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[科技] 华为全场景生态版图再扩容：折叠屏手机覆盖中高端，鸿蒙智行迎来第三“界”

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零九道 发表于 2024-8-7 20:13:08 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
华为全场景生态版图再扩容：折叠屏手机覆盖中高端，鸿蒙智行迎来第三“界” 第1张图片


华为正逐渐摆脱被加入实体清单所带来的影响：今年一季度，该公司的营收已经接近2019年一季度的水平；今年二季度，华为手机在国内智能手机市场的份额跃升至18.1%，不到一年的时间内快速“收复失地”。
乘胜追击的华为，不断扩张鸿蒙生态。8月6日，该公司一口气推出享界S9、问界新M7 Pro、华为nova Flip、MatePad Pro 12.2英寸、全新MatePad AIr、WATCH FIT 3和智慧屏S5 Pro等多款覆盖全场景的智慧新品。
其中，nova的首款折叠屏手机，补充了华为折叠屏手机中端市场的空白，而鸿蒙智行第三“界”—享界首款产品的推出，也让华为有了向BBA发起冲击的资本。在业内人士看来，华为已经形成一个比较完整的生态系统，这也意味着该公司未来还有很大的想象空间。
nova首推折叠屏
国际数据公司IDC发布的最新手机季度跟踪报告显示，2024年第二季度中国折叠屏手机市场保持三位数同比增长幅度，出货量达到257万台，其中，华为以41.7%的市场份额稳居该市场份额第一。
华为乘胜追击。8月6日，该公司推出nova系列的首款折叠屏手机nova Flip，这款手机为上下翻折的形态，采用玄武水滴铰链，搭载HarmonyOS 4.2，支持鸿蒙智慧通信2.0，搭载4400mAh硅负极大电池，支持66W华为超级快充Turbo 2.0。
价格方面，nova Flip的256GB版本售价5288元，512GB版本售价5688元，1TB版本售价6488元，相较于华为高端的Mate X系列、Pocket系列，进一步完善其在折叠屏手机市场从中端到高端产品的布局。
折叠屏手机价格下探，是此前业内判断出来的必然趋势。不过从这几年各家发布折叠屏手机的价格来看，价格下探更多体现在各个价位产品的覆盖上。如今华为将产品线延伸至中端，那么未来有没有可能再布局低端价位的折叠屏手机呢？
GKURC产经智库首席分析师丁少将对《华夏时报》记者表示，华为不太可能深耕低端市场。“一方面是因为华为在高端市场有很大的发展空间，尤其从全球市场的角度来看，对比三星还有一定的追赶空间；另一方面，从供应链角度来看，现在也不是大规模放量去布局低端市场的时机；此外，华为一直以来的品牌定位就是做高端市场，大规模去发展低端市场和它的品牌定位不符合。”
去年8月强势归来后，华为手机的销量和市场份额迅速攀升。IDC数据显示，今年二季度中国智能手机市场出货量排名中，排在前五的品牌分别为vivo、华为、OPPO、荣耀和小米，市场份额分别为18.5%、18.1%、15.7%、14.5%和14%。其中，华为的同比增幅最大，为50.2%。而在去年二季度，华为还在五名开外的“其它”行列。
8月6日，除了带来折叠屏手机，华为还推出了12.2英寸的MatePad Pro、全新MatePad Air、华为毕昇激光打印机 X1系列、FreeBuds 6i、WATCH FIT 3和智慧屏S5 Pro等多款全场景智慧新品，继续构建华为全场景智慧生态。
虽然终端业务在过去几年经历了较大的起伏，如手机业务收缩、荣耀“单飞”等，其年度收入一度从4829亿元滑落至2145亿元，但从华为2023年的财报数据来看，这块业务已经重回增长通道，去年收入达到2515亿元。
享界S9对标BBA
在这场发布会上，消费电子终端产品的推出还只是“前菜”，当天真正的重头戏是华为与北汽合作的享界S9的推出。
享界S9是华为与车企合作打造的第三个“界”—享界旗下首款车型。鸿蒙智行模式下，华为汽车合作伙伴共有四家，分别为赛力斯、奇瑞、北汽、江淮汽车，与这四家企业合作的汽车品牌名分别为问界、智界、享界、尊界。
享界S9的官方定位是鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车，采用“OneBox”设计，实现大空间、高效率和高颜值的最佳平衡并首发轿车后排零重力座椅、首发轿车车规级投影巨幕、搭载D级轿车专属途灵平台、首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统等全栈华为科技。
既然是豪华旗舰轿车，价格自然不会低。享界 S9 共带来两个版本车型，享界 S9 Max官方建议零售价为39.98万元，享界 S9 Ultra官方建议零售价为44.98万元。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在现场放话：“享界S9对标宝马7、奥迪A8和奔驰S，将会重塑行政级豪华轿车市场。”
当日，北汽集团党委书记、董事长张建勇与宁德时代董事长兼CEO曾毓群也出现在发布会现场，为享界S9站台。
作为华为五大业务之一的智能汽车解决方案业务，是当前华为旗下收入增长最快的板块，2023年的收入为47.37亿元，同比增长128.1%。且据媒体报道，截至今年7月初，2024年华为智能汽车解决方案BU的收入达到100亿元，已实现盈利。《华夏时报》记者就此向华为方面求证，对方表示暂无更多信息透露。
不过，余承东此前曾表示，今年前3个月智选车业务实现扭亏为盈；华为车BU业务接近盈亏平衡边缘。“我预计从4月份开始，往后应该能实现扭亏为盈，以及良性的正向发展。”
从手机到平板电脑，再到可穿戴设备以及汽车，此次发布会的新品虽然没有覆盖华为旗下所有终端品类，但也算是华为全场景智慧生态的持续构建，虽然呈现出来的都是终端产品，实际上隐含在其中的是华为鸿蒙系统和智能汽车解决方案的能力。
丁少将认为，华为已经形成一个比较完整的生态系统，这不仅代表着华为在硬件市场的收入有强有力的支撑，也意味着华为在软件和服务方面的收入也有很大的想象空间，因为这些能力都可以对外输出。
华为今年的一季度显示，该公司实现营业收入约1784.5亿元，同比增长36.66%；归母净利润约196.5亿元，同比增长约564%。从营收规模来看，华为今年一季度已经接近2019年一季度1797亿元营收的水平，正逐渐摆脱制裁带来的影响。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰


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标签：小米宁德时代华为
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