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[财经] 中国，为什么要挖运河？

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独孤子涵 发表于 2024-8-21 18:11:52 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
先说一个重要数据：
米国关键通胀数据出炉，7月CPI同比涨幅2.9%，低于预期的3%，这是2021年3月以来首次重回“2字头”。通胀的持续降温为美联储9月降息打开了空间，降息基本没有悬念。
美联储一旦开启降息，资金也将陆续出逃。对于大A这种价值洼地，必将是资金的首选。所以市场将迎来一波月线级别的反弹。但是目前结构化明显，不可能雨露均沾。这个时候我们要做的就是选对个古或者跟对人。
从今年圈中大佬们的战绩来看，孙老哥绝对属于其中的佼佼者！远的不说，就拿他上周的几次操作来看：亿道XX、川润GF、高争MB，综合吃肉已超70cm。
孙老哥上午开盘前都会把自己看好的标公布出来，本周的短线标也是非常稳健，妥妥的马前炮。大家关注后翻看他的日志一查便知。
如果你对接下来的方向拿不准，那么也可以去关注一下孙老哥，看看圈中顶流的交易，即便不抄作业，看看他操作的方向也能少走弯路。


回归今天的话题，这两天柬埔寨的运河的通航引起了越南和不少国人的关注。
而在另一边，一项更大的计划浮出水面，用“智谷趋势”的说法，就是：
中国，正在“下血本”疯狂开凿运河！从南到北，六大省份都在全力行动。

安徽，砸950亿建设江淮运河，广西，砸680亿建设平陆运河，计划在2026年建成；湖北，计划砸748亿，打通荆汉运河，给长江来个“截弯取直”；河南，砸1416亿，谋划47个内河水运项目，一举融入长三角；湖南，砸1500亿打通湘桂运河，接通大湾区，获得两大出海口；最猛的是江西，要砸3200亿元建设浙赣粤运河，超过京杭大运河，成为世界最长的运河……
这些运河的总投资近8500亿，可以说是近10年来最大的工程了。

为什么在飞机、高铁时代，我们还要去凿运河呢？


01 


在人类发展的历史上，运河一直都占据着重要地位。


在国内，最著名的莫过于京杭大运河。


在国外，则有巴拿马运河、苏伊士运河。


但请注意，这些运河，修建的时间都比较早。


巴拿马运河，1914年建成通航；苏伊士运河，于1869年修筑通航。


中国的京杭大运河修建时间就更早了，最早起源可追溯到春秋时期。


近一百年来，世界各国已很少修建大规模运河，中国也不例外。


那么问题来了，中国现在为何又要修建运河？


答案是，水运和水利。


现代社会，交通十分发达。


对于中国人来说，远途可乘飞机，坐高铁，近程可自驾，很少走水路。


但是，水路，依然是重要的货运通道。


在中国，水运承担了大量的跨区域货物运输和约95%的外贸物资运输量。


水运的运输量，远超铁路。


这是因为其运能大、成本低、能耗小。


有人计算过，从重庆运输一批货物去上海，以每吨货每公里计算，铁路运输费用为0.163元、公路运输为0.692元、航空运输为1.8元，而水路运输仅为0.09元。


我们以珠江水系为例。



珠江由西江、北江、东江、珠江三角洲诸河组成，主要覆盖两广和贵州、云南的一部分地区。


中国，为什么要挖运河？ 第1张图片


珠江水系航道港口示意图



从上图可以看到，整个珠江水系，大体呈东西走向，出口海在东侧，即粤港澳大湾区。


这意味着，云南、贵州、广西的货物，要想通过珠江水系运送至港口，就必须从西往东。


广西还好，但对于云南、贵州来说，就太远了。


其实，珠江水系的南侧，就有一个很近的出海口，即广西的北部湾（防城港、北海等）。


遗憾的是，珠江水系与北部湾并不连通。


现在，新修建的运河就填补了这个缺陷。


中国，为什么要挖运河？ 第2张图片


平陆运河的地理位置图



一旦建成，这段运河将会成为我国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。


宛如打通了“任督二脉”，让广西的出口经济大放异彩。




02





其实修建运河，在任何时代、任何国家，都是“国之大事”。


主要还是因为，修建运河，费时费力费财。


修建运河，面临两大挑战：


一是规模体量大。8500亿的投资，10年罕有。


二是建设难度大。修建运河，可不仅仅是挖个河道那么简单，还要考虑到高低差，环保等种种原因。




中国，为什么要挖运河？ 第3张图片




而目前的思路，就是综合利用，将开挖的土石方更多用于土地整治、填海造地、绿色建材制造等，既减少占地，又增加了经济效益。


同时在运河沿线将构建生态廊道，设置鱼类增殖站、鱼道、陆生动物通道。


今天的中国，早已啃下了三峡大坝、港珠澳大桥这样的世界级工程，在工程建设、环境保护积累了丰富的基建经验。


总之，修建运河，已不再是一件太难的事情。


也是当前的迫切需要：



1 面对越来越异常的气候，可以补充水利设施，减少灾害程度。


2 以工代赈，刺激就业。




03




跳出运河，才能看清运河的意义。


运河一旦建成，最直接的改善是交通成本。


根据《2023年交通运输行业发展统计公报》，2023年，中国完成交通固定资产投资39142亿元，其中内河建设完成1052亿元，占比2.68%。


中国完成营业性货运量547.47亿吨，其中内河货运量47.91亿吨，占比8.75%。


也就是说，内河航运仅以2%左右的投入，就实现了8%的贡献率，投入产出比是4倍。


发展运河，意义重大。


此外，还可以给经济薄弱的地区带来希望。



一直以来，长江、珠江流域都不联通，很多地方淤积、搁浅、支离破碎，基础设施相当薄弱。


而运河的修建，就可以沟通南边，联系长三角和珠三角这两大经济体。


从而形成一张“横贯东西、辐射南北”的超级水网。


中国，为什么要挖运河？ 第4张图片




借助运河，广西、云南等内陆地区也可以产业出海。


珠江水系连通贵州、云南，通过黔江、红水河等多条支流，云贵的货物也可以走向国际市场。


可谓“一河通，全盘活”。


一百年来，广西其实一直想打通珠江水系与北部湾。


而现在，梦想即将照进现实。


（文首部分仅供参考，非本号所写，与本号无关，不作任何投资推荐，也不构成对阅读者任何形式的投资建议，投资有风险，过往业绩不代表未来表现）


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精彩评论20

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沙发
飞翔的老八食堂 发表于 2024-8-21 18:30:06 | 只看该作者
 
房地产不行，路也修得差不多了……
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板凳
半日浮生 发表于 2024-8-21 18:38:37 | 只看该作者
 
要为台海腾出手来，多几个上岸口岸。
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地板
肖红 发表于 2024-8-21 18:38:38 | 只看该作者
 
利国利民！
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5#
大只蚂蚁 发表于 2024-8-21 18:38:39 | 只看该作者
 
想向是美好的！水路是艰辛的！世上无难事，只怕有心人。舟车劳顿！轻装简行！
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6#
不豫则废 发表于 2024-8-21 18:38:52 | 只看该作者
 
换个方式烧钱！
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7#
沈金旺 发表于 2024-8-21 18:39:40 | 只看该作者
 
北京快递走水路要多少天才能到广东客户手里？
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8#
努力创造生活 发表于 2024-8-21 18:39:48 | 只看该作者
 
当一个人手握一把锤子，看什么都是钉子；那手握一把铲子呢？
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9#
谷满仓 发表于 2024-8-21 18:40:33 | 只看该作者
 
投入和产出
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10#
童红桂 发表于 2024-8-21 18:50:31 | 只看该作者
 
什么时候藏水入疆？
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