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[汽车] 不到36万的小鹏X9，是最适合家庭的MPV吗？

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边城雪 发表于 2024-1-4 10:29:40 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
哈喽大家早上好！
在推出极具性价比的G6、且对G9进行大幅降价之后，小鹏的销量规模终于实现了突破，目前月销已经稳定在了2万辆左右。但与此同时，小鹏所有销售的新车，价格基本都不超30万，在平均售价上和理想、蔚来还有差距。
不到36万的小鹏X9，是最适合家庭的MPV吗？ 第1张图片


如今，小鹏首款MPV X9已经正式上市，指导价35.98到41.98万，它能否成为新的爆款，并帮助小鹏真正在30万元以上的市场站稳脚跟呢？今天我们就来聊一聊。
号称“新物种”的小鹏X9
是怎样一台车？
级别定位上，小鹏X9的定位很主流，就是切入了MPV规模最大、车型最多的中大型级别，但是小鹏将X9称为“新物种”，背后自然也有很多与众不同的地方。
不到36万的小鹏X9，是最适合家庭的MPV吗？ 第2张图片


首先是尺寸，5293mm的车身长度，除了暂未上市、且定位大型MPV的理想MEGA外，小鹏X9在主流中大型MPV中基本是最长的。同时3160mm的轴距，也仅次于极氪009，只是1988mm的车身宽度，略窄于腾势D9、极氪009等车型。
长度方面比较突出，但是小鹏X9的车身高度却相当低，腾势D9、魏牌高山都超过了1.9米，其余中大型MPV也大多在1.8米以上，小鹏X9却只有1785mm，虽然比赛那略高一些，但确实能看出小鹏在有意压低X9的高度。
不到36万的小鹏X9，是最适合家庭的MPV吗？ 第3张图片


原因有三个，一是有利于降低风阻，这对纯电动车的续航比较重要；二是考虑造型，避免过于方正臃肿，显得更时尚、更符合家用客户的审美；三则考虑到了停车便利性，配合上面提到的不至于过宽的车身，可以适应更多的停车场景。
说到这，也就引出了小鹏X9比较特别的一个定位，就是专注家用。中大型MPV中，GL8、魏牌高山、腾势D9以及极氪009等，绝大多数都比较照顾商务场景。赛那算是极少数专注家用的车型，而小鹏X9则算得上第一台完全面向家用的纯电动MPV。
正是源于这个定位，小鹏X9出现了很多不同于主流MPV的属性，例如为了提高操控灵活性而标配了后轮转向，为了实现接近于SUV的通过性、标配了可调高度的双腔空悬，同时也为了家用更常见的四座场景，标配了可电动翻倒/归位的三排座椅。
不到36万的小鹏X9，是最适合家庭的MPV吗？ 第4张图片


第三排座椅翻折隐藏后
这些配置在传统MPV中都比较罕见，而这种对家用场景的专注，也确实解决了普通消费者面对中大型MPV时的很多痛点。所以小鹏对X9新物种的称呼，是名副其实的。
小鹏X9有哪些特点？
亮点1：摆脱“司机范儿”
很多对三排座、大空间有需求的消费者，放弃MPV而选择SUV的原因，就是传统MPV的造型太呆板，开出门很容易被当做司机。而基于纯电平台、且不再侧重商务的小鹏X9，造型就有了不小的突破。
不到36万的小鹏X9，是最适合家庭的MPV吗？ 第5张图片


前风挡斜度很大，车顶到尾部也做了斜坡，结合尾门的内切处理，除了实现0.227Cd的低风阻，也把外观的特点做出来了。做到这一点，就打消了很多潜在客户对外观的顾虑。
亮点2：操控灵活好开
颠覆MPV笨重形象
双叉臂前悬、双腔空悬、可变转向比、再加上后轮转向的全系标配，硬件上就比绝大多数传统MPV有明显优势。
带来的结果，就是低速能像紧凑级车型一样在城区走街串巷，高速时悬架则有更好的滤震、支撑表现，整体操控感受不逊于同级别的SUV，家人坐得舒服的同时，驾驶员也能有一定的驾驶乐趣。
亮点3：智驾保持第一梯队
首先是常规版本，配备单颗Orin-X智驾芯片，能实现高速、环路的智能驾驶，这就已经超越了同价位几乎所有燃油、混动、电动MPV，极氪009的智驾系统，还需要额外选装。
不到36万的小鹏X9，是最适合家庭的MPV吗？ 第6张图片


而从39.98万开始，小鹏X9配备两颗Orin-X芯片和两颗激光雷达，具备了城市智驾的能力，而且支持范围已经拓展到了200多个城市，这在MPV里暂时没有先例，只有理想L8、问届M7等SUV比较相近。
亮点4：骁龙8295芯片
座舱智能化表现出众
小鹏X9上标配了8295芯片，车机系统升级到了小鹏最新的XOS天机座舱。导航、语音交互以及车机界面交互等方面，表现都非常出色，在所有类别车型中都算得上第一梯队。
不到36万的小鹏X9，是最适合家庭的MPV吗？ 第7张图片


亮点5：标配800V架构，快充性能突出
小鹏X标配了全域800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯，和暂未上市的理想MEGA的5C电芯相比稍稍落后，但是快充性能已经非常亮眼，10分钟续航理论能增加300公里。
不到36万的小鹏X9，是最适合家庭的MPV吗？ 第8张图片


目前行业里还没有一款真正热销的纯电MPV，腾势D9主销的也是DM-i混动版本，除了可选的纯电MPV太少之外，更重要的还是MPV更容易出现长途出行的里程焦虑，这方面小鹏X9的极速快充，能一定程度缓解这个问题。
亮点6：乘坐、储物空间充裕，灵活性强
有纯电平台和超长车身作基础，小鹏X9内部的乘坐空间就不用担心了，二排两个独立座椅能实现零重力模式，满员时三排的腿部、头部空间也足够宽裕，X9在中大型MPV中也算比较优秀。
不到36万的小鹏X9，是最适合家庭的MPV吗？ 第9张图片


不过更亮眼的，还是后备箱的储物灵活性，常规状态下就有足够长的进深，下沉的地台也弥补了车顶尾部下切的影响，同时标配了越级的三排座椅电动翻折+归位，放倒后能自动形成一个超大平台，很多人都是看到这一操作，开始对小鹏X9产生动心。
不到36万的小鹏X9，是最适合家庭的MPV吗？ 第10张图片


亮点7：舒适配置全面
细节体验出色
中国品牌在配置方面早已高度内卷，但小鹏X9还是展现出了一定的优势，比如方向盘加热、前两排的加热/通风/按摩、二排的小桌板、三排电动调节以及23扬声器的音响系统，都是全系标配。
不到36万的小鹏X9，是最适合家庭的MPV吗？ 第11张图片


如果说这些还算是常规配置，那么车载冰箱、车顶娱乐屏的全系标配，就算得上良心了。其中车顶屏可以通过遥控无级别地调节角度，解决有无问题之外，也真正做到了好用。
不到36万的小鹏X9，是最适合家庭的MPV吗？ 第12张图片


值得一提的是，小鹏X9在车顶环绕装饰带里，集成了氛围灯、扬声器和空调出风口。和传统的出风口相比，出风更柔和、细腻，对于乘坐儿童、老人的后排，这也算得上一个非常提升好感的细节表现。
不到36万的小鹏X9，是最适合家庭的MPV吗？ 第13张图片


说完亮点，就该说说缺点了，不过平心而论，考虑到小鹏X9的产品力和定价，这款车其实没有明显的短板，只能说某些地方还是稍稍有点遗憾。
首先是动力性能，小鹏X9分两驱和四驱版，其中单电机后驱的最大功率是320马力，0-100km/h成绩7.7秒，对于MPV来说肯定是够用，但是在满员满载的高速状态，再加速能力在纯电动车中，确实算不上突出。
另外就是方向盘上这个不居中的Logo，对某些强迫症朋友来说，可能不太友好。
不到36万的小鹏X9，是最适合家庭的MPV吗？ 第14张图片


小鹏X9能成爆款吗？
在35.98到41.98万的价格区间里，集中了目前大多数的热门中大型MPV，它们都和小鹏X9有一定的竞争关系，但是考虑到纯电动和纯家用这两个属性，X9其实并没有直接竞品。
纯电类别中，腾势D9 EV起步价就高达39.58万，四驱版起步43.58万，和小鹏X9的区间有一定重叠，但腾势D9 EV本身销量有限。D9 DM-i价格和X9重叠度高，但混动车型的类别和偏商务的风格，在受众上会有明显的差异，别克GL8陆尊、魏派高山、传祺E9等车型，也是类似的情况。
不到36万的小鹏X9，是最适合家庭的MPV吗？ 第15张图片


在风格定位上，丰田赛那和小鹏X9的相似性更高，赛那目前销量最高的，是35.98万的尊贵版，优惠后34.5万左右，和小鹏X9的竞争关系比较直接。所以从家用的角度看，在空间、智能化上都有优势的小鹏X9，可能会对赛那产生一定的冲击。
不到36万的小鹏X9，是最适合家庭的MPV吗？ 第16张图片


另外同为纯电MPV的极氪009每个月有2000辆左右的销量，相比009（49.9-58.8万），小鹏X9价格更低，综合产品力并不差，所以，虽然价格相差较大，但X9很可能会抢占一部分极氪009的市场。
不到36万的小鹏X9，是最适合家庭的MPV吗？ 第17张图片


事实上，虽然是MPV车型，但小鹏X9的竞品不一定必然也是MPV。作为主打全家出行的6座车型来说，它和理想L8等SUV的目标用户也有很大重叠。而小鹏X9相比理想L8的优势在于第二、第三排的空间舒适性要好上很多。
不到36万的小鹏X9，是最适合家庭的MPV吗？ 第18张图片


理想L8第二排
和现有热门MPV相比，小鹏X9的产品优势很明显，但它也面临两个潜在的困难，一是纯电的身份，到底会不会成为MPV消费者放弃的痛点；二是专注家用后、放弃了商务场景的客户，而后者在中大型MPV中的规模一直不小。
据官方表示，X9开启预售至今，订单已经突破了3万个，从这点来看，还是很有成为爆款的可能。
对于小鹏X9这款纯电MPV，小伙伴们觉得如何呢？


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