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[热门] 中越谈妥了，两国或实现“车同轨”

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相约玉米地 发表于 2024-8-21 01:02:39 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
据央视新闻报道，越共总书记苏林访华期间，中越两国就铁路互联互通、工业、农业、金融、传媒等方面，达成系列合作协定。越方在会晤中，强调中国在越南外交中的头等优先位置，中方同时间表明，越南是中国周边外交的优先方向。中越两国于1950年1月建交，两国关系在过去70多年的发展历程，曾并肩作战，也曾因越方的战略误判引发裂痕，又在最近数十年中国的经济发展中，因利益联结走近。越共总书记苏林访华，涵盖探寻中越政治联结根系内容。
其8月18日上午的广州行程，先后探访位于黄花岗七十二烈士陵园的越南烈士墓，探访胡志明领导越南革命早期事务遗址。
中越谈妥了，两国或实现“车同轨” 第1张图片


越共在其发展早期，基于苏联指导、在中国香港、澳门、内地大量活动，与中国间建立有革命友谊。苏林抵达第二站行程的北京时，中方接机现场播放的旋律，是越南作曲家所作《越南-中国》。其中歌词唱到，两国“同饮一江水，朝相见，暮相望”。播放这一受到中越两国共同认同歌曲，显示了中越间不因个人定义改变的基本关联。两国山水相连，历史相通，人文相近，理应互利、相亲、共进。此次苏林在内越共高层集体进行访华行程，推动两国铁路基建互联互通，是越方的主要诉求。阻碍双方该领域合作的因素中，涵盖多方面事项。包括，越方误判形势的历史过往带来的中越失信因素。
中越谈妥了，两国或实现“车同轨” 第2张图片


1980年代的中国，伴随着政治交接、改革开放及与苏联间持续存在的政治温差。当时的越南，在中苏两国共同支持下打赢越南战争，遗留大量中苏军事装备、完成越南南北统一后接收大量美式装备。其对中越实力发生误判，自我号称全球第三军事大国。当时的越南在自我膨胀下妄自入局中苏矛盾中，以外部支持为依仗在中越边境方向采取扩张进犯动作。
在中方一再警告无效后最终引发1984年对越自卫反击战爆发，中国对越援建被当时越方用于与华战争，这是中方在中越关系上延续至今的伤痕。越方当时对形势误判引发的政治失信，需要越方采取系列实际行动进行弥补。
中越谈妥了，两国或实现“车同轨” 第3张图片


阮富仲在去年12月同中方一同升级两国关系为命运共同体级别，显示高于美越、俄越关系的优先性。苏林接任越共总书记职位半个月后，进行访华行程，也体现着越方对中越关系的重视。中方的一句俗语是“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，越方需在“以中国为外交头等优先”的表态之余，以更多长时间行动，为中越重大基建合作创造必要互信空间。苏林此访期间，中越两国负责部门签署铁路项目可行性研究协定。这一协定的签署，并不代表中越两国“车同轨”时期的来临。期间有着多道程序尚待落实。中亚区域的中吉乌铁路因地缘因素重大原因，自20世纪末21世纪初提出规划以来，至20多年后乌克兰危机中俄战略协同背景下，方才落实。
中越谈妥了，两国或实现“车同轨” 第4张图片


中越铁路合作能否由图纸走入现实，取决于越方修补中越关系的诚意。越南铁路标准冗杂，存在法国殖民时期的窄轨、苏联时期援建的宽轨、中国援建的标准轨三类铁路。其具体改建存在难度。美国作为越南第一大出口目的国，美国伙同日本对中越关系的离间，也使相关中越合作的落实存在挑战。越南对中越铁路连通态度迫切，原因或在于，中国欧亚连通体系现已铺开，越南在该框架中处于边缘化位置。中南半岛区域中老铁路的开通，使老挝承接中南半岛与华货物贸易中枢节点作用。贯穿中南半岛南北的中老泰马铁路项目也在投入运营，由于越南自身利用日企在铁路合作上弹压中企的过往谋划，其在中南半岛与华铁路合作上丧失先机，在区域连通中处于边缘位置。
8月5日柬埔寨德崇扶南运河在中企支持下启动建设，柬埔寨全国放假一天，该国首相及其夫人亲自主持项目开工仪式，2万多柬埔寨民众参加现场庆祝活动。项目投资约17亿美元，计划4年完成建设，将使柬埔寨不再依赖越南港口进行海上贸易。越方寻求在铁路系统上与华增大联通，是其寻求增大中越经济效率之举，是其意识到自身在区域边缘化境遇后的补救之举。


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标签：法国日本贸易香港美国
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赵广印 发表于 2024-8-21 01:35:15 | 只看该作者
 
不用怕越南会咋样，所以这是个好的商业垫底
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板凳
哈恰 发表于 2024-8-21 02:56:06 | 只看该作者
 
对越自卫反击战是1979年，不是1984年，这样重大的历史事件小编都搞不懂，还写什么文章，丢人现眼。
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