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[汽车] 43.9万起售，新款极氪009还卖便宜了？

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韩希羽依 发表于 2024-7-21 22:01:28 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
2024年才刚刚过去了一半，极氪就已经给009开了两场发布会。
今年4月，极氪009发布了78.9万的光辉版。在发布会后的群访里，安聪慧告诉AutoLab：
极氪009光辉规划时间其实在去年，早于极氪009，但在产品研发中没有达到期望，所以又经历了一年才投入市场。
43.9万起售，新款极氪009还卖便宜了？ 第1张图片


而在刚刚结束的新款极氪009发布会上，安聪慧也宣布了喜讯：
光辉版上市三个月，订单量就超过了原来的年度排产计划。并且其中75%都是上市公司 CEO、企业高管、公众人物。
50万的极氪009无人问津，80万的光辉版要排队等待。
只能说高净值人群的喜好被极氪玩明白了。
43.9万起售，新款极氪009还卖便宜了？ 第2张图片


而这次推出的新款极氪009，并没有像我们猜测的那样把价格直接拉到30万的区间，和岚图梦想家、小鹏X9等车型进行肉搏。
虽然相比原先50万的起售价，这次43.9万的起售价显得“亲民”了些。
但在纯电MPV领域，还没有一家新势力能把车卖到这个价格，连理想MEGA都不行。
那新款极氪009有这个机会吗？
43.9万起售，新款极氪009还卖便宜了？ 第3张图片


降价但不减配

在本次改款前极氪009共有三个SKU，它们分别是售价50万元的WE版、58.8万元的ME版以及78.9万元的光辉版。
抛开“对标劳斯莱斯”的光辉版不谈，WE版和ME版的核心配置基本相同。
都是双电机四驱的动力总成，六座布局，车内像冰箱、彩电、大沙发这样的“核心技术”都是标配，二者主要的区别在于电池大小。
新款极氪009也基本延续了这样的SKU设计思路，主要分为：
后驱的七座过道版，43.9万，续航也最长，CLTC工况有740公里，零百加速6.9秒，用来作为入门车型；
四驱的七座过道版，45.9万，CLTC工况续航702公里，零百加速3.9秒，给想要的四驱的用户；
四驱的六座行政版，46.9万，同样CLTC工况续航702公里，零百加速3.9秒，给想要6座的用户。
除了性能、电池和座椅布局之外，其他舒适性配置和功能，都是一模一样，全部标配。
极氪很取巧，没有把140度大电池的成本强加在用户头上，而是单拎出来，给了一个可升级的五万块选装机会，这个对于纯电MPV用户来说应该还挺友善的。
43.9万起售，新款极氪009还卖便宜了？ 第4张图片


并且极氪还给了另一种解题思路：不用电池大，只要充得快，一样没焦虑。这几乎是所有纯电MPV都希望能讲通的故事。
这次新款极氪009全系标配了800V架构和5C麒麟电池。搭配V3充电桩的效果我们也实测过，确实快得惊人，跟理想MEGA不相上下。
但是理想受限于超充桩的保有量，而极氪作为纯电车企，在这方面的储备显然会更充足一些。
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43.9万起售，新款极氪009还卖便宜了？ 第6张图片


43.9万起售，新款极氪009还卖便宜了？ 第7张图片


这次新款极氪009改变的思路很明确：优势放大，劣势再议。
因此，在外观和内部空间变动不大的情况下，把底盘配置、座舱和智驾都进行了一定的升级，基本可以说是一个光辉版的“青春版”。
首先是底盘，这次全系标配CDC电磁减震，升级魔毯双腔空气悬架，平路烂路麋鹿都显摆了一下。
去年我们在MPV大横评时，编辑们对老款009的驾驶体验和乘坐反馈和评分都不高。
但这次成为“氪”金玩家之后，编辑反馈新款的驾驶感受是士别三日，极氪把问题基本都改掉了。
之后实车到了之后，我们也会给大家出更详细的体验报告。
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43.9万起售，新款极氪009还卖便宜了？ 第9张图片


其次是在智能化方面，新款标配了激光雷达，NZP能做到上市即开通。同时，从单颗8155芯片升级至了两颗8259芯片，也赶潮流地把大模型搬上了车。
最后就是一些光辉版“下放”的黑科技和舒适性配置，比如无痕模式、前后排声音隔开不怕偷听的声盾、能加热的脚踏、头等舱标准的座椅等等。
可以说，新款极氪009把极氪目前能给的所有舒适性配置都给到了。那么，新款极氪009在纯电MPV市场，到底是一个什么水平呢？
有成为销冠的潜质吗？

在刚刚过去的2024年上半年，小鹏X9以1.3万的销量牢牢坐稳纯电MPV这个细分市场的头把交椅。甩出极氪009一大截。
43.9万起售，新款极氪009还卖便宜了？ 第10张图片


我们就拿改款后的极氪009和小鹏X9进行对比，看看它有没有成为下一个“爆款”的潜质。
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考虑到价格因素，我们在此选取极氪009的七座过道版和小鹏X9的640高性能四驱MAX版来进行对比。
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首先从尺寸上来看，能明显看出，极氪009和小鹏X9大差不差，都能满足二孩家庭的需求。
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动力方面，两者的电池包大小差距不大。但小鹏X9采用了双电机四驱的布局，虽然性能更强劲，但代价是损失了100公里的续航，对于纯电MPV来说，续航可以说是锱铢必较。
而在底盘配置方面，两者互有优劣：极氪009拥有双腔空悬加电磁悬架组成的“魔毯智能悬架”，而小鹏X9这边则只配备了空气悬挂。但其标配了四轮转向系统，在城市中穿行会更加的方便。
最后我们来看看MPV最重要的座舱，虽然两者全都标配了“冰箱、彩电、大沙发”，但毕竟一分价钱一分货，极氪的座舱在细节上会比小鹏更好一些。
就譬如极氪的航空座椅相比小鹏要多了更多的调节空间和头枕音响，后排屏幕的材质也采用了和最新款iPad Pro同款的双层OLED屏幕。
所以，如果你更看重性价比和智能化体验，那小鹏X9是“什么都有，什么都会”的最佳选择；如果你更看重座舱的配置和用料，那极氪009显然更适合你。
43.9万起售，新款极氪009还卖便宜了？ 第14张图片


写在最后

其实新款极氪009价格刚公布的时候，社群里有不少读者朋友表示定价稍微有点高了。这让我想到极氪009光辉版定价78.9万时也面临了一样的质疑，但安聪慧在接受采访时说：

“可能你觉得我们定价高了，但市场上所得到的信息是觉得定价低了，现在二级市场都在加价。”
他当然不是在吹牛，极氪009光辉版的提车时间大概在8-12周。可以说，光辉版已经帮助极氪009在高端市场站稳了一只脚。
43.9万起售，新款极氪009还卖便宜了？ 第15张图片


而新款极氪009需要做的，是把另一只脚也迈进去，并且走得更远一些。
关于极氪009价格和销量预测，欢迎在评论区跟我们一起讨论！


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标签：沙发芯片潮流黑科技焦虑
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