跑和Avant旅行版两个版本，并没有国人非常熟悉的Limousine三厢轿车版本，这一点国人可能很难接受，因此后期国产引入后，很可能会有一个“魔改”的三厢版。
新车前脸采用了分体式大灯，虽然保留了奥迪标志性的六边形大嘴中网，但引入了封闭式设计之后，总觉得有点怪怪的。前脸下半部分采用了大面积的熏黑包围，整体看上去显得前脸比燃油版A6更加“厚重”。
纯电奥迪A6被批不像电车，轮到我们来挑合资车不好看了？ 第3张图片


侧面表现更加明显，因为是纯电动车，A6 e-tron的侧面相比燃油版A6厚了不少，哪怕下半部分增加了一些黑色装饰条来缓和，依然给人一种“肿了”的感觉。新车的长宽高尺寸是4928*1923*1487mm（最可能引进的Sportback版本），在车长比现款短了一截的情况下，比燃油版A6更宽、更高，也算是很典型的电动轿跑风格。
至于车尾部分，做了比较明显的溜背设计，也用上了精致造型的贯穿式尾灯，尾部整体观感非常饱满。
纯电奥迪A6被批不像电车，轮到我们来挑合资车不好看了？ 第4张图片


新车的内部设计没有太多的惊喜，基本就是照搬了Q6 e-tron以及全新A5的那一套。保留了电子挡杆和比较传统的扶手区域设计，中间则是时下比较流行的三联屏，甚至副驾部分还设计了一块额外的10.9英寸娱乐屏。话说这种狭长的带鱼屏其实很鸡肋，用用导航还好，追剧或者刷短视频往往显示区域很窄。
奥迪也给了一些新技术，比如车顶的玻璃天幕用上了最新的分散液晶聚合物（PDLC），能够实现分区域玻璃颜色和透光率调节，就是不知道会不会影响信号。再比如新车入门就是单电机后驱Performance版本，配270kW大电机，最高时速可达210km/h，纯电续航达到756km，这在合资车中算是相当领先的。
总体而言，这一次的奥迪，确实有点“毕其功于一役”的感觉。
（2）“山寨”争议，倒转天罡

更令人吃惊的是，这次的A6 e-tron造型曝光后，消费者的第一反应并不是夸赞好看，或者贬低不好看，而是一种新的质疑，说这车“抄”得不到位。
纯电奥迪A6被批不像电车，轮到我们来挑合资车不好看了？ 第5张图片


比如行车采用了半隐藏式门把手，这种设计应该是兼顾低风阻和实用性，毕竟当前的一些事故，新能源车车门打不开，实在是太致命了。但当A6 e-tron采用了这种设计后，评论却是“太普通”，没有体现出奥迪应有的创新。电子外后视镜算一大创新，也被吐槽设计太过小家子气，配不上A6 e-tron的定位。
再比如A6 e-tron用上了掀背设计，也被列举出来有多款国产车设计的身影。至于因为电池导致侧面过厚，则遭到了清一色的吐槽，说有那么多纯电平台的国产车“打样”，最后还设计成这样太失败了。
总之就是，造型大变的A6 e-tron开始被大家“挑错” ，将它的这些元素与国产车做对比，这种做法感觉熟悉又陌生，这不禁令人想起来之前国产车的各种“争议”。
纯电奥迪A6被批不像电车，轮到我们来挑合资车不好看了？ 第6张图片


前几年，几乎每一款国产车出来都会有“争议”，质疑是抄的某一款或者几款合资车。基本就是前脸抄的一家，车身曲线抄的另一家，还有尾部抄的又一家，反正国产车就是“山寨”。确实也有不怎么争气的企业，比如众泰，确实整个设计打的就是“擦边球”。但不得不说，大多数的国内车企其实是被“冤枉”的。
毕竟设计元素就那么多，合资车早起步那么多年，基本上主流的设计都用了个遍，又能有多少创新呢？首先是前脸格栅，就是哪几种主流的形状，甭管用哪一种，总是能“对号入座”的。再比如像城市SUV和硬派SUV，最大的区别就是前者线条柔和一些，后者线条更硬朗一些，在燃油架构下的创新确实不多。
纯电奥迪A6被批不像电车，轮到我们来挑合资车不好看了？ 第7张图片


但到了电动化时代，情况就大不一样了，国产车赶了个早。虽然依然有一些车企在“借鉴”海外车型的元素，但基于电动化架构的外形设计，确实是国产车走在了前面。比亚迪、蔚来、理想、极氪这些品牌做了大量的探索，以至于国产车把大多数新潮的设计都用上了。
这也没办法，新能源车与传统燃油车的设计不同。以轿车为例，很难做出传统燃油车的那种轻盈感，因此国产车都是走的运动加科技风，这方面的佼佼者就是极氪001和小鹏P7。至于SUV，其实大多数都“理想化”了，就是简洁的线条配上宽大的车身，本身即气场。
这个时候A6 e-tron出来就很尴尬了，做得好的地方说你是抄的，做得不好的地方说你抄都不会抄，简直是百口莫辩。不过奥迪也不用觉得冤枉，国产车也是从这一步过来的，这下轮到合资车来证明自己了。
（3）功夫拍案

奥迪A6 e-tron发布会，很多消费者将它与国产车的外形进行了对比，价格“良莠不齐”。既有小米SU7、极氪001这样的“当红炸子鸡”，也包括20万甚至15万以下的深蓝S03、启源A07、eπ 007。
看看这些比较对象，奥迪A6 e-tron的前景相当不妙。毕竟市面上30万以上的纯电轿车少之又少，热门一点的车型中也就阿维塔12勉强符合要求，但这款车的技术吸引力可比奥迪A6 e-tron大多了，而且阿维塔的设计真的是足够前卫，不管喜欢还是不喜欢，起码是足够新的。
豪华品牌的电车注定不会便宜，技术上没有太大的优势，如今设计的认可度也越来越低，究竟怎样做才能破局呢？


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标签：海外旅行小米比亚迪
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精彩评论4

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地板
農夫三拳 发表于 2024-8-6 07:16:59 | 只看该作者
 
这款增程车确实不错
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5#
大功率发动机 发表于 2024-8-6 07:35:38 | 只看该作者
 
突破固有设计，值得点赞
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