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[汽车] 萝卜快跑火爆全国，车企却沦为透明人，它撕掉了多少人的遮羞布？

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衡山布衣 发表于 2024-7-16 07:02:00 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
在特斯拉和蔚小理的助力下，自动驾驶汽车已经触手可及，即便是车企还不敢触碰的无人驾驶汽车，实际上已经在全国许多地方以网约车的身份为广大用户提供服务。
小马智行以雷克萨斯RX和赛那为载体在北京和广州等地正式运营，而文远知行也在广州黄埔运营，但这些都是试运营或者限定区域的小规模商用。
至于近期突然火爆的萝卜快跑，无论是其百度自动驾驶技术，还是北汽极狐制造的汽车，都不是市场关注的焦点。
萝卜快跑火爆全国，车企却沦为透明人，它撕掉了多少人的遮羞布？ 第1张图片

不管是导航智驾的技术迭代，还是市场的舆论导向，小鹏和蔚来等造车新势力都是市场的标杆，甚至引领行业的发展。
然而，受制于技术发展水平和法律法规，个人用车目前还无法脱离驾驶员的操控，从红外摄像头到方向盘触感，自动驾驶技术被严格限制在人类的掌控之下。
与此同时，各大造车新势力对相关自动驾驶意外事件的落井下石，揭露了该项技术还有许多缺陷和更多亟待解决的难题。
自动驾驶技术在绝大部分人眼中还仅仅是新鲜的玩物，甚至于更像是处于初级发展阶段的半成品。
萝卜快跑火爆全国，车企却沦为透明人，它撕掉了多少人的遮羞布？ 第2张图片

萝卜快跑当下受到巨量的关注，是因为它让一辆无人驾驶的汽车在开放道路上自由穿行，不管是随处可见的无人驾驶汽车，还是体验范围更广的用户群体，都足以让它成为一道亮丽的风景线。
然而，萝卜快跑最终成为了新闻的焦点，不仅因为它可能存在监管风险、以低价抢占网约车和出租车的生意，还因为它让所有车企一夜之间成为了透明人。
因为萝卜快跑的高调出手，讨伐者将会越来越多，我们希望这不会扼杀这个新兴的市场，而是促进市场的规范化发展，从而带动更多的参与者。
萝卜快跑火爆全国，车企却沦为透明人，它撕掉了多少人的遮羞布？ 第3张图片

1.萝卜快跑让汽车制造商成为了透明人
在萝卜快跑这件事上，百度自动驾驶备受关注，但车辆载体的北汽极狐却成为了透明人，没人关注这是哪家车企生产的汽车。
自动驾驶汽车的出现，让车辆操控、续航里程、充电，甚至质量问题成了一句空话，车企成为了边缘人，灵魂交给了自动驾驶技术。
蔚来、小鹏和理想等车企使尽浑身解数将汽车打造成智能玩物，并吸引了众多忠实粉丝为其站台，甚至作为市场舆论的打手。
萝卜快跑火爆全国，车企却沦为透明人，它撕掉了多少人的遮羞布？ 第4张图片

而萝卜快跑却让它们看到了一个恐怖的未来：它们努力要实现的无人驾驶未来，却会将它们贬回满身“低级趣味”的汽车制造商角色。
广大传统车企如今不得不依附华为鸿蒙智行的脚下，未来它们或许会被百度自动驾驶技术赋能，依旧制造着自己熟悉的汽车，却可能让造车新势力们瞬间被市场淹没。
毕竟前者具有更强大的汽车制造优势，而随着更多车企加入自动驾驶阵营，巨量的实际行驶测试数据将促进自动驾驶技术更快迭代，赢得更大的发展优势。
萝卜快跑火爆全国，车企却沦为透明人，它撕掉了多少人的遮羞布？ 第5张图片

2.萝卜快跑，打烂了汽车运营市场的饭碗
网约车市场让新能源车企实现了销量的翻倍式增长，也是广大一线从业人员帮补家计的体面营生。
不管是企业裁员，还是打工人主业收入递减，网约车这种准兼职类的工作成为了排解经济压力的重要途径。
萝卜快跑备受关注的并不是其技术的先进程度，而是主要运营地之一的武汉市出租车和网约车出现抵制情况。表面原因是前者收费标准极低，实际上是因为对丢失饭碗的焦虑。
不管是滴滴出行，还是刚刚上市的如祺出行，网约车平台的发展已经非常成熟，而随着参与者越来越多，从业人员的收入已经大不如前，如今还要迎来有望将他们一脚踢出局的萝卜快跑。
萝卜快跑火爆全国，车企却沦为透明人，它撕掉了多少人的遮羞布？ 第6张图片

在经历多年的弯路之后，网约车已经有严密的监管，包括价格体系和技术标准，如今萝卜快跑无人驾驶车队假如无需受到同等严格的管控，将会打乱整个出行市场的稳定发展。
对于萝卜快跑这种新兴技术而言，没有人会比造车新势力知道它们需要市场更大尺度的谅解和支持，而这个市场要走向成熟也需要更多人的参与。
对用户而言，多一个出行途径选择肯定是一件好事，但随着无人驾驶汽车运营范围的拓宽，乘客乘坐和道路使用者的相关风险也需要被密切关注。
有关部门应该加速介入，理清监管政策和运营标准，稳定各方参与者利益，不要等到当年网约车各种乱象和伤亡事件发生后再后知后觉，这将有助于促进市场更好、更快地发展。
萝卜快跑火爆全国，车企却沦为透明人，它撕掉了多少人的遮羞布？ 第7张图片

3.萝卜快跑视交警于无物，随时上演生死时速
自动驾驶汽车被设计为必须遵守各项道路规章制度，包括但不限于红绿灯、实虚线、路障和礼让行人等等绝对标准的条条框框。
然而，在临时交通管制或者交警需要叫停萝卜快跑上车检查时，萝卜快跑大概率只会将交警识别为行人或障碍物，并千方百计绕行向目的地前进，最终可能不得不让交警开车追赶和拦截。
这是未来无人驾驶汽车必然会出现的生死时速场景，但当下还没有更好的解决办法。
退一步说，假如无人驾驶汽车被用于运送违禁物品，那该如何应对？
萝卜快跑火爆全国，车企却沦为透明人，它撕掉了多少人的遮羞布？ 第8张图片

最后，不管是萝卜快跑，还是小马智行，无人驾驶汽车的试运营都有不同的标准，比如有无安全员在车内，而道路环境不同，乘坐体验可能会大相径庭。
目前已知的统一规范是：无人驾驶汽车需要在运营商指定的地点上下车，也只在特定区域运营，高峰用车时间的等候时间长，有可能被取消订单等等，最终导致实际整体出行时间不可预测。
无人驾驶是一项未来技术，但目前更多是网红式移动出行体验，如果赶时间，或者有急事，即便是零元体验都要好好考虑一下。
萝卜快跑火爆全国，车企却沦为透明人，它撕掉了多少人的遮羞布？ 第9张图片

我们对萝卜快跑等新兴事物应该抱着更加宽松的态度，更要知道它的不足和局限，它们在发展中发展，甚至在所有人的阻碍中发展。
萝卜快跑的火热，代表着无人驾驶汽车终于正式走向所有人的身边，它将倒逼网约车和出租车等运营市场的从业人员以及汽车制造商，以全新的视角看待市场和职业的未来发展。
世界上从来就没有不变的生意，但物是死的，人是活的，我们总能找到共存共生之道，更能找到全新的发展机会。
面对萝卜快跑在全国快速跑起来，我们呼吁大家都不要陷入眼前利益得失的无谓争吵，以免浪费时间，错失发展机遇。‍
移动出行市场足够大，机会无限！‍
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]全文结束！

如果我写得还行，点个赞或者“在看”吧
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沙发
秦婷 发表于 2024-7-16 07:28:22 | 只看该作者
 
我并不是出租车司机。我并不关心诞抢谁生意。 我的关注点。1：安不安全。2：是否让本就涌堵的城市道路更加堵车。3：当今城市快生活的当下。无人驾驶是否适应。4：是否搞抢客不公平的有倾向的操作而霸凌消费者意愿。
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板凳
千与千寻呀 发表于 2024-7-16 07:50:51 | 只看该作者
 
社会的主体是人，不管是从安全出发，还是考虑到大体量的同业者，特别是社会稳定，完全没有人参与的无人驾驶，是需要国家整体调控的，有的方面不能被资本裹挟，如果资本行为导致“反人类”，那就不能任其发展！
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地板
憤青老司机 发表于 2024-7-16 07:58:30 | 只看该作者
 
从各个方面来说李彦宏上市萝卜快跑不合时宜！1.目前经济下行，很多人去跑滴滴，这一下就抢了差不多百万人的饭碗！2.萝卜快跑是否通过了各种道路测试，安全性是否有保障，是否能处理复杂路况、紧急避险等情况！3.发生重大交通事故以后的责任认定，不能甩给保险公司就完事儿了！李彦宏是否需要承担法律责任！
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5#
大白痴 发表于 2024-7-16 08:24:17 | 只看该作者
 
将来无人驾驶技术会盛行驾驶车辆人为操作失误车祸频发没有遵守交通秩序开快车还有就是疲劳驾驶等等如果无人驾驶成熟对于整个行业来说都是福音
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6#
海岛漁翁 发表于 2024-7-16 08:24:31 | 只看该作者
 
时代需要进步，大家要有包容之心。
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7#
诛杀亲俄卖中贼臣逆子俄粉 发表于 2024-7-16 08:31:51 | 只看该作者
 
现在的AI智能也好什么智能也好都算不上是真正的智能！只能说是在人为设定的情况下能自主在网上学习知识！它有智商没情商！万物互联的基础是以人为本！一切都要以人为本！
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8#
多元素工程机械出租 发表于 2024-7-16 08:40:16 | 只看该作者
 
无人驾驶汽车最好半夜12点以后营业到凌晨六点七点，白天大部分时间让给有人驾驶的汽车，让广大司机有口饭吃，也能安居乐业有钱消费。否则垄断行业钱是否会流向国外，很难说。少数人致富促不了消费。
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9#
东洋剑客 发表于 2024-7-16 09:06:26 | 只看该作者
 
网约车和出租车的服务态度太差太差，晚上打车真的很贵很贵，支持无人驾驶技术的发展，争取能有无人驾驶的一片天地。让我们的出行多一个选择，另外一部分网约车和出租车司机可以经过培训后成为无人驾驶的安全员或其他辅助人员，没必要把无人驾驶技术直接弄死。
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10#
兮兮张 发表于 2024-7-16 09:10:23 | 只看该作者
 
创新为什么不想想怎么制造新需求。
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