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[军事] 动力充沛，双发日本运输机完胜中国运20，真相让人心塞

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腾宝123 发表于 2020-7-4 04:31:24 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
【军武次位面】：风林火山

近日，据外媒报道：日本防卫省与通用电气（GE）驻日航空业务营销部签署了价值2亿美元的合同，日本为其最新的C2运输机采购最新的CF6-80C2K1F涡扇发动机。预计从2021下半年开始交付12台，价值1700万美元。

动力充沛，双发日本运输机完胜中国运20，真相让人心塞 第1张图片


C-2运输机是目前日本空中自卫队最大的运输机，于2016年服役。作为亚州第一款大型运输机，C2于2010年首飞，比中国运20还要早3年。C2采用了与A-400M、伊尔-76和C-17运输机较为相似的布局方式，即悬臂式上单翼，T形尾翼结构以及大展弦比、超临界梯形后掠机翼等常规气动布局。

动力充沛，双发日本运输机完胜中国运20，真相让人心塞 第2张图片


C-2的操纵系统采用的是已经在日本国产的F-2战斗机上成熟使用的三余度数字电传操纵系统，这样不仅减轻了飞机重量，简化了操纵系统结构，而且数字电传的放宽静稳定设计使其在飞行包线内反应迅速、操纵灵活，另外当驾驶员在作战空域中进行极端机动飞行时，该系统还可防止飞机超出最大允许飞行速度、过载极限或失速迎角等危险动作，从而减轻驾驶员的工作负担，实现"无忧虑操纵"。

动力充沛，双发日本运输机完胜中国运20，真相让人心塞 第3张图片


由于日本缺乏大涵道比涡扇发动机的研制经验，所以C2的研制时选用了通用公司的CF6-80C2满扇发动机，该型发动机也是日本空自的E-767空中预警机和KC-767空中加油机等飞机的动力装置，在技术上具有较好的延续性和通用性。CF6是继C5运输机的TF-39后，美国第二代大涵道涡扇发动机，从1971年开始投入使用，性能非常可靠。

动力充沛，双发日本运输机完胜中国运20，真相让人心塞 第4张图片


C2运输机采用的CF6-80C2涡扇发动机采用双通道全权限数字式发动机控制系统，具备非常完善的发动机控制与动力管理功能。另外该发动机还具有反推力装置，不仅降低了C-2运输机的降落距离，而且还可利用其反推能力与主起落架的差动刹车配合，使飞机可在30米宽的跑道上实现180度原地转向。

动力充沛，双发日本运输机完胜中国运20，真相让人心塞 第5张图片


▲四台发动机的运20总推力还不如两台发动机的C2

由于CF6-80C2涡扇发动机的推力高达260千牛，两台总推力达520千牛。如此大的推力不但确保了C-2的载荷能力，也使其具有了较大的航程，从设计指标上看其在载重37吨的时候居然有5600千米的航程。与之对比：中国运20采用4台俄制D-30KP-2涡扇发动机，最大推力则只有122千牛，四台总推力只有488千牛，比C2的520千牛差距明显。

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目前中国正在为运20研制最新的涡扇20发动机，涡扇-20是以涡扇-10的核心机为基础发展而来的高涵道比大推力发动机，与大名鼎鼎的CFM-56发动机处于一技术水平，其综合性能明显优于D-30KP-2发动机，最大起飞推力可以达到15吨左右，这个指标接近美国C-17运输机所用的PW-2040发动机的17吨，由于采用全新的高性能核心机，同时涵道比有显著增加，综合油耗也有了明显降低。这对于运-20而言，不但能够延长其航程，对于由运-20平台改装的加油机、预警机等特种飞机而来，也将显著提升其核心性能指标。


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标签：日本防卫省伊尔-762016年日本运输机2010年
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沙发
x麦兜是只猪x 发表于 2020-7-4 04:31:57 | 只看该作者
 
指标是一回事，实际用起来又是一回事。光发动机而言，性能，维护，包括采购价等等都是衡量发动机的指标。薄弱的地方我们迎头赶上，这样的标题党不足取，实事求是最好。
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板凳
权哥哥9 发表于 2020-7-4 04:32:26 | 只看该作者
 
说的并不全面，在气动外形和机体设计上，C2差太远了！C2运载是37吨，运20是66吨！运20的空间布置更合理，是可以运载主战坦克的！同时，运20可以在不到800的距离内起飞！运20使用的是三轴四余度电传操控，还有机械控制备份，怎么说也是运20更好驾驶！
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地板
卢克强 发表于 2020-7-4 04:32:54 | 只看该作者
 
日本飞机发动机也不是日本国产，全部改装自美国，军武不喷一下
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5#
炎黃世冑 发表于 2020-7-4 04:33:43 | 只看该作者
 
不用看着这么复杂 这就相当于日本造了一辆汽车用的是1.6T发动机 我们用的是2.0自吸 一些参数可能是比我们的好 比如说起步快 扭矩大 我们就一个字 稳 拿到高速上能跑到你开锅 要记住你大爷永远是你大爷
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6#
text076 发表于 2020-7-4 04:34:24 | 只看该作者
 
日本可以获得比中国好得多的发动机，但是系统整合出来一踏糊涂，两台发动机比运20四台发动机的推力更强，可是载重量比运20低得多，可以说不是一个档次，中国航空工业在航发上确实是短板，那也只是和欧美俄比较，日本还差得远。
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7#
攒个风 发表于 2020-7-4 04:34:40 | 只看该作者
 
我们还需要像安124和C5这样的400吨级运输机，具备洲际空中投送能力，运20不够。有与没有是两个概念，无关防御性还是进攻性的国家战略，有资格和能力具有一种武器装备，就必须快速有，可以很少量但必须有，轰20迟迟不来肯定是遇到技术难关而不是因为我们是防御为主的战略[机智]
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8#
@Xizi_XCTHFtK0 发表于 2020-7-4 04:35:13 | 只看该作者
 
发动机是命，比啥都重要！
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9#
家奇 发表于 2020-7-4 04:35:33 | 只看该作者
 
此发动机是否适合野战机场起降？使用这款发动机C5和767都是专用机场起降，而伊尔76，C17是可以野战起降的！
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10#
007bb 发表于 2020-7-4 04:36:24 | 只看该作者
 
武器讲究效费比，一款武器单看性能不错，但是效费比低就会造成它服役数量不足，日常维护贵，用兵为一时，但是一定要看重养兵那千日，不是每个国家都养的起千日兵的。F22百分之99国家都日常保养维护不起，要专门的机库专门的配套武器人员运输，每次训练的费用是天价，日常都可以搞死很多国家的军费了
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