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[汽车] 长城汽车魏建军，“高压油箱”意难平

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西藏夕阳很美 发表于 2024-8-8 05:41:50 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
长城汽车魏建军，“高压油箱”意难平 第1张图片


作者|潘磊
“这个油箱比大众汽车‘排放门’影响一点都不差”。长城汽车董事长魏建军近日再谈“高压油箱”事件，并将其上升到了国家形象的高度，“欧洲企业、美国企业、日本企业怎么看我们？”魏建军甚至提议，愿意出钱在全行业搞一次全面审计，第一个就审长城，看看最终谁有问题。看上去在公开举报比亚迪一年多之后，长城汽车董事长魏建军对此事依然“意难平”。但很显然，到目前为止，油箱事件并没有形成堪比大众“排放门”那样的影响力。原因也明摆着——消费者对此并不在意，而监管机构也没有明确表态。不过长城汽车对“高压油箱”的持续关注，也并非独角戏。吉利控股集团高级副总裁杨学良，也曾在2024年中国汽车论坛演讲时表示，行业内周知的常压油箱和排放严重不达标事件···真相一定会大白于天下。有一个细节颇为有趣，即在燃油车唱绝对主角的时代，长城汽车和吉利汽车都曾经当过“中国自主品牌销量第一”，吉利甚至连续5年蝉联。但在新能源时代，比亚迪成为头牌，而且看上去不可超越。因为在长城和吉利轮流坐庄的那几年，两者销量基本都在百万台级别，有差距但并不是特别大。不过在比亚迪取代吉利成为第一后，其销量已经让吉利和长城难以望其项背了。比如2023年，比亚迪卖出了302万台新车，吉利和长城分别是168.7万台和123万台。实话实说，这个差距其实已经到了难以追上的地步。因为汽车产业很特殊——规模就是一切，一切都是规模。销量300万台和200万台、100万台的差距不仅仅是数字，而是一个体系效率的PK。如果说有一个中国企业终究将会跻身全球车企之巅的话，就当前而言毫无疑问也是比亚迪。按照去年的销量计算，比亚迪已经跻身全球TOP10（排名第九）。在中国汽车70多年历史上，这是从未有过的高度。考虑到比亚迪在2020年、2021年的销量分别为41.6万台和73万台，其崛起路径更符合技术革命引发产业革命，从而实现了类似于电灯替代煤油灯、汽车替代马车的那种生活方式变革。放在十年前，很多人认为电动车只是一个“玩具”。到了现在，很多人买车首选电车。因为大多数人的日常出行，一般不会超过100公里。在这个范围内，电车带来的驾驶体验，油车难以比拟。更何况，现在中国的电动车动辄续航500公里，700公里甚至800公里。这种汽车驱动形式带来的变化，以及由此拓展出来的智能化、无人驾驶化，正是迄今为止百年汽车工业发生的影响最大的一场变革。以前很多时候，我都对“百年大变局”不求甚解。但汽车产业发生的变革表明，现在我们正在见证的就是现实版百年大变局。因为你在十年前绝对想不到，蔚来、理想、小鹏这样的车企居然也能在中国汽车市场去正面硬钢BBA。更想不到比亚迪会超越特斯拉，成为新能源全球第一。但做到这一切，靠的是什么？只能是电动化、智能化，而不是跟在欧美日韩车企的屁股后面，去亦步亦趋地照葫芦画瓢。谁抓住了这个机遇，谁就掌握了新一轮竞争的创新制高点。显然比亚迪处在一个有利的位置上。在这种时刻，类似于高压油箱这样的小插曲，很难说就能扳倒比亚迪。当然，魏建军提到了所谓的大众“排放门”事件。大众汽车肯定犯了错，这毫无疑问。但更应该弄清楚的一个事实，是大众为什么会犯错？因为大众是搞燃油车起家的，面对持续高压的排放标准，大众汽车遭遇了创新瓶颈，而且不愿意舍弃自己的燃油车利益。这跟比亚迪的高压油箱是两码事。比亚迪早在2022年3月就停产了燃油车，还需要去操心排放问题？有人说插混的工况，会导致车辆向大气中排放的污染物增加——但问题在于，一台插混车有多少工况是开长途？最重要的就是监管机构的态度。在中国汽车工业正在扮演全球角色的关键时刻，扳倒比亚迪的好处是什么？难道把比亚迪批倒、斗倒，换成大众、丰田、福特这样的外国对手，更符合产业利益、国家利益？所以高压油箱事件，最多也只是中国汽车长河中的一朵小浪花，翻不起什么大浪。更何况，长城也出现过欧拉好猫的“芯片门”，央视都关注了。另外说到最后，对于长城汽车的“举报”事件，其实在行业内也不算奇怪。比如在2021年，欧盟突然重罚了大众汽车和宝马8.75亿欧元。因为在2009年至2014年，大众、宝马、戴姆勒等德国企业，密谋联手排除与排放有关的创新技术，以降低成本。但不知何故，戴姆勒在事后向欧盟举报了这一系列行为，以“污点证人”的角色被免于处罚。看来欧洲大车企之间，也曾经玩过无间道。不过这种情况，属于个例。其实更大程度上，欧洲车企尤其是德国车企之间，大家都是互相补位，然后去赚全世界的钱。比如BBA之间，彼此之间经常会有一些善意的调侃。什么时候我们中国车企也能做到这一点？那就从放下“高压油箱”开始吧。比亚迪已经展现了“中国汽车在一起”的表率，其他车企也应该见好就收了。当然，如果依然是意难平，非要一个有关高压油箱的说法，可以继续等监管部门的权威结论。我大胆猜测一下——要么一直没有结论，要么是在几年后某个不起眼的时间点，发一个简单通报，然后罚酒三杯。


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沙发
梦想照亮现实 发表于 2024-8-8 07:10:21 | 只看该作者
 
想踩死
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板凳
黄妙计 发表于 2024-8-8 07:17:16 | 只看该作者
 
学别人实干兴邦，学别人掌握核心三电，学别人创造世上最多专利，太难、太难、还是太难。怎么办？
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地板
虎晓虎 发表于 2024-8-8 07:19:44 | 只看该作者
 
假的真不了，真的假不了。再怎么洗也无用。
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5#
鸡飞奔 发表于 2024-8-8 07:23:10 | 只看该作者
 
比亚迪还把魏这个王朝品牌免费给了长城，真是瞎了眼了
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6#
东霖科技 发表于 2024-8-8 07:24:31 | 只看该作者
 
自己误判，错失电动车风口，自己不检讨，整天踩别人
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7#
神子与九狼 发表于 2024-8-8 07:30:43 | 只看该作者
 
魏建军自以为拿到了杀手锏，但结果可能反而是给比亚迪的质量背书
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8#
挨踢螺 发表于 2024-8-8 07:31:19 | 只看该作者
 
不好好的发展技术天天抱怨有用吗，老魏是不是被下面的人给忽悠了( •͈ᴗ⁃͈)ᓂ- - -♡不知道真实情况
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9#
心与心同在 发表于 2024-8-8 07:34:39 | 只看该作者
 
最近老魏是不是黔驴技穷了？比亚迪的高压油箱问题确实不光彩，但是其他车企都已经放下了，你又何必抓着这一点不放呢？只能证明你的产品跟不上时代了
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10#
张士统 发表于 2024-8-8 07:42:16 | 只看该作者
 
就这格局难怪长城越来越差，这样讨厌你的人越来越多，你的车越来越难卖，把这些时间用来管理好工厂，好好做研发，还有活路，不然你完了
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