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没出险,车险涨了上千块!什么情况?
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没出险,车险涨了上千块!什么情况?
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发表于 2024-8-21 08:19:15
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53.5%!7月,
新能源车
国内月销量占比首次过半。
新能源车消费端渗透率不断提高,但新能源车险仍难逃“车主喊贵、险企喊亏”的怪圈。
近日,有新能源车主反映,在没有出险的情况下,自己的车险在续保时,保险公司报价出乎意料地上涨,上浮保费几百元至上千元不等。
记者调研发现,车损险保费增加以及加保三者险、座位险,是上述价格上浮的主要原因。业内人士表示,违章情况、当地市场整体赔付率、车型赔付率和事故率、险企经营情况等,也会影响保费。
涨价出乎意料
连续不出险,车险保费总趋势递减,似乎是万千车主对车险认知的“默认设置”。部分新能源车险的续保,打破了车主的这种认知。
“给我报价的三家公司中,两家大保险公司一个报价6900元、一个报价7700元;小点的保险公司报价也在7000元多点,虽然能给900块钱返现,但还是比之前高出不少。”江苏盐城
特斯拉
车主黄先生表示,自己没出险,想不通为何保费反而更贵了。
“第一年保费6900元,第二年将近7200元,全年没出险!”四川成都一位理想车主感叹。上海一位
比亚迪
车主表示,首保花了5000多元,第二年报价上涨1000多元。
部分老车主因续保时遇“价格刺客”,不得不精打细算“做减法”。
北京新能源车车主燕先生告诉记者:“买车时因为补贴政策给力选择了纯电车,30万的车第一年保费7000元左右,以为开几年能不断降低,没想到续保了两三年没怎么便宜,甚至还涨价。今年没买车损险,保费基本上降下来一大半。不是‘艺高人胆大’,是真的不划算,身边有一些朋友也放弃了车损险。”
多因素推高保费
结合部分新能源车保单数据,记者调研了解到,新能源汽车的保费构成中,车损险是大头儿,占整个保单保费的六成左右。此外,三者险及座位险也是其重要构成部分。剩余占据较少保费的是一些附加险。车损险保费增加,加保三者险、座位险等,是很多车主价格上浮的主要原因。
“去年保险公司低估了新能源车的赔付率。有的公司之前新能源车险做得少,没有单独区分新能源车赔付情况,数据和燃油车混在一起统计。去年新能源车业务多了起来,把数据单独拉出来一看,赔付率飙升。”一位财险公司人士透露,违章数据也会让保险公司系统判定出险率增加,从而拉高保费。
多位保险公司业务员表示,很多涨价和历史违章有较大关联。一些客户在保险公司的系统评分不过关,只能加保座位险和三者险,否则报不了价、出不来单。
值得一提的是,车型是影响保费浮动的主要因素之一。“某款车型的赔付率走高,保险公司会根据市场环境调整这款车型的整体定价系数,从而影响到相关车型车主的保费。”业内专家分析称,一些品牌车型跑网约车比例高,也会导致相关私家车车主投保费用水涨船高。
提高定价精准性
新能源车主对于续保涨价的讨论,将新能源车险贵的问题再次推至聚光灯下。
中国银保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示,2023年,新能源车的平均保费比燃油车高出大约21%,其中纯电车每年保费平均约为燃油车的1.8倍。
今年以来,新能源车平均保费高出燃油车“一大截”的现象并没有改变。
“保险公司承保新能源车险,综合成本率很高。”车险资深人士告诉记者:“综合成本率包括赔付率和费用率,体现费用率的主要是佣金。现在,新能源车险几乎没有佣金了,保费价格高其实就是赔付率高。赔付率高,一方面是出险率高,另一方面是赔付金额高,这将传导至前端消费者,推高车险价格。”
多位业内专家表示,新能源车动力电池包、智能驾驶相关零配件维修成本高、维修体系处于较封闭状态以及营运车辆占比较高等,都抬升了保险公司赔付成本。
专家建议,在汽车设计、维修方面,车企需加强车辆可维修性和易维修性;鼓励新能源汽车社会化维修厂设立,加速售后良性竞争格局形成。此外,监管部门、险企、车企需要形成合力,推动合作和行业内数据共享,充分利用新能源汽车的数据优势,重构承保定价模型,提高定价精准性和公平性。
来源:中国证券报
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发表于 2024-8-21 09:28:52
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我出险了还有违章,保险也是和去年持平,也是新能源车
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崔国妞
发表于 2024-8-21 09:35:13
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比亚迪不是有自己的保险公司么?
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