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[汽车] 北汽渴望成为下一个赛力斯：押注享界S9、剑指48万销量

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选手 发表于 2024-8-7 06:30:00 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
[size=10.5000pt]腾讯汽车《远光灯》
[size=10.5000pt]作者 郭亦非 编辑 刘鹏
[size=10.5000pt]这或许是华为跨界造车生涯中，最为漫长的一场发布会。
[size=10.5000pt]8月6日，享界S9正式亮相。在2个多小时的发布会上，除了主讲人、华为常务董事余承东外，北汽集团新任董事长张建勇、宁德时代董事长曾毓群、演员黄晓明和高叶，均悉数登场，这样的豪华阵容在过往华为鸿蒙智行发布会上从未有过。他们此行的唯一目的，即为享界S9站台。
[size=10.5000pt]作为华为与北汽合作打造的享界品牌的首款车型，享界S9配置拉满，首发了包括华为最先进的ADS 3.0 高阶智驾方案、华为悦彰卓越系列车载音响、宁德时代800V巨鲸电池、D级轿车专属途灵平台等。
[size=10.5000pt]北汽集团可谓使出了洪荒之力，与华为共同打造这款象征其在新能源转型中的顶级车型。
[size=10.5000pt]“此次与华为携手，我们更是以核心战略、第一优先战略的高度，集聚了北汽整车研发生产、零部件、服务贸易等全产业链所有优势资源，ALL IN享界S9。”张建勇在发布会上直言。
[size=10.5000pt]凭借问界系列的爆火，将生死边缘的赛力斯（601127.SH）扭亏为盈后。享界S9能否畅销，不仅考验华为多品牌操盘能力，对于新能源战役中“起了大早，赶了晚集”的北汽来说，能否复制“赛力斯奇迹”，更为关键。
[size=10.5000pt]复制问界M9奇迹，享界S9销量预计48万辆
[size=10.5000pt]为了避免内部竞争，华为主导的鸿蒙智行模式下，不同品牌的产品力求差异化。
[size=10.5000pt]赛力斯“问界”主打SUV系列，直接对标理想L系列。与奇瑞合作的首款车智界S7定价24.98万元-34.98万元。同为纯电轿车，此次上市的享界S9则定位高端旗舰，尺寸更大的同时，价格拉升至39.98万元-44.98万元，成为目前在售最贵的“华为系轿车”。
行业价格战下，相较此前公布的45万元-55万元预售价，享界S9的最终上市价格仍旧低了5万元。余承东直言：“我们这次和北汽拿出了绝对的诚意。”
[size=10.5000pt]在华为产品规划中，其希望享界S9与问界M9形成“双9旗舰”，共同冲击50万元的高端豪华市场，核心竞品即为宝马5 系、奥迪A6、奔驰E级。
[size=10.5000pt]行业数据显示，2023 年，上述“56E”三款系列产品合计销量约为46.5万辆，市占率接近50%。2024年上半年，其平均月销分别为0.66万辆、1.69万辆和1.07万辆。
[size=10.5000pt]信达证券在一份研报中认为，国产新能源中大型车基本遵循“低价跨级别”的竞争策略，与同价位竞品相比，此类车型往往具有高一级别的配置优势，进一步影响消费心智，从替代空间看，享界S9与“56E”的竞争，有望走出先电动竞争、再到燃油替代的路径。
[size=10.5000pt]“56E车主对新能源经济性要求可能不高，享界主要优势在于高端轿车智能化的降维打击，商务用途往往不需要超长途出行，纯电动可满足续航要求。”上述研报判断称，享界S9仍有机会占据高端豪华新能源轿车月销合计约5000辆的空间。
[size=10.5000pt]不过，北汽的销量野心不止于此。根据北汽蓝谷的官方预计，生命周期（5年）内，享界S9销量预计合计48万辆，2024年至2028年预计分别销售6万辆、12万辆、12万辆、9.6万辆及8.4万辆。
[size=10.5000pt]2023年8月，北汽集团斥资16.12亿元，买入福田汽车的密云工厂，并进行产线技术改造，将现有BE22平台全方位升级，专门用于生产享界产品，一期规划年产能为5万辆。
[size=10.5000pt]问界M9的成功，无疑给了北汽更大的信心。2024年上半年，问界M9销量为5.37万辆，位于50万元以上豪华车型销量榜首。余承东在发布会上透露，问界M9上市7个月，大定12万辆。
[size=10.5000pt]自主品牌正在集体冲高，但多为SUV产品，轿车市场罕有突围。2023年，30万以上新能源SUV销量达到72.4万辆，同期轿车的销量仅为11.9万辆。以蔚来ET7为例，售价为42.8万元-51.6万元，但去年卖出不足5400辆车。
[size=10.5000pt]绑定华为，北汽新能源能否迎头赶上？
[size=10.5000pt]作为首都汽车“嫡长子”，在新能源战事中，北汽集团“起了大早，赶了晚集”，尤其在当下理想、小米这两家造车新势力火热映衬下，更显落寞。
[size=10.5000pt]2019年的前七年，凭借着网约车、出租车等B端市场优势，北汽集团在新能源市场一骑绝尘，甚至一度超越特斯拉，年销量高达15万辆。但在向 To C 转型的过程中，却持续掉队至今，乘用车业务严重依赖于北京奔驰、北京现代两大合资品牌，自主品牌声量明显不足。
[size=10.5000pt]在北汽集团规划中，北汽蓝谷（600733.SH）承担着其新能源转型重任，旗下拥有极狐、BEIJING 两大品牌。前者被视为集团发展自主事业的“一号工程”，定位高端智能，产品与全球知名豪车制造麦格纳合资生产，后者继续聚焦于B端市场。
[size=10.5000pt]实际上，早在2017年，北汽即与华为合作，并在四年后推出极狐阿尔法S HI版，这是首个量产搭载华为全栈智能汽车解决方案的车型。不过，即便聚合了华为、麦格纳等优质资源，极狐品牌也难言成功。
[size=10.5000pt]从销量来看，接连经历两年2.5万的销量低迷后，2022年和2023年，北汽蓝谷的销量分别攀升至5.02万辆、9.22万辆。中低端车型毛利率低，加上销量难以大跨步，这四年间，公司归母净利润分别为-64.82亿元、-52.44亿元、-54.65亿元、-53.9亿元，合计亏损高达225.91亿元。
[size=10.5000pt]价格战持续激化下，2024年，北汽蓝谷的业绩并未有所起色。尽管前7月销量为3.9万辆，同比增长1.15%，但上半年仍净亏损24亿元-27亿元，去年同期则为亏损19.8亿元。
[size=10.5000pt]对此，北汽蓝谷解释称，新能源汽车市场竞争愈发激烈，价格战日趋白热化，挤压利润空间；公司为持续推进产品向高端化发展，在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、 运营效率提升上持续投入，对短期业绩产生一定影响。
[size=10.5000pt]深陷亏损泥潭下，北汽蓝谷终于换帅。2024年7月，距离任期还有4个月，公司董事长刘宇辞职，接替他的则是副手代康伟，这位80后女帅此前任公司总经理。代康伟的新搭档，则是常务副总经理张国富，后者升任总经理一职。
[size=10.5000pt]值得注意的是，这也成为张建勇年初接替姜德义，成为新一任北汽集团董事长后，集团首次大规模的高管人事调整。
[size=10.5000pt]“合资看奔驰，自主看极狐。”这是张建勇年初定下的“双高端”战略目标。为此，北汽集团宣布，到2030年研发投入将超过1000亿元，重点放在新能源、智能化领域，有效支持极狐的长期发展。
[size=10.5000pt]在北京奔驰利润下滑、极狐短期难有突破的当下，绑定华为的智能化技术和品牌声量，这无疑是北汽集团更为简单有效的办法。要知道，2024年上半年，赛力斯预计归母净利润达到13.9亿元到17亿元。此前四年，他们亏损了98.35亿元。


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标签：贸易小米宁德时代特斯拉华为
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灰色吉连 发表于 2024-8-7 07:43:52 | 只看该作者
 
这个定位有较大难度，主要是价格，几乎没有实现的可能性，不以市场需求为导向的定价都是情怀！
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