伦敦正采取严厉措施遏制空气污染。它已成为世界上第一个引入超低排放区(ULEZ)的城市。
根据该计划全年24小时运作,污染最严重的小型车司机将需要额外支付12.50英镑才能进入市中心,而且每日拥堵费为11.50英镑。较大的车辆每天将支付100英镑。
伦敦市长Sadiq Khan表示,该市的有毒空气是一种突发公共卫生事件。
“我拒绝退缩,成千上万的伦敦人呼吸空气如此肮脏,以至于缩短了我们的预期寿命,伤害了我们的肺部并加重了慢性疾病,”他说。
牛津大学最近的研究显示,汽车和货车每年造成的健康损失为
英国国家健康服务公司每年造成60亿英镑的损失,仅伦敦车辆的费用就达到每年6.5亿英镑。
ULEZ是清理首都空气的一揽子措施的一部分,最终鼓励改变人们的行为并让他们驾驶更清洁的汽车。
“伦敦目前有非法的空气污染水平,有200万伦敦人
生活在有毒空气中。超低排放区,以及市长正在推出的其他措施,如清理我们的公共汽车和出租车,将意味着伦敦市中心减排45%,例如,到2025年,没有学校将在非法区域目前我们目前所拥有的450种污染,“伦敦环境与能源副市长雪莉罗德里格斯说。
此举受到了公众的不同反应。有些人购买新车符合新的反污染规定,而其他人则考虑采取相同的措施,以避免因驶入新的控制区而遭受巨额罚款。
“我刚买了一辆新车。我们必须处理它,不是吗?“一位商人说,而一名小型摩托车上的男子很快就解释说,其他
欧洲城市,如阿姆斯特丹,拥有蓬勃发展的自行车和踏板车文化,伦敦会做得很好仿真。
其他人并不那么热衷,将污染者付费概念列为有缺陷的。“在我看来,这是一件赚钱的事情,与(污染)毫无关系。如果它太糟糕了,他们会完全禁止交通。相反,(司机可以)尽可能多地污染你,只要你支付它!“一位驾车人士说。
自该计划宣布以来,一直有人批评它将给个人和企业带来的开支。
所有进入拥堵区的公共汽车都符合ULEZ标准,而首都的黑色出租车司机则免税。这引起了私人租车司机的愤怒,如果他们的车辆不合规,他们将不得不支付费用。一些在伦敦桥和威斯敏斯特举行的抗议活动。他们还在歧视和人权方面对市长发起了法律质疑,声称大多数受影响的司机来自黑人,亚洲和其他少数群体。
Uber司机穆罕默德·阿里(Muhamed Ali)是一名私人租车司机,他认为新的指控使他的生计处于危险之中。
“我感到非常沮丧和愤怒,因为它会扼杀我的生意,我不知道如何养活我的家人。我买了这辆车喂我的家人,现在市长告诉我我要把它卖掉。说实话,这是我开车的结束,“他说。
伦敦交通局的初步估计显示,每天有10万辆汽车,35,000辆货车和3,000辆卡车可能会受到扩展区和更严格标准的影响。
虽然巴黎和雅典等其他城市在2024年全力禁止柴油,而罗马在其旧城区人民广场上根本不允许任何车辆,伦敦的方法是世界上最激进的反污染计划之一。
对于像阿里这样的私人租车司机来说,这可能意味着结束了。但市长办公室指向国王学院大学的研究,该研究警告说,如果我们什么都不做,将需要193年才能将伦敦的空气带到法律限度内。
数据显示伦敦的每个部分都超过了世界卫生组织的空气质量指南。预计ULEZ的引入将使伦敦市中心的排放量今年再减少20%。
英国肺脏基金会对ULEZ的引入表示欢迎,称它可以极大地改善人们的生活质量。
对学校的影响也很大。到今年年底,伦敦市中心的19所学校和伦敦的42所学校将不再处于超出法定限制的地区。