本以为在滴滴的垄断之下，网约车行业的发展会趋于平缓，二线以下平台的数量会越来越少，但事实却恰恰相反，近五年内中国网约车企业的数量翻了一番，达到了惊人的2000多家。
企业多了，它们自然会想方设法吸引更多的司机加入进来，个别没有道德底线的公司玩起了套路。
网约车市场不光只有滴滴、T3、滴答出行、一喂出行等平台组成，有些公司作为第三方夹在司机和乘客之间，凭着偷奸耍滑的套路赚钱。
司机们想要开网约车有两个选择，第一就是自己买车，取得双证上路接单。
第二就是租车。
而在个人购车中切记不能以租代购，已经不知道有多少司机在这上面栽了跟头。
以租代购就是汽车租赁公司买了一批车，然后通过忽悠司机可以提高派单量、包办牌照、包过审核等种种保证，来高价将车辆分期卖给司机而已。
在此期间，你的车，是公司的，不是自己的。虽然签了合同，但公司在法律层面上和明面上，才是车辆的产权持有人，作为真正付了钱的司机，其实只有一份合同而已。
一旦公司出现问题，你的车就会被当做公司资产进行处理直接折算。
先拖走再说，真正掏钱的司机只能欲哭无泪。
很多司机往往只看到以租代购的低首付，心里想着这么点钱就可以提车了，还挺美滋滋的，殊不知原本10万的一辆车，多次分期下来已经差不多要15万了。
低首付是真的，高价买车也是真的。
每个月两三千的车租听起来很简单，公司负责人张口就来的月入一万，到最后都是假的。
为了一时的利益跳进泥坑，想爬出来就难了。
以租代购就像是一副枷锁，就算开网约车不赚钱，它还是会逼着你去开，合同没到期前，司机能做的，除了付车租，几乎就没有别的了。
明明是自己花钱供的车，但所有权在公司手里，它想抵押给第三方，司机也没有办法阻止。
一旦公司卷钱跑路，司机的车被转移到其它公司，司机不但车拿不回来，还要继续交月供。
其实网约车这一行没有大家想的那么赚钱，即使在滴滴、T3、滴答出行、一喂出行这种平台上也赚不到很多。
就算是真没办法了，也千万别去碰以租代购，碰了，就出不来了。
上一篇：海航现代物流被指“前高管偷税诈骗和出轨多人”，回应：正核查
下一篇：从驿站之都到物流大国的变迁，看西安现代物流运输布局 | 
窥视卡
雷达卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜