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[问答] 飞机降落机场如何收费？机场收停机费吗？加油如何收费？需要机长刷卡吗？会不会没钱了不让走？

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V578蓝 发表于 2019-11-6 00:59:42 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
飞机降落机场如何收费？机场收停机费吗？加油如何收费？需要机长刷卡吗？会不会没钱了不让走？


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标签：会不会刷卡机长没钱不让
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精彩评论13

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沙发
坟前戏鬼 发表于 2019-11-6 01:00:09 | 只看该作者
 
在国内，飞机起降的话，机场收费标准如下
表格里的T就是飞机最大起飞全重

第1张图片
3.  航空器停场、机库存放和长期存放费
3.1  航空器停场费 停场时间超过两小时不足 24小时，按 24小时计算。每停留 24 小时按起降费标准的    15％收取。停场2小时免收。
3.2  机库存放费 航空器的所有者或使用者可与航空公司或机场当局直接联系。
3.3  长期存放费 航空器的所有者或使用者可与机场当局直接联系。
4.  客桥费 单桥：1小时以内200元；超过1小时每半小时100元。不足半小时按半小时计收。 多桥：按单桥标准的倍数计收。 注：客桥的使用时间是指客桥与航空器舱门对接至撤离的时间。客桥不包括桥载设备。
5.  旅客服务费 每人70元 注：人数统计以《飞机载重表和载重电报》或离港系统数据为数据源。
6.  保安费
6.1  旅客行李安全检查费 每人12元 注：人数统计以《飞机载重表和载重电报》或离港系统数据为数据源。
6.2  货物邮件安全检查费 每吨70元 注：吨数统计按出港航班《飞机载重表和载重电报》中重量计收。

加油怎么结算可以问下飞行的，至于会不会被扣就看被欠钱的单位够不够tough啦

记得当年有人说是北欧还是哪的航班备降帝都，财务部一个电话上塔台要公司把费用结清了才能走，霸气！(当然，我觉得是段子的可能性蛮大的(^～^) )

不过呢，北棒的高丽航空欠了一屁股航路费，民航局忍无可忍把飞机给扣了，结果朝鲜官员过来一口一个:“中国的同志！请体谅一下”也是蛮囧的…

第2张图片
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板凳
晴空某人 发表于 2019-11-6 01:00:19 | 只看该作者
 
谢邀

作为一个澳洲通航飞行员，不只是飞行，除飞行以外基本上所有事情都要亲自完成。所以，有的时候

机长是需要刷卡的！！！

机长是需要刷卡的！！！

机长是需要刷卡的！！！

但是民航航空公司规模大，人员多，不同部门会分别负责加油，机场费用等。机长基本上不用考虑费用，只需要在文件上签字确认油料品种和载量就好了。

下面我来具体分别回答一下。

1.机场使用费用
以澳洲为例，机场使用费用一般在民航资料和机场网站都有公布，不同机场费用不一，航空公司可以单独跟机场集团谈判航线飞行使用费。但总体收费为以下几项。图片以黄金海岸机场收费标准举例

第5张图片

第6张图片


降落费/跑道使用费

按照飞机重量来结算，一般为$*x飞机最大起飞重量，按次收费，如进行五边起降训练或复飞则只收取一次。

通航固定翼飞机$18.52每吨，直升机$15.59。一架赛斯纳172降落/复飞一次为$18.52。

航线飞机除需要支付标准的降落费用$16.5每吨以外，还需支付如下费用。以国际航线为例。

机场使用费$4.41
航空税$6.08
安检费$1.87
安检附加费$0.48
行李费$0.81
油料附加费$2.18
离境海关税$0.27
这些费用按乘客人数收取，总计$16.1。换句话说也就是买机票时你交的税费。
以一架A330大约240吨mtow载300人离境的话。航空公司需要支付$8790。

另外有些机场还会按小时或天数收取停机费。这项另计。

2. 如何支付

航空公司一般和机场会签约，合约规定好付款方式，货币种类和付款周期。

通航和私人飞行付款方式有两种，第一种是基地机场，一般会按月将费用清单寄给机主或公司。第二种是降落在其他机场，一般机场会根据无线电录音等确定飞机的注册号，然后将单次费用账单寄送至机主地址。澳洲有很多小机场没有塔台管制员，飞行员需要在无线电频道自报家门，有些人为了逃避费用就故意隐去自己的呼号。LOL

第7张图片

以上为基地机场发来的账单

3. 加油

一般飞机加油分为自助式，罐式加油车和泵车加油三种。先说说罐式加油车。

第8张图片


罐式加油车

这种加油方式最为原始，也最为方便，在机场任意位置都可以通过无线电呼叫或是拨打司机手机来请求加油，没错，就是直接给司机打手机，一般航空信息手册里都会有这些电话。呼叫服务后，司机就会开着罐车来到飞机旁边，加完油后需要刷信用卡或者签帐。

第9张图片

加油小票

第二种是加油泵车

第10张图片


这种泵车是民航机场最常见的，优点是速度快，体积小，安全性好。但是需要停机位，或加油位提前埋好地下供油管路。

最后一个是自助式加油站

这种加油方式在国内应该完全没有，但是在国外很多，因为大部分区域机场是无人值守或部分时间有人值守，所以自助加油机这种24/7都提供服务的设施就成了大家首选。使用也很简单，刷信用卡，输入预授权金额或公升数，然后提枪加油，结束后放回油枪，结算实际金额。

第11张图片

第12张图片

第13张图片

--------------------

其实不光加油要自己加，有时候飞机也要自己拖
第14张图片
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地板
寒冰百合 发表于 2019-11-6 01:00:26 | 只看该作者
 
二改
关于机轮刹车风扇故障，不仅会造成刹车温度过高，需要额外地面设备辅助降温，而且可能会对安装在一起的轮速传感器造成影响，所以手册规定，刹车风扇故障，必须排除才能达到放行标准
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第一次修改关于刹车温度放行允许范围，感谢 飞飞@Johnson 的指正
分割线-------------------------------------------------------------------------------------------
看到在排名第一的回答评论里，有两个哥们在讨论关于机轮刹车降温的问题，现在分别发一下国内两种主流机型Airbus320和Boeing737NG的维修手册关于主起落架（后起落架）机轮的部分（应该不算受控文件……吧）
我大Boeing家737的
第25张图片
可以看到刹车盘为多片式结构，有利于散热（一侧起落架配有两个，737一共4个主轮配有4个，大概50kg左右，上次换起落架没同事帮我，独自搬运4个刹车盘的那酸爽简直了）
这是脑子瓦特掉的法国Airbus320的手册（画圈的地方就是散热风扇）

第26张图片

第27张图片

第28张图片

然而……散热风扇并不在Boeing公司的选装配件之列
重点是，刹车风扇的罩子跟轮速传感器在一起的,如果出现风扇故障，我是不敢放行的……好了，接下来的事情……旅客全部下机，我们去打工卡，借工具，顶升起落架，拆开排故（机坪上就别想着换件了），完事肯定得两小时以后了……嗯两小时，320起飞重量77吨按照排一的楼主提供的表格2200+40*（77-50）=3280 3280的15%嗯428（停场费好便宜？！不是少说1w起的吗）还有机务的维护费，航空公司的延误损失……吧啦吧啦之类的这些也算下来也不便宜的好吗？然而飞机正常刹车后滑行至停机位后（不进行任何降温措施），刹车温度大概在200度左右（可接受范围内），外部降温措施只有飞机进行高速地面紧急刹车后才有必要进行……你们说是飞机成天紧急刹车的几率高还是相信脑子不好使还整天出新花样的Airbus的飞机出现这种对飞行安全影响不大的小故障的几率高？（空客的飞机的确不如波音的皮实，毕竟空客跟波音这种百年老厂比还嫩点），说到底，散热风扇就是Airbus用来坑钱的东西，机场上设备吹真心花不了多少（相比散热风扇出现故障导致延误）
P.S.没错，我就是空客黑，我就是不喜欢法国人……
小弟入职时间不长，如果说的有不对的地方，欢迎老师傅们指正，谢谢
@Johnson  @exceed
修改增加内容:一般的737和320刹车温度在到达停机位后均为200度左右，在进行过站维护，加油，旅客上下机等等程序后，一般情况下，刹车温度都能自然冷却到150左右的允许放行的范围内，当然波音独特的刹车片设计也增加了冷却效率，P.S.没错，320的刹车盘是布加迪威龙的厂商生产的
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5#
瑟瑟的岁月 发表于 2019-11-6 01:00:38 | 只看该作者
 
弱弱的回答下私人飞机的。
一般私人飞机飞国内/外，都有他们所在的托管航空公司垫付起降费、导航费、加油费。航空公司可以与常飞机场谈credit account，或者预存款账户，再不济派一个代表带着现金去。国内加油都是中航油，签协议走协议后结算就好。国内航司的飞机飞到国外的话，私人飞机都爱东飞飞西飞飞，国内公司一般会找一个agency帮他们搞定一趟行程的所有东西，国外公司有找AGENCY，也有机组自己刷信用卡的。而这些Agency呢，也不可能全球每个机场都有credit account，没有协议的机场就用做信用卡授权，要个Proforma也成。。然后国外加油的直接找当地供油商安排即可，总能找到人垫付~
确实也听说有因为钱没支付成功，拦着不让走的情况哈哈哈
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6#
铃清音浅 发表于 2019-11-6 01:01:09 | 只看该作者
 
飞机在机场起飞降落是要收起降费的，在机场停放要收停场费。
民航局有相关文件（2007年下发的159号文件，今年下发的18号文件）指导如何收费。
航油也是需要收费的。
如果是定期航线航班的话，是不需要机长签单刷卡的，飞机起降数据在中航信系统都能查到，航司与机场定期通过明航清算中心结算就可以了。
如果是非定期航班的话（包机航线之类的），如果前期有签署协议约定结算周期的话，也不需要签单刷卡的，都是后续走账单或者民航清算中心结算。
只有极少数的非定期航班，既没有有效的协议，且在航司之前结算账单信誉不好的前提下有可能会要求现付刷卡。
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7#
潼南一牛 发表于 2019-11-6 01:01:52 | 只看该作者
 
我们机务有个包不知道你们看到没？里面装的啥？耳机啊指挥棒啊销子啊什么的，但是有个POS机，你们绝对没见过！
飞机要出港怎么的？先刷卡，降落起飞加油检查打包收费。拿什么刷？开玩笑，你以为飞行员每年领那么多工资都是花的？刷！钱给不够别想推出去！
不过有些机长比较脸熟，来的多了刷个脸打折也是可以的，小乘妹妹要是漂亮温柔要不要喝水也是可以打个折的，遇到嘤嘤嘤的别说了，push back gogogo!
有没有遇见忘带卡或没钱的？有啊怎么没遇到，以前就碰到过某航机组来过站钱没带够走不了，拖了俩小时终于遇到自己同公司的落旁边了，机长直接冲上隔壁飞机去找自己人拿了卡下来刷卡走人，干净利落的动作我在有生之年都不多见。
问我们飞机底下收费的机务小哥油水多不多？呵呵，跟你闹呢，接送飞机的小哥每月油水三万多一点你说呢？
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8#
清新de空气hold 发表于 2019-11-6 01:01:59 | 只看该作者
 
一次can飞ams，中途有个老先生马上要不行了，cap决定紧急备降哥本哈根，落地后call frist aid，之后按流程走，后联系机场加油飞往ams，因为没有协议，加完油后加油员上来找我要钱，我说我没有钱，他说可以跟他一起去刷pose机，我说多少钱，他说big price，我说about，他拿手机打个数字，35000，然后说dollor，US，我说i can.t afford it call cap，后来cap打的海事卫星电话联系ams场站代办做的担保付的款。
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9#
dnf炒面条 发表于 2019-11-6 01:02:55 | 只看该作者
 
一看就没坐过飞机
在飞机从停机场进入跑到前有个岗亭 岗亭有自动计费的 不用取卡 过去直接给你显示金额  有个穿蓝色制服的大爷收费 并开具发票 然后抬杆子走人

加油一般都排队 逢周二周四每升航空油便宜两毛 不过现在越来越多飞行员开始自助加油了

然后凭小票去里面开发票 顺便买点路上的补给 红牛呀烟呀泡面呀
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10#
又雅 发表于 2019-11-6 01:03:09 | 只看该作者
 
收。跟航空公司结算。
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