Michael Hertz Associates设计的这一幅纽约地铁地图算是经典了:
个人意见, 纽约地铁也是最容易"看懂," 最不容易被弄得"晕头转向"的地铁系统之一(至少比东京地铁系统的要intuitional得多).
以曼哈顿(Manhattan)为例, 在清楚地知道要搭乘哪一条地铁线的前提下, 目的地在现位置以北, 则搭乘"上城(Uptown)"方向; 同理, 目的地在现位置以南, 则搭乘"下城(Downtown)"方向. (L线, E线, 7号线的东西方向段除外)
* 但这也造就了曼哈顿地铁南北方向使用方便, 但东西方向较为不便的事实, 解决方案有连接Times Sq-42 St与Grand Central 42 St的S线/7号线, 以及贯穿14街的L线等. 但想利用地铁快速地从上东区(Upper East Side)到上西区(Upper West Side), 或是相反, 都是件很困难的事情.
多条(3到4条)不同地铁线在曼哈顿多集中于同一条地铁轨道的原因是为了方便朝九晚五的通勤乘客, 分"快车(Express)"与"慢车(Local)"两种不同设置, 与日本轨道交通中的"特急"与"区间"对应. 以本人每天搭乘的4/5/6线为例, 从86 St到Grand Central 42 St, 快车(Express)4号线与5号线先后只停靠:
86 St, 59 St, Grand Central 42 St. (3站)
而慢车(Local)6号线先后停靠:
86 St, 77 St, 68 St Hunter College, 59 St, 51 St, Grand Central 42 St. (6站)
智能手机解决方案, 推荐Google Maps, Embark NYC, Exit Strategy以及Citymapper. 尤其:
1. Citymapper结合MTA提供的开源实时进站数据, 以及所有线路使用情况(对于故障, 绕行等突发或者计划中的事件都会有提醒), 若是搭乘1/2/3/4/5/6/S线非常方便.
2. Exit Strategy有很清晰地告知哪几节车厢去哪些出口更加方便/若是需要换乘哪几节车厢更快等, 对于争分夺秒(尤其是早晨通勤)的纽约客是很大的帮助.
** @Orzhenghan 提出的某线停运或者改变交路的情况, 个人的经验是MTA优先保障曼哈顿以及靠近曼哈顿的中心地区, Diversion多集中在每条线临近两头终点的区域, 像曼哈顿Uptown往返曼哈顿Midtown这种通勤重中之重的区间尽可能地不发生改变. 像本人每天使用的4/5/6, 一年之内出现过一次到两次周末某区间内某一方向不开设慢车(Local)的施工, 偶尔会因突发事件(有人跳轨)而临时调整也是无法避免的.
较常见的情况是由于地铁延误严重, 列车指导员突然广播"抱歉, 接下来为了赶时间, 从A站到B站只停靠快车站点(Express Stop)." 这种时候看到列车上怨声载道下车的人群, 多半可以猜到发生了什么事. |