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[新闻] 稳了！恒驰再获“德国血统”底盘神助攻，其他新能源汽车开始颤抖

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哑俨挂谴 发表于 2019-9-3 15:25:49 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
新能源汽车行业风起云涌，恒大先人一步搭建了完备的全产业链，抢占行业制高点。但“技术控”恒大并未止步于此，继续追逐硬核科技，完善造车全产业链。9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。至此，恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。
稳了！恒驰再获“德国血统”底盘神助攻，其他新能源汽车开始颤抖 第1张图片
恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议



“未来全球汽车产业的竞争，归根到底就是核心技术的竞争”。恒大进军行业之初，便致力于发展世界最先进的新能源汽车技术。纵观恒大的造车史，“技术”二字贯穿始终，许家印也称得上是名副其实的“技术控”。他力争3-5年将恒大新能源汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团的目标，看似雄心勃勃，实则步步为营，围绕技术搭建了从产品研发到核心零部件制造再到整车制造的全产业链闭环。

新经济智库首席研究员任方圆认为，恒大在新能源领域的布局，特别是对全球领先新能源企业的收购，至少将中国与国际差距缩短了十年。

以道驭术“技术国际化”是恒大造车首要战术

庄子曾言，“以道驭术，术必成”。在系统的战略思考和清晰的投资逻辑引导之下，恒大如何“以道驭术”，将抽象战略落地为具体实践？

“技术国际化”是恒大造车首要战术：通过“买买买”与“强强联合”，基本囊括了于新能源汽车生产紧密相关的整车、三电等关键环节和重要技术。

此次合作的德国BENTELER集团和FEV集团均为汽车工程技术领域的国际龙头企业，此次恒大与之合作看中的无疑是二者先进的技术。

据悉，BENTELER集团已有140多年历史，在德国、美国、英国、日本等39个国家拥有83个研发生产基地，拥有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术。FEV集团已有40多年历史，在德国、美国、英国、意大利等45个国家拥有研发机构，在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术。

新能源汽车产业发展至今，底盘架构先后经历了三个技术发展阶段：1.0底盘架构是“油改电”底盘架构；2.0底盘架构是纯电动的底盘架构；3.0底盘架构是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等高度集成，是目前世界最先进的纯电底盘架构。

此次，恒大引入的3.0底盘架构并直接拥有完整知识产权，是恒大造车进程的又一里程碑。该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发，集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，代表了行业最高水准。新能源汽车的研发制造周期一般需要五年，引入3.0底盘架构，恒大可节省三年多的研发时间，极大缩短新车的研发制造周期。
稳了！恒驰再获“德国血统”底盘神助攻，其他新能源汽车开始颤抖 第2张图片
德国BENTELER集团 CEO Ralf Göttel向许家印移交象征3.0底盘架构知识产权的底盘



掌握核心科技 为恒大新能源汽车“保驾护航”

从掌握核心技术到手中知识产权的进化，许家印走的都是一条不同于常人的造车之路。以资本换时间的打法，也有很多企业在做，但是把这件事做到极致的，也非许家印莫属了，而且，拿到手里的，都是“全球王牌”。

在核心零部件方面，恒大已经手握三张“王牌”，分别是动力电池、轮毂电机和三合一动力总成。

动力电池技术来自于日本，卡耐新能源不仅在电池领域有不小的话语权，在装车量上来看，更是不容小觑；轮毂电机技术则是来自于“轮毂电机三巨头”之二的荷兰E-Traction和英国Protean Electric，两只独角兽的强强联合，自然是形成一股中坚力量；而三合一动力总成系统来自德国的Hofer，也是领先世界。再加上这次的3.0底盘，恒驰稳了。

一系列行业NO.1技术，确保了恒大产品的技术优势，为恒大新能源汽车“保驾护航”。
稳了！恒驰再获“德国血统”底盘神助攻，其他新能源汽车开始颤抖 第3张图片
恒大集团、德国BENTELER集团、FEV集团三方高管合影



事实上，集齐顶级技术并非是恒大的最终目标，以顶级技术造好车才是其终极奥义。日前，恒大新能源汽车品牌“恒驰”正式亮相，根据官方释义，“恒驰”是核心技术世界领先、产品品质世界一流的新能源汽车，向世界彰显中国智造，成为享誉全球的中国民族品牌。恒大与德国BENTELER和FEV强强联手显然为“恒驰”面世提供最强助力。

完善造车全产业链 强化系统性优势

新能源汽车时代已来，谁具备强大技术实力、完善产业链，才可能在未来的行业竞争中占领高地。目前特斯拉等新能源车企，纷纷加大产业链上下游的布局，而恒大也不例外。

纵观恒大造车，短短一年时间内，恒大通过国际合作，围绕技术迅速搭建起“全球最大的汽车销售渠道+先进的整车研发生产平台+顶尖的动力电池技术+顶级的电机技术+智慧充电平台”的完整新能源汽车产业链。

如此强大的全产业链和技术储备，甚至超过了一些传统汽车制造企业，更为其他造车新势力所不具备，而这也正符合恒大新能源汽车“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的定位。

此次与德国BENTELER、FEV强强联手，恒大不仅再一次将世界顶尖的新能源汽车核心技术引入中国，也进一步巩固了其新能源汽车全产业链优势。

可预见的是，随着众多国际尖端技术的加持和全产业链的升级完善，恒大提出的“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标也将有望顺利实现。


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沙发
黑色枫叶 发表于 2019-9-3 15:25:58 | 只看该作者
 
恒大新能源汽车“核心技术世界领先、产品品质必须世界一流
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板凳
willy 发表于 2019-9-3 15:26:44 | 只看该作者
 
底盘技术是汽车的核心技术之一，恒大汽车稳了
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地板
随处走走 发表于 2019-9-3 15:27:17 | 只看该作者
 
新能源汽车已来临，恒大一涉足就和FEV集团合作这波操作堪称完美
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