设为首页|收藏本站|
发帖
登录 注册
西兔生活网 › 欧洲华人圈 › 荷兰华人圈 › 如何评价红旗首款 SUV HS5？
回复 发帖
123下一页
返回列表 发新帖
开启左侧

[问答] 如何评价红旗首款 SUV HS5？

[复制链接]
80061 20
鈾擵鈾擨鈾擯鈾 发表于 2020-6-15 09:55:42 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
红旗HS5豪华SUV开卖 与奥迪Q5同级18.38万起售 [图片] [图片] 5月26日，红旗HS5正式上市，共推出5款配置车型，售价区间为18.38万-24.98万。新车定位于豪华中型SUV，与奥迪Q5L、宝马X3等车型同级别。作为红旗推出的首款SUV，HS5集成了红旗最新的设计语言与智能科技，产品实力不容小觑。 1、体格大，车身尺寸超越奥迪Q5、宝马X3等； 2、拥有很多专属设置，充满仪式感，例如迎宾光毯； 3、采用双12.3寸仪表显示一体屏，贯穿式设计，媲美奔驰S级； …


上一篇：RAV4，CRV，红旗HS5选哪辆车比较好呢？
下一篇：红旗的hs5真正的驾驶体验如何？对于家用来说经济实惠嘛？
标签：5月26日宝马x3正式上市奔驰s级设计语言
@
免
责
声
明
1.西兔生活网 CTLIVES 内容全部来自网络;
2.版权归原网站或原作者所有;
3.内容与本站立场无关;
4.若涉及侵权或有疑义，请点击“举报”按钮，其他联系方式或无法及时处理。
举报

关联主题
回复

使用道具 举报

 

精彩评论20

正序浏览
跳转到指定楼层
沙发
沉默的原始人 发表于 2020-6-15 09:56:00 | 只看该作者
 
小懂这边的专业评测团队近期深度评测了红旗HS5，不妨就来跟各位知友聊聊这款车。
中国的自主品牌汽车其实一直分成两部分，一部分是来自一些人的梦想或者说执着，比如说吉利、长城，还有一些则是来自于一个国家的期待，来自国家期待的则只有一个品牌-红旗。
自从用锤子敲出了新中国第一款车，红旗就一直在中国汽车史上占有着重要地位。但是红旗在上世纪90年代就陷入了一个困境，虽然用奥迪100打造出一个小红旗，但是口碑并没有收获很多。在后来推出的红旗世纪星给予了很高的期望，但是一直依靠着公务车采购，后来虽然说跟丰田合作了红旗盛世，但红旗盛世的能见度堪比劳斯莱斯，好在现在有一款新的车-红旗HS5。
第1张图片 早在2008年北京车展时，就推出过一款名为“红旗SUV”这么直接命名的概念车，不过这款HS5并不是来源于这款概念车，也和红旗新上任前劳斯莱斯的设计师没有什么直接的联系。HS5来源于2017年上海车展推出的一款名为“U-Concept”的概念车。
第2张图片 关于红旗的这个民族品牌的历史，不少知友都非常了解了，小懂这边不再赘述，作为普通消费者来说，更多的是关心这台车到底怎么样，小懂这边更多的来谈一谈红旗HS5这款车本身的产品力如何。
第3张图片 本文将对红旗HS5展开六个方面评测，驾驶感受、内饰空间、油耗实测、行车视野、主动安全配置以及麋鹿测试。
不过多去讲情怀，以18-24.98万的售价来说，这款产品真正的产品力值不值呢？小懂在下文中将会详细介绍。
虽然红旗HS5的外观和新来的劳斯莱斯前设计师没什么关系，但是我们还是能看出这款车的设计比较成熟，前面的进气格栅以及车身的线条都具有一台豪华SUV的气势，原来高高立起的红旗LOGO为了行人保护，也进行了扁平化的处理，当然外观是见仁见智的，下面直接开始评测正文。
第4张图片 第5张图片 主动安全配置：
有别于现在动辄几十个摄像头的配置，红旗HS5的传感器硬件只有一个前视单目摄像头，并搭配了来自以色列Mobileye公司的EyeQ3芯片，这个芯片也是早期特斯拉Modle S上所搭载的。
那么这套主动安全系统的表现到底如何呢？让我们来看看AEB主动刹车实测的表现。
第6张图片 在这个测试中，分为两种工况，一种是行人横穿马路，另一种是传说中的“鬼探头”就是国内经常遇到，后方突然常出现一个人的情况。两种工况都分别测试了车速为20、40、60km/h时AEB的表现。
为了安全起见，我们采用了国际标准的测试假人，来模拟行人。横穿马路的假人设定小跑的速度为8km/h，“鬼探头”的假人设定行人步行的速度为5km/h。
第7张图片 第8张图片 下面我们直接来看看结果：在车速为40km/h及一下时，两项测试都能完美通过，系统自动进行刹停。而车速在60km/h时，“鬼探头”能刹停但是会轻微的碰上障碍物，而横穿马路测试失败。
在ABE的测试中，无论是在欧洲的ENCAP还是C-NCAP，评判标准都是以减速度的多少为准，虽然在车速为60km/h时，横穿马路主动刹停失败，但是自动刹车也将车速降到了20km/h左右的速度，这是一个很好的成绩，足以可见，红旗HS5的AEB还是不错的，尤其是在低速行驶的时候，相对表现较好。
第9张图片 第10张图片 但是我们还发现，在经过六次以上的AEB测试后，仪表盘会出现ESP系统故障，或者是驻车系统故障的提示码，同时AEB主动刹车系统也会因此失效。在打开机舱盖对ESP模块散热15分钟后，仪表盘上的故障码会消失，AEB系统也能正常工作。
第11张图片 当然除了主动安全的配置以外，车身的被动安全也非常重要，红旗HS5在被动安全上下了大功夫，在AB柱、门槛樑、以及防火墙等部分都使用了1500Mpa的热成型钢，并且结构设计成了H型，纵向以及横向都是H型保证了整体车身结构的坚固性。
第12张图片 红旗的HS5的被动安全是按照C-NCAP的五星标准设计的，但是最终的成绩我们还是要看C-NCAP和C-IASI两个官方测试机构的碰撞测试结果。
驾驶感受：
听到红旗这个品牌，很多人容易联想到只是行政用车，可是我们既然是以市场化的产品力来评测这款车，那么驾驶感受也是评判一款车品非常重要的一个指标。
首先车内的噪音控制的不错，尤其是对于这种外界高频的这种噪音，过滤的相对比较彻底一些，添加了大量的NVH材料，从他的轮拱上面都能看到，包括他的车门，三层的密封处理，整体上是偏德系豪华车的一种感觉。
第13张图片 动力匹配比较成熟。虽然说变速系统只用上了爱信的6AT变速箱，但是搭配了第三代的2.0T发动机。
第14张图片 以百公里加速度以及刹车成绩来说，虽然数据上不是特别的出众，但足以满足家用的需求，经实测，百公里加速最好的成绩为9.8秒，100km/h到静止的刹车成绩为38.8米。
第15张图片 过大的方向盘在日常使用中就有些不便了，在日常驾驶中可能影响不大，但是在掉头的时候可能就会让你练出一身的臂力。
第16张图片 行车视野:
作为一款中型SUV，这么大的车身，行车视野会不会存在很多盲区，带着这个问题我们进行了测试。
我们采用了国际标准的测试方法，将一个1米高30厘米直径的桩桶，放在车头正中间两米处，为了模拟小孩在车身前方的状态，更加严格的我们采用了70厘米的桶桩来验证行车视野。
第17张图片 经过我们的测试，即使在这么大的车身上，HS5的行车视角以及视野都有着不错的表现。
第18张图片 但是由于后背的造型，后方的视野不太理想。开启流媒体后视镜（顶配车型），后方盲区距离为9.2米，物理后视镜盲区距离更是达到了22米。
第19张图片 好在除了最低配的车型，车辆都配置了360度行车影像，解决了倒车时的盲区问题。
麋鹿测试：
直接上结果，经过我们多次的测试，HS5在麋鹿测试中的最好成绩为72km/h,如果对于这个成绩没有什么概念的话，可以参考我们之前测评过的特斯拉model3在麋鹿测试中的成绩为77km/h，两者相差5km/h，这是一个不错的成绩。
第20张图片 红旗HS5是前麦弗逊后多连杆悬架，但顶配有CDC连续阻尼控制减振系统，这套系统明显对车辆的侧倾抑制起到了很大的作用，配合HS5的较宽的轮距，加上米其林255mm速度等级达到了W级以上的宽胎，也提升了车辆的操控上限。
油耗表现：  对HS5这款车的油耗也是众说纷纭，那我们就来实测下，这款车的油耗表现究竟如何呢？
测试路线：我们从北京四环跑到东三环，然后另外我们会从市区重新经过高速回到延庆这边，共计123.9公里的行程，综合来看红旗HS5的油耗。
第21张图片 测试设定：空调设置24度，风量设置一级到二级，另外我们将车辆设置到舒适模式。
结论：我们实测的百公里油耗是9.84升。主要的原因还是车重的关系油耗偏高，我们评测这款顶配车型最大车身重量达到了1.8吨多，另外他这个簧下质量也比较大，20寸的大轮辋 255mm的大宽胎虽然说抓地力不错，但确实会对油耗造成很多负面的影响。
第22张图片 内饰空间：
官方定位为豪华B级SUV，进到车内确实也具有豪华气息，特别是两块12.3寸的大屏。有个值得一提的小细节，无论是仪表盘还是转数表，你都可以看到红旗飘飘的样式。
第23张图片 在空间的测试上，我们参照了主机厂的测试方式，使用假人来统一空间测试的标准。
第24张图片 红旗HS5前后排的各项空间数值，基本上所有的数值都要大于推荐的数值，并且都属于优秀的范畴，尤其是方向盘底部距离座椅的最小高度，更是达到了160毫米，远远高于推荐的150毫米，最大的高度更是达到了220毫米，值得一提的是红旗HS5前后排的腿部进出空间也都比推荐值要求多了两厘米以上，可以看出红旗HS5对于后排的空间照顾也特别周到。
第25张图片 第26张图片 总结：作为红旗的第一款SUV ，红旗HS5无论从外到内都拿出足够的诚意，就这18到24.98万的价格来说，也确实是比大众途观L 、本田CR-V这些车型有更高的配置，并且还有红旗的品牌附加值，让这款车也更适合商用。
但问题在于这个级别的合资SUV，更多的是强调车辆的可靠性，而可靠性又不是我们一次评测就能看出来的，需要经过时间的检验。
第27张图片 红旗过去对于国家形象以及行政方面的需求很优秀的，那对于这种第一次通过SUV来满足用户的需求来说，我们只能说给出一个合格的答案，但是还有很大的提升空间。
以上就是小懂的回答了，想了解更多车型的懂车帝专业评测，不妨关注小懂。
更多红旗HS5的专业评测内容，不妨观看完整视频节目：
有诚意但仍需努力！专业评测揭示红旗HS5真实产品力
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
板凳
鐜嬮惮驴 发表于 2020-6-15 09:57:00 | 只看该作者
 
一、红旗HS5定价
HS5再次体现了新红旗的定价策略：与同等尺寸的竞品相比，远低于合资豪华品牌，低于大众、两田，与二三线合资品牌相当，高于自主品牌厂商推出的高端品牌（魏派、领克、星途）。
红旗车黑骂HS5太贵：“二十万买国产车不如去买CRV”。车黑是坏，被车黑带偏就是蠢了。CRV是紧凑型SUV，HS5是中型SUV，CRV比HS5小一圈。
与同等尺寸的竞品对比，红旗HS5比丰田汉兰达便宜多了。但比魏派VV7贵。
二、推测红旗HS5销量
HS5上市未久，销量未稳定，可以看看红旗H5的销量，与同等尺寸的竞品相比，自然不如本田雅阁、大众帕特特，但超过了马自达阿特兹、福特蒙迪欧、斯柯达速派，远超雪铁龙C5、标致508、现代索纳塔、起亚K5，顺便也超过了吉利博瑞家族、广汽传祺GA6（自主品牌厂商推出的高端品牌尚无在售的中型轿车可作对比）。
因此不妨大胆推测，红旗HS5的销量将与“低于大众、两田，与二三线合资品牌相当”的定价策略契合。过半年回来看看有没有被打脸。
三、顺便推测红旗HS7定价
红旗即将推出中大型SUV，即HS7。这车的定价不好猜，因为不是每个合资品牌都有在售的中大型SUV，对比样本不足，而进口车有关税因素，对比起来不公平；还要区分SUV与硬派越野车，最好不要放在一起比较。有汽车媒体拿红旗HS7跟大众途昂对比，可是途昂的低配只有2.0T，而HS7全系列3.0L机械增压，也不好比较。
如果要猜测一汽红旗HS7的定价策略，也许可以参考合资豪华品牌一汽奥迪，毕竟都是一汽的，知根知底。红旗H7尺寸与奥迪A6同级，价格与奥迪A4大致重合；红旗HS5尺寸与奥迪Q5同级，价格比奥迪Q3还低一点。根据这一规律，既然红旗HS7尺寸与奥迪Q7同级，那么推测红旗HS7的价格不会高于奥迪Q5（但应不低于奥迪Q3），希望不要被打脸。  


这里提到的紧凑型对应中国特色语境下的A级车，中型车即B级车，中大型车即C级车。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
地板
信誉地产高 发表于 2020-6-15 09:57:13 | 只看该作者
 
HS5可能是红旗复兴的起点。
25W左右，消费者能买到什么？
远低于40W左右的BBA5座SUV的价格，配置更好、空间更大、颜值不输。
缺点有吗，有。6AT变速箱，基本垫底，油耗可能高个零点几到一点几。操纵感可能比不过宝马，但问题在于：HS5完全满足大多数人的驾车需要，如果不是职业车手和极端追求驾驶操纵感，基本和同级别BBA无区别。
HS5，内饰、外观进步非常之大，甚至你不看车标，完全不知道这是红旗。没有老气、死板的感觉，仿佛一汽突然开了窍。
最后评价：对比Q5L、X3、GLC，红旗HS5在颜值、内饰、配置上处于同一水平，部分项目还有超越，在空间上，HS5是强于BBA的三位选手的，尤其是后排乘坐体验，毕竟红旗是造行政用车出身的。唯一的不足是三大件可能不如BBA，毕竟这个东西是需要长时间的工业、技术积累的，但请放心，HS5的驾驶感受对比BBA，并不是拖拉机和小轿车的区别，换句话说，这个差距不是望尘莫及而只是望其项背，需要努力再追赶一下子，才能并驾齐驱。
红旗，是中国人耳熟能详的品牌，而且是民族品牌。
王侯将相，宁有种乎？中国人就造不出好车吗？我觉得可以，至少，在HS5和HS7身上，我看到了曙光和希望。
加油，红旗。期望总有那么一天，国人在购车的时候，不在心里上觉得国产低人一等了！
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
5#
高敏658 发表于 2020-6-15 09:57:56 | 只看该作者
 
周末去试驾了。分享下感受。
驾驶感受很好，动力充沛，跟脚，nvh做的很不错，车内很安静，底盘也不错，后排的人说在我猛加速猛减速时，并没有感觉那么大的动力变化，很舒服。我很喜欢这车。
下面说几个问题：
第一，在转向的时候，感觉到前轮两侧有轻微的疙瘩疙瘩声，很明显，我让销售去问维修了，还没有结果。
第二，展厅里一台车，邮箱下面有油渍，很像渗出的，不过试驾车没有，问销售说早上加了点油，可能是加油时掉出来的。
当日添加第三，配置问题，现在很多厂商把主动安全作为标配了，至少丐版以上标配，而红旗把一部分主动安全配置放到了顶配，这点值得推敲，其实我一开始不是很注意这个，但是看了一个网友写的主动安全系统救了他，感觉这个还是应该标配的。
没有发现其他问题，仅供参考。
如果买这车我在犹豫两驱还是四驱，四驱贵1.4万好像，换来的是轮子大了，油耗高了，提速慢了，就这些区别，主要还是看用途嘛，虽然不常用四驱，但仍然纠结。
还没去4s试驾，估计短时间内不会有上牌的试驾车。只能先云看一下了。
建议大家购车时关注几点：
第一，这台发动机并没有那么有“名气”，不像长安的蓝鲸发动机和奇瑞的发动机被广泛传播，可以说一汽低调，也可以说这台发动机还未推广，所以建议一定要通过各种渠道看看相关的介绍，再体验一下这车的发动机，然后再下单。
第二，车辆上市了，还未发现四驱的介绍，考虑四驱的朋友需要关注一下了。
第三，个人推荐两驱第二款，就是19.98那款。该有的配置都有了，裸车价格压在20以内。不过实话实说，在没看到实车之前，我觉得这款如果降2万，我就不会那么犹豫了，市场也会更好打开。
第四，做工和用料在未公布具体数据的时候，是一个人一个看法的，这个建议自己去看，不要看任何媒体的形容词。您看了接受了，这就是豪华，您看了不接受，那就没那么豪华。
第五，这个车溢价在“红旗”两个字上，如果换成旗下别的牌子，这价格一定凉凉。如果我最终买了19.98那款车，多半也是因为“红旗”情怀。
第六，个人感觉啊，红旗这个牌子不太看重销量，h7h5销量不温不火，完全感觉不到厂家有什么想法似的。
最后说一下价格的对比，一款车值不值这个价格，每个人的标准是不一样的，除了一些硬性的指标，比如三大件的硬实力，配置的多少，对品牌的接受度（品牌价值，品牌做工、品牌用料），其中接受度是一个很主观的评价标准。每个车企都会在这些指标上进行取舍、排列，通过这些指标的错位，达到产品收益最大化。我不认为评价车的价值时要区分国产车还是合资车，但是品牌接受度这个主观标准确实影响着每个人，对于车企来说，是需要靠不断的付出来提升和打造的，而不是提高价格区间和忽悠来提高的。我更希望国产车企能够从建立一个良好的形象开始，一步一个脚印的提升。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
6#
呱唧啦噗嗤 发表于 2020-6-15 09:58:30 | 只看该作者
 
第55张图片

第56张图片

第57张图片

第58张图片

第59张图片
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
7#
哈喽咪咪 发表于 2020-6-15 09:59:08 | 只看该作者
 
这么说吧，如果把产品力细分为品牌，颜值，机械性能，驾驶感，内饰，用料，做工，质量。如果说合资bba是一线，合资大众丰田本田是二线。
1，品牌颜值红旗绝对一线，机械性能略低于大众，但略高于日系。我在试驾的时候，驾驶感在提速，转弯，nvh差不多二线大致也是这个感觉，低于大众，强于日系。
第65张图片 2，内饰用料超一线，远远强于bba，全铝合金底盘不是吹的。
3，一汽自主的做工以前很差，比奥迪差的很多。h5车主反映的问题绝大多数都是各种异响，不过有问题的车主占车主总体比重还是很低，比很多合资自主车要低。新款h5发布也快半年了，反映异响的车主远比老款要少。据我在一汽的朋友讲，徐留平对红旗做工抓的非常严，这一年红旗车整体工艺水平提升很大。hs5上市快半年了，也没有爆出大的异响问题。所以做工这一项，可以给hs5定位为2.5线水平。
4，而产品质量也没有问题，车质网报告显示，红旗h5投诉率为所有车型平均投诉率的五分之一，是所有自主车中质量最好的车型之一，完全没有三大件的质量问题，hs5应该也没有问题。相比来讲，我的宝马535烧机油简直烧到怀疑人生啊。所以hs5得质量应该能到1.5线，但只是估计，真实情况如何，还要等上市一年以后再看。
所以综合一下，hs5，品牌颜值1线，内饰用料超1线，机械性能与驾驶感受2线，质量1.5线，做工2.5线。如果说bba产品力是一线，主流合资丰田大众是二线。hs5的产品力可以到1.5线左右。
这样综合一下起步价，bba的中型suv起步价39万左右，主流合资起步价在18万左右。hs5起步价在27万左右较为合理。鉴于bba与途观探岳crv都在大幅优惠，hs5的产品力可以支撑22到23万的起步价。
而事实上这车的起步价仅仅是18万，买即赚。为什么会是这种情况？还是因为国人对国产车不认可，任何产品必须符合市场定位，那么这个定位是什么？就是国人的认可度，比如你买一条牛仔裤，如果是意大利产的，你认为卖1000很合理，但同样一条裤子，如果是国产的，可能100你都嫌贵。
这样成千上亿人都这么想，就形成了市场定位。国产的东西再好，国人不认也卖不出去，所以就必须当下身段，在国人只能接受国产三四流产品的市场中，把1.5流的产品按2.5流的产品卖。才有可能有销量，销量多了，买的人多了，有保有量了，才能改进缺点，赢得市场的信任。才能真正把品牌做起来。华为也是这么起来的，mate第一代产品起步价2200，现在起步价4000。
我朋友和我讲，hs5这车是不赚钱，甚至略微赔钱。原因一方面在于一汽的成本控制太差，以往各种腐败与关系户横行，现在虽然好太多了但还是比不上吉利长城。另一方面就在于应该卖23万起步价的车现在仅仅卖18万。用的高端材料太多，可以找找拆车视频，看看vv7在看不见的地方都用什么料。
现在hs5上市接近半年，出现的小毛病都在可以接受的范围内。如果想买不急，可以等2020款，等一汽把小毛病就改完了，就没有任何问题。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
8#
1号囝 发表于 2020-6-15 09:59:15 | 只看该作者
 
原本想等rav4混动。
看了19.98w那款之后有些蠢蠢欲动。
荣放顶配也不过就是这个配置了，还没有hs5大。目测还要贵个七八万。
观察一阵用户口碑和一汽员工优惠。
考虑一下。
*************
2020年3月。已订两驱旗享版，等车中。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
9#
shuyanjun21 发表于 2020-6-15 09:59:52 | 只看该作者
 
开过朋友的hs5，从保定开到石家庄，不是最高配的电子设备已经很豪华了，不得不说国产的就是实惠。说说体验方面，感觉国产车都有一个可以说是通病内饰上虽然舍得用料，但是总感觉真皮座椅的包裹性柔软性不是太好。空间上怎么说呢，之前开惯了小车(别克君越)刚开上7系从外观看就是wc真nm大，打开门坐进去就wc就是nm大，但是hs5就是外面看，wc真nm大，进去了就嗯~也不小，但是也说不上大，感觉不像是坐在这么大一个车里，感觉比我06款索兰托差不了多少。
开着的话能感觉出来大，而且前脸有点像在开宝马七系，两个大奶，看着就虎势。底盘过减速带挺硬的，踩不踩油没什么反馈，可能是我开惯了大排量车，别人家车也不敢深踩油吧，高速上确实感觉踩油不动，感觉是有点像人能跑，有劲，但是没吃饱饭的感觉浑身软绵绵的。整个车的整体性，据他们说没那么好但是我毕竟新手开不太出来，只是总感觉哪不太对。
尤其给我印象深刻的一点就是感觉这个车有点傻，我gl8自动启停开了就是开了，关了就是关了，就一个按钮都在你掌控中，没什么花样，hs5不是，我们一车人愣是没弄清这个自动启停怎么用的，关了也是开着，开着更是开着，感觉一个是大智若愚，一个是大愚弱智！而且gl8的自动启停松了刹车是发动、起步、提速完全像是在那停着正常启动出发，hs5就是发动、往前一窜，感觉就像拉着手刹弹射起步一样。这应该是变速箱的事吧，真的，稀碎！
刚才问我女朋友说那个车开着怎么样，她辛集石家庄跑了个来回，用她的原话，除了个大，哪都不行！高速上谁都超不了，一点劲都没有！
总得来说，这车二十多万，值！这车的表现也就是二十多不超过三十万，他这个定价也很公道，买之前不要期望值太高，别看他各种噱头，这，那的，就拿去跟四五十万甚至一百多万的车比，他就是个二十多万的车，这个价格里不要要求那么多性能啊，这那的，能开，有个小亮点，ok！
刚看评论才知道一个纯油车还有运动模式？？？改天我试试再说！
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
10#
海尔手机专卖 发表于 2020-6-15 10:00:16 | 只看该作者
 
买车后第20天，去海鲜港口买东西，一个海产品工厂的老板看上我这车了，说用一台8万公里的宝马x5和我换。666，谁说红旗不如宝马。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
下一页 »
123下一页
返回列表
高级模式
B Color Image Link Quote Code Smilies
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

鈾擵鈾擨鈾擯鈾白金会员

0关注

9粉丝

469帖子

热门图文
热门帖子
排行榜
  • 日
  • 周
  • 月
活跃网友
返回顶部快速回复上一主题下一主题返回列表APP下载手机访问
Copyright © 2016-2028 CTLIVES.COM All Rights Reserved.  西兔生活网  小黑屋| GMT+8, 2024-7-2 00:19