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[汽车] 马斯克炮轰氢能源 称氢能源是非常糟糕的技术 愚蠢得令人难以置信

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日不落西山 发表于 2024-3-8 00:00:00 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
前段时间，特斯拉CEO马斯克炮轰氢能源汽车是一种非常糟糕的技术，且愚蠢得令人难以置信。
马斯克炮轰氢能源 称氢能源是非常糟糕的技术 愚蠢得令人难以置信 第1张图片


作为世界新能源汽车的领军人物，马斯克的话很有分量，但对于氢能源其实马斯克是有些极端的。而且，这并不是马斯克第一次公开炮轰氢能源汽车了。
据统计，早在7年前的时候马斯克就曾经多次向特斯拉的投资者保证，称燃料电池是没有未来的。2年前，马斯克依旧维持自己的观点，称使用氢气进行储能是一件最愚蠢的事情。去年，马斯克还在英国《金融时报》举办的汽车未来峰会上表示氢能源是储能领域最愚蠢的选择。
马斯克的话，有着他自己的道理。
在马斯克看来，一切商业行为最终的目的是为了盈利。盈利的最大敌人是什么？是成本。
生产1kg的氢气，需要耗费55度电。而这55度电，就已经足够电车轻松驾驶超400公里。反观这1kg的氢气，仅仅只能够供汽车行驶80公里而已。
由于这种显著的能源转换效率差异，所以马斯克认为氢能源汽车是不可能有发展前途的。
此外，马斯克不喜欢氢能源汽车的理由还有氢气生产、运输、储存过程中存在巨大的安全风险。
在马斯克看来，一辆氢能源就像是一颗定时炸弹，它能够一瞬间就让一座楼房灰飞烟灭。
实际上，这也是氢能源汽车起步初期外界最大的顾虑。需要知道的是，1kg的氢气爆炸威力相当于25kg TNT炸药的威力，足可以摧毁一辆坦克了。
马斯克炮轰氢能源 称氢能源是非常糟糕的技术 愚蠢得令人难以置信 第2张图片


但实际上，这种技术问题早就解决了。
据每日经济新闻报道，记者采访新能源汽车和动力电池专家杨伟斌时，该专家表示，当空气中的氢气含量为4%-74%时，氢气就会极其容易发生爆炸，所以氢气储存技术的要求非常严格。现在的车载氢气罐的技术已经相当成熟，IV型瓶的主材材质是碳纤维，可以满足安全性的要求。而且，现代汽车和丰田汽车每年都可以销售超一万辆氢能源汽车，但是他们的汽车并没有出现安全问题。
发展氢能源，其实早就已经写入了我国的政府报告当中。
据《氢能产业发展中长期规划》显示，氢能是我国未来能源体系的重要组成部分。截至目前，我国是世界上最大的制氢国，年制氢量约3300万吨。
但是，这是不是就意味着氢能源汽车很快就会像电车一样爆发？现实并非如此。
很简单的道理，就像马斯克说的，现在氢能源大规模商业化的话，有些划不来。为什么现在的锂电池能够大行其道？就是因为锂电池的成本很低。
再则，10年之前其实我国就开始发展光伏了，但是为什么直到近几年才真正开始爆发？就是因为成本太高了。
10年之前，我国光伏的标杆电价是1.15元/千瓦时，远远高于火电的成本。而10年后，我国光伏竞价项目的加权平均电价降到了0.372元/千瓦时，同比大幅度下滑了67.7%。
马斯克炮轰氢能源 称氢能源是非常糟糕的技术 愚蠢得令人难以置信 第3张图片


与此同时，有段时间，全球锂离子电池的平均价格从1100美元/kWh下降到了137美元/kWh，下降幅度接近90%！
反观现在的氢能源，其实成本还是太高了。
氢能源产业链可以大致分为四个环节，即制氢、储运、加氢站、氢燃料电池。其中，按照清洁程度的不同，制氢后可以得到灰氢、蓝氢、绿氢。在理论上，绿氢是未来真正的清洁能源，但是生产绿氢的成本是每千克4美元，而灰氢、蓝氢的成本是每千克1.5-2美元。
现在国内大多数加氢站都不具备独立制氢的能力，那么氢气制造出来了，这就多了一项运输的费用。据东北证券推测的数据显示，不同形式的氢气运输成本大概是每千克2美元。
也就是说，光是运输的费用都可以抵得上制氢的费用了。
还有，建造加氢站其实就是一个烧钱的过程。截止去年年底，我国一共有181座加氢站，其中已经建成的加氢站有124座。这些加氢站，平均一个日均加氢量500kg的35MPa固定式加氢站的建造成本是1200万元，而大型的加氢站建造成本最高能够达到4000万元。
根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》规划，我国力争在6年内建造1000座加氢站，燃料电池车200万辆。
简单计算一下，光是建造加氢站的费用就高达120亿-400亿。


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标签：英国特斯拉领军人物较多点赞有些极端
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