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[问答] 【考研院校推荐】交通运输规划与管理-082303

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奔三的娃儿 发表于 2022-1-10 04:40:24 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
更多专业的考研分析文章，请关注 @请叫我帅哥
一、前言

择校是考研过程中最重要的步骤之一，常常有“学得好不如选得好”的说法。选择合适的院校，既能提高上岸的概率，还能够充分利用考研分数考取更好的院校。考研择校需要考虑的方面比较多，包括院校实力、专业水平、就业质量、招生名额、城市发展等等，同时需要搜集很多信息，对于考研新手来说虽然比较困难。目前大多数同学都是简单的凭借喜好进行择校，这是非常危险的，非常可能让一年的努力和时间浪费，所以我们要基于往年的数据进行科学分析。本文将从院校实力、专业水平、就业质量、招生名额、城市发展等多个方面数据分析，辅助你进行择校，避免盲目择校，进而提高考研成功的概率。
二、择校分析

本章主要描述本次院校分析的详细过程和数据，采集真实的报考、录取数据，依据在择校过程中对不同因素的重视程度，综合分析院校的考研难度并排序。
1、筛选条件

每个人的情况和期望不同，考研择校的标准也不相同，本小节主要是说明各项指标的选择标准，下面我们列举一下在本次择校过程中的条件。
本科院校：不限
原则上建议报考综合实力高于你本科院校的招生单位。
报考专业：交通运输规划与管理(代码：082303)
与本专业相近的专业包括：交通运输工程、道路与铁道工程、交通信息工程及控制、载运工具运用工程。
报考省份：不限
院校类型：985、211、其他
由于“双一流”院校与“985/211”体系的院校有很高的重合度，所以我们不采用“双一流”类型进行分析推荐，可自行结合”双一流“院校和专业列表进行比对。
权重：院校:城市:工作 = 80:10:10
权重代表对院校、城市、工作的重视程度。
2、推荐院校

此次共计分析 9 所院校，它们的基本信息如下表，其中在排名时，综合类院校更占优势，理工类、师范类、医学类、文法类等院校占劣势。院校平均薪资是指该院校应届毕业生的平均薪资，招生人数为当年院校该专业的招生人数，人数越少则考研难度越大，难度分数是衡量该院校该专业在你所要求的城市、院校和工作的权重下，再考虑院校A/B区，招生人数，调剂等综合情况计算得出的综合分数，分数越高代表难度越大，建议你参考相应的分数选择考研院校。
院校名称排名院校平均薪资招生人数难度分数
北京航空航天大学2310179487.78
吉林大学9未知882.98
武汉理工大学44未知775.07
河海大学50未知1173.6
西南交通大学41未知2073.25
北京交通大学46100805872.59
昆明理工大学102未知1164.4
南京林业大学168未知564.25
南京邮电大学10581715859.77
下面逐个院校进行详细分析，我们主要通过计算最高分、最低分、平均分和方差等数值进行分析，其中方差越小，说明分数越密集，竞争越激烈；反之方差越大，说明分数稀疏性更高，这种情况有可能出现低分逆袭的现象，此时的最低分不具备参考性。
北京航空航天大学

北京航空航天大学位于北京，是一所 理工 类  院校。该院校上一年度 交通运输规划与管理 专业全国统一招生名额为 4 人，其中一志愿考生 4 人，调剂考生 0 人。招生人数越多，院校的考研难度相对越小。一志愿考生越多，则院校相对越保护一志愿，越值得报考；而调剂人数越多，则说明院校对考生的吸引力越小，也可能是院校更喜欢调剂生，毕竟可以淘来更多更好的学生。一般而言，如果一所院校的调剂人数少于总招生人数的10%时，该院校值得你作为一志愿报考，否则可以将其作为调剂备选院校。当需要调剂时，此类院校也比较受追捧，调剂难度也会相应增加。
从初试分数上看，该专业所有考生的初试最高分为 393.0，最低分为 338.0，平均分为 370.5，方差为 20.23。从而我们可以计算90% 的考生初试成绩在 330.04 以上，70% 的考生初试成绩在 350.27 以上。如果能以初试分数 350.27 分进入复试将超过70% 的考生，会比较占优势。
从复试分数上看，该专业所有考生的复试最高分为 205.0，最低分为 194.0，平均分为 199.4，方差为 4.07。从而我们可以计算90% 的考生复试成绩在 191.26 以上，70% 的考生复试成绩在 195.33 以上。由于复试的分数可能包括口语、笔试和面试，且人为因素较大。另外从分数统计上看，如果复试能考到 195.33 分数以上，复试被淘汰的概率比较小。
从总成绩上看，该专业所有考生的总成绩最高分为 598.0，最低分为 535.6，平均分为 569.9，方差为 520.83。总成绩是初试成绩和复试成绩的加权和，大多数情况下初试分数和复试分数可能归化成百分制后再计算。
通过计算，该院校的复试计算方式为：
总成绩 = 0.7 * 初试成绩 + 0.3 * 复试成绩  其中0.7和0.3分别为初试成绩和复试成绩的权重值，权重越大说明越重要，则代表投入相同精力时获得的收益更大。另外，当复试成绩的权重更高时，说明院校更注重考试分数之外的素质能力，此时需要你参考院校的往年公布的复试要求，逐条比对其中的条件并充分评估自身水平，最后决定是否报考，例如部分院校会要求竞赛成绩、学术成果等。

吉林大学

吉林大学位于长春，是一所 综合 类  院校。该院校上一年度 交通运输规划与管理 专业全国统一招生名额为 8 人，其中一志愿考生 8 人，调剂考生 0 人。招生人数越多，院校的考研难度相对越小。一志愿考生越多，则院校相对越保护一志愿，越值得报考；而调剂人数越多，则说明院校对考生的吸引力越小，也可能是院校更喜欢调剂生，毕竟可以淘来更多更好的学生。一般而言，如果一所院校的调剂人数少于总招生人数的10%时，该院校值得你作为一志愿报考，否则可以将其作为调剂备选院校。当需要调剂时，此类院校也比较受追捧，调剂难度也会相应增加。
从初试分数上看，该专业所有考生的初试最高分为 382.0，最低分为 331.0，平均分为 359.62，方差为 21.08。从而我们可以计算90% 的考生初试成绩在 317.47 以上，70% 的考生初试成绩在 338.55 以上。如果能以初试分数 338.55 分进入复试将超过70% 的考生，会比较占优势。
从复试分数上看，该专业所有考生的复试最高分为 255.8，最低分为 230.0，平均分为 243.6，方差为 7.88。从而我们可以计算90% 的考生复试成绩在 227.85 以上，70% 的考生复试成绩在 235.72 以上。由于复试的分数可能包括口语、笔试和面试，且人为因素较大。另外从分数统计上看，如果复试能考到 235.72 分数以上，复试被淘汰的概率比较小。
从总成绩上看，该专业所有考生的总成绩最高分为 78.5，最低分为 69.34，平均分为 74.71，方差为 11.69。总成绩是初试成绩和复试成绩的加权和，大多数情况下初试分数和复试分数可能归化成百分制后再计算。
通过计算，该院校的复试计算方式为：
总成绩 = 0.7 * 初试成绩 + 0.3 * 复试成绩  其中0.7和0.3分别为初试成绩和复试成绩的权重值，权重越大说明越重要，则代表投入相同精力时获得的收益更大。另外，当复试成绩的权重更高时，说明院校更注重考试分数之外的素质能力，此时需要你参考院校的往年公布的复试要求，逐条比对其中的条件并充分评估自身水平，最后决定是否报考，例如部分院校会要求竞赛成绩、学术成果等。

武汉理工大学

武汉理工大学位于武汉，是一所 理工 类  院校。该院校上一年度 交通运输规划与管理 专业全国统一招生名额为 7 人，其中一志愿考生 7 人，调剂考生 0 人。招生人数越多，院校的考研难度相对越小。一志愿考生越多，则院校相对越保护一志愿，越值得报考；而调剂人数越多，则说明院校对考生的吸引力越小，也可能是院校更喜欢调剂生，毕竟可以淘来更多更好的学生。一般而言，如果一所院校的调剂人数少于总招生人数的10%时，该院校值得你作为一志愿报考，否则可以将其作为调剂备选院校。当需要调剂时，此类院校也比较受追捧，调剂难度也会相应增加。
从初试分数上看，该专业所有考生的初试最高分为 364.0，最低分为 326.0，平均分为 344.43，方差为 13.32。从而我们可以计算90% 的考生初试成绩在 317.79 以上，70% 的考生初试成绩在 331.11 以上。如果能以初试分数 331.11 分进入复试将超过70% 的考生，会比较占优势。
从复试分数上看，该专业所有考生的复试最高分为 92.0，最低分为 84.0，平均分为 88.57，方差为 3.02。从而我们可以计算90% 的考生复试成绩在 82.54 以上，70% 的考生复试成绩在 85.55 以上。由于复试的分数可能包括口语、笔试和面试，且人为因素较大。另外从分数统计上看，如果复试能考到 85.55 分数以上，复试被淘汰的概率比较小。
从总成绩上看，该专业所有考生的总成绩最高分为 77.507，最低分为 72.229，平均分为 74.8，方差为 4.55。总成绩是初试成绩和复试成绩的加权和，大多数情况下初试分数和复试分数可能归化成百分制后再计算。
通过计算，该院校的复试计算方式为：
总成绩 = 0.7 * 初试成绩 + 0.3 * 复试成绩  其中0.7和0.3分别为初试成绩和复试成绩的权重值，权重越大说明越重要，则代表投入相同精力时获得的收益更大。另外，当复试成绩的权重更高时，说明院校更注重考试分数之外的素质能力，此时需要你参考院校的往年公布的复试要求，逐条比对其中的条件并充分评估自身水平，最后决定是否报考，例如部分院校会要求竞赛成绩、学术成果等。

河海大学

河海大学位于南京，是一所 理工 类  院校。该院校上一年度 交通运输规划与管理 专业全国统一招生名额为 11 人，其中一志愿考生 11 人，调剂考生 0 人。招生人数越多，院校的考研难度相对越小。一志愿考生越多，则院校相对越保护一志愿，越值得报考；而调剂人数越多，则说明院校对考生的吸引力越小，也可能是院校更喜欢调剂生，毕竟可以淘来更多更好的学生。一般而言，如果一所院校的调剂人数少于总招生人数的10%时，该院校值得你作为一志愿报考，否则可以将其作为调剂备选院校。当需要调剂时，此类院校也比较受追捧，调剂难度也会相应增加。
从初试分数上看，该专业所有考生的初试最高分为 391.0，最低分为 300.0，平均分为 338.64，方差为 30.15。从而我们可以计算90% 的考生初试成绩在 278.34 以上，70% 的考生初试成绩在 308.49 以上。如果能以初试分数 308.49 分进入复试将超过70% 的考生，会比较占优势。
从复试分数上看，该专业所有考生的复试最高分为 250.17，最低分为 227.65，平均分为 238.31，方差为 6.98。从而我们可以计算90% 的考生复试成绩在 224.34 以上，70% 的考生复试成绩在 231.33 以上。由于复试的分数可能包括口语、笔试和面试，且人为因素较大。另外从分数统计上看，如果复试能考到 231.33 分数以上，复试被淘汰的概率比较小。
从总成绩上看，该专业所有考生的总成绩最高分为 635.83，最低分为 527.65，平均分为 576.94，方差为 984.01。总成绩是初试成绩和复试成绩的加权和，大多数情况下初试分数和复试分数可能归化成百分制后再计算。
通过计算，该院校的复试计算方式为：
总成绩 = 0.65 * 初试成绩 + 0.35 * 复试成绩  其中0.65和0.35分别为初试成绩和复试成绩的权重值，权重越大说明越重要，则代表投入相同精力时获得的收益更大。另外，当复试成绩的权重更高时，说明院校更注重考试分数之外的素质能力，此时需要你参考院校的往年公布的复试要求，逐条比对其中的条件并充分评估自身水平，最后决定是否报考，例如部分院校会要求竞赛成绩、学术成果等。

西南交通大学

西南交通大学位于成都，是一所 理工 类  院校。该院校上一年度 交通运输规划与管理 专业全国统一招生名额为 20 人，其中一志愿考生 20 人，调剂考生 0 人。招生人数越多，院校的考研难度相对越小。一志愿考生越多，则院校相对越保护一志愿，越值得报考；而调剂人数越多，则说明院校对考生的吸引力越小，也可能是院校更喜欢调剂生，毕竟可以淘来更多更好的学生。一般而言，如果一所院校的调剂人数少于总招生人数的10%时，该院校值得你作为一志愿报考，否则可以将其作为调剂备选院校。当需要调剂时，此类院校也比较受追捧，调剂难度也会相应增加。
政治最高分为 80.0，最低分为 56.0，平均分为 65.0，方差为 6.82。 英语最高分为 73.0，最低分为 60.0，平均分为 68.35，方差为 3.86。 专业课一最高分为 0.0，最低分为 0.0，平均分为 0.0，方差为 0.0。 专业课二最高分为 0.0，最低分为 0.0，平均分为 0.0，方差为 0.0。 从初试分数上看，该专业所有考生的初试最高分为 125.0，最低分为 83.0，平均分为 104.25，方差为 12.47。从而我们可以计算90% 的考生初试成绩在 79.31 以上，70% 的考生初试成绩在 91.78 以上。如果能以初试分数 91.78 分进入复试将超过70% 的考生，会比较占优势。
从复试分数上看，该专业所有考生的复试最高分为 140.0，最低分为 104.0，平均分为 126.65，方差为 9.34。从而我们可以计算90% 的考生复试成绩在 107.97 以上，70% 的考生复试成绩在 117.31 以上。由于复试的分数可能包括口语、笔试和面试，且人为因素较大。另外从分数统计上看，如果复试能考到 117.31 分数以上，复试被淘汰的概率比较小。
从总成绩上看，该专业所有考生的总成绩最高分为 400.0，最低分为 340.0，平均分为 364.25，方差为 276.69。总成绩是初试成绩和复试成绩的加权和，大多数情况下初试分数和复试分数可能归化成百分制后再计算。
通过计算，该院校的复试计算方式为：
总成绩 = 0.5 * 初试成绩 + 0.5 * 复试成绩  其中0.5和0.5分别为初试成绩和复试成绩的权重值，权重越大说明越重要，则代表投入相同精力时获得的收益更大。另外，当复试成绩的权重更高时，说明院校更注重考试分数之外的素质能力，此时需要你参考院校的往年公布的复试要求，逐条比对其中的条件并充分评估自身水平，最后决定是否报考，例如部分院校会要求竞赛成绩、学术成果等。

北京交通大学

北京交通大学位于北京，是一所 理工 类  院校。该院校上一年度 交通运输规划与管理 专业全国统一招生名额为 58 人，其中一志愿考生 58 人，调剂考生 0 人。招生人数越多，院校的考研难度相对越小。一志愿考生越多，则院校相对越保护一志愿，越值得报考；而调剂人数越多，则说明院校对考生的吸引力越小，也可能是院校更喜欢调剂生，毕竟可以淘来更多更好的学生。一般而言，如果一所院校的调剂人数少于总招生人数的10%时，该院校值得你作为一志愿报考，否则可以将其作为调剂备选院校。当需要调剂时，此类院校也比较受追捧，调剂难度也会相应增加。
院校未公布数据或数据量过少，无法分析初试、复试和总成绩。
昆明理工大学

昆明理工大学位于昆明，是一所 理工 类 普通 院校。该院校上一年度 交通运输规划与管理 专业全国统一招生名额为 11 人，其中一志愿考生 1 人，调剂考生 10 人。招生人数越多，院校的考研难度相对越小。一志愿考生越多，则院校相对越保护一志愿，越值得报考；而调剂人数越多，则说明院校对考生的吸引力越小，也可能是院校更喜欢调剂生，毕竟可以淘来更多更好的学生。一般而言，如果一所院校的调剂人数少于总招生人数的10%时，该院校值得你作为一志愿报考，否则可以将其作为调剂备选院校。当需要调剂时，此类院校也比较受追捧，调剂难度也会相应增加。
政治最高分为 80.0，最低分为 59.0，平均分为 69.91，方差为 5.95。 英语最高分为 69.0，最低分为 36.0，平均分为 52.18，方差为 9.53。 专业课一最高分为 111.0，最低分为 51.0，平均分为 68.73，方差为 16.94。 专业课二最高分为 141.0，最低分为 78.0，平均分为 112.27，方差为 17.33。 从初试分数上看，该专业所有考生的初试最高分为 355.0，最低分为 256.0，平均分为 303.09，方差为 21.49。从而我们可以计算90% 的考生初试成绩在 260.11 以上，70% 的考生初试成绩在 281.6 以上。如果能以初试分数 281.6 分进入复试将超过70% 的考生，会比较占优势。
从复试分数上看，该专业所有考生的复试最高分为 80.9，最低分为 70.96，平均分为 76.44，方差为 2.97。从而我们可以计算90% 的考生复试成绩在 70.5 以上，70% 的考生复试成绩在 73.47 以上。由于复试的分数可能包括口语、笔试和面试，且人为因素较大。另外从分数统计上看，如果复试能考到 73.47 分数以上，复试被淘汰的概率比较小。
从总成绩上看，该专业所有考生的总成绩最高分为 73.72，最低分为 60.56，平均分为 66.95，方差为 9.86。总成绩是初试成绩和复试成绩的加权和，大多数情况下初试分数和复试分数可能归化成百分制后再计算。
通过计算，该院校的复试计算方式为：
总成绩 = 0.6 * 初试成绩 + 0.4 * 复试成绩  其中0.6和0.4分别为初试成绩和复试成绩的权重值，权重越大说明越重要，则代表投入相同精力时获得的收益更大。另外，当复试成绩的权重更高时，说明院校更注重考试分数之外的素质能力，此时需要你参考院校的往年公布的复试要求，逐条比对其中的条件并充分评估自身水平，最后决定是否报考，例如部分院校会要求竞赛成绩、学术成果等。

南京林业大学

南京林业大学位于南京，是一所 农林 类 普通 院校。该院校上一年度 交通运输规划与管理 专业全国统一招生名额为 5 人，其中一志愿考生 2 人，调剂考生 3 人。招生人数越多，院校的考研难度相对越小。一志愿考生越多，则院校相对越保护一志愿，越值得报考；而调剂人数越多，则说明院校对考生的吸引力越小，也可能是院校更喜欢调剂生，毕竟可以淘来更多更好的学生。一般而言，如果一所院校的调剂人数少于总招生人数的10%时，该院校值得你作为一志愿报考，否则可以将其作为调剂备选院校。当需要调剂时，此类院校也比较受追捧，调剂难度也会相应增加。
从初试分数上看，该专业所有考生的初试最高分为 351.0，最低分为 301.0，平均分为 328.6，方差为 19.15。从而我们可以计算90% 的考生初试成绩在 290.3 以上，70% 的考生初试成绩在 309.45 以上。如果能以初试分数 309.45 分进入复试将超过70% 的考生，会比较占优势。
从复试分数上看，该专业所有考生的复试最高分为 90.8，最低分为 87.25，平均分为 89.37，方差为 1.2。从而我们可以计算90% 的考生复试成绩在 86.96 以上，70% 的考生复试成绩在 88.17 以上。由于复试的分数可能包括口语、笔试和面试，且人为因素较大。另外从分数统计上看，如果复试能考到 88.17 分数以上，复试被淘汰的概率比较小。
从总成绩上看，该专业所有考生的总成绩最高分为 76.14，最低分为 69.38，平均分为 72.82，方差为 7.52。总成绩是初试成绩和复试成绩的加权和，大多数情况下初试分数和复试分数可能归化成百分制后再计算。
通过计算，该院校的复试计算方式为：
总成绩 = 0.7 * 初试成绩 + 0.3 * 复试成绩  其中0.7和0.3分别为初试成绩和复试成绩的权重值，权重越大说明越重要，则代表投入相同精力时获得的收益更大。另外，当复试成绩的权重更高时，说明院校更注重考试分数之外的素质能力，此时需要你参考院校的往年公布的复试要求，逐条比对其中的条件并充分评估自身水平，最后决定是否报考，例如部分院校会要求竞赛成绩、学术成果等。

南京邮电大学

南京邮电大学位于南京，是一所 理工 类 普通 院校。该院校上一年度 交通运输规划与管理 专业全国统一招生名额为 58 人，其中一志愿考生 0 人，调剂考生 58 人。招生人数越多，院校的考研难度相对越小。一志愿考生越多，则院校相对越保护一志愿，越值得报考；而调剂人数越多，则说明院校对考生的吸引力越小，也可能是院校更喜欢调剂生，毕竟可以淘来更多更好的学生。一般而言，如果一所院校的调剂人数少于总招生人数的10%时，该院校值得你作为一志愿报考，否则可以将其作为调剂备选院校。当需要调剂时，此类院校也比较受追捧，调剂难度也会相应增加。
院校未公布数据或数据量过少，无法分析初试、复试和总成绩。
三、调剂院校

按照以往的调剂经验来看，调剂过程基本就是神仙打架，除了自身考试分数的比拼，更重要的是调剂信息的获取。如果能够获取一手调剂信息，就能先人一步联系院校导师、准备复试。另外调剂名额也是有限的，必须在相应的时间内尽快进行报名，否则当调剂报名人数超过名额时将无法再报名，即失去此次调剂机会，除非院校再进行第二次甚至更多次调剂，这种情况一般比较少见。
1、诀窍

为了提高考研上线概率，需要提前考虑调剂院校的范围，以便在需要调剂的时候提前重点关注相关院校，尽早获取调剂信息并分析调剂要求，如果满足要求则应该尽早准备。 值得注意的是，在考研调剂阶段，一个人可以参加多个院校的调剂考试，最后再决定接受哪个院校的招生申请。有部分同学甚至在通过一志愿院校复试的情况下依旧参加调剂过程，为的是通过更好院校的调剂考试，例如张三一志愿报考某普通一本院校，且通过一志愿的复试考试，即说明张三原则上已经可以获取该一本院校的录取通知书；但是张三依旧可以申请参加清华大学（如果清华大学有调剂名额的话）的调剂考试，一旦满足调剂条件并调剂成功，则张三可以放弃一志愿的录取机会，选择接受清华大学的录取机会。如果你遇到张三这种情况，我相信大部分人都会选择清华大学吧。所以在调剂过程中遇到张三此类的学生也是很有可能的，每年都有人虽然报考普通院校，但是通过参加调剂过程，最终被211院校录取。
2、院校调剂

如前面所述，掌握调剂信息是非常重要的，所以下面我们来分析本院校及本专业的调剂情况，如果你的一志愿院校也在其中，可尝试找到调剂成功的学长学姐进行咨询，主要是咨询复试中各个环节的考察内容，可能有意想不到的收获喔。
从调剂来看，昆明理工大学 该专业接收调剂名额为 8 人，调剂生一志愿院校包括：北京工业大学、重庆交通大学、长安大学、东南大学、同济大学、北京交通大学、东北林业大学、南京航空航天大学等。
从调剂来看，南京林业大学 该专业接收调剂名额为 2 人，调剂生一志愿院校包括：同济大学、北京交通大学等。
从调剂来看，南京邮电大学 该专业接收调剂名额为 1 人，调剂生一志愿院校包括：北京交通大学等。
下列院校该专业上一年度无调剂名额 北京航空航天大学、河海大学、西南交通大学、武汉理工大学、吉林大学、北京交通大学 。
3、专业调剂

目前经过查询已知院校的相关数据，存在 3 所院校曾经接受过本专业的调剂，具体列表如下表所示。在下表中，调剂名额越多，调剂成功的可能性越大，有的院校甚至经过多轮调剂过程都招不满学生，如果你届时需要参加调剂，建议你多关注几所调剂院校，构成调剂梯度，即较好院校、中等院校和保底院校各选几所，先拿到录取通知为强。

院校名称调剂名额
南京林业大学3
南京邮电大学58
昆明理工大学10
六、结语

以上的考研分析都是基于真实公开的考研数据，具有很强的参考价值。
关注 @请叫我帅哥 ，更多专业的考研分析文章，最后希望你能选择最合适的一志愿院校，一战成硕！


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