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[科技] 买个萝卜快跑无人出租赚钱?别太离谱

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家有乒乓 发表于 2024-7-13 15:17:13 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
萝卜快跑无人出租车作为一项新兴服务,近期引起了广泛关注。许多人开始探讨如何利用这一服务获得收益,但背后隐藏的问题和风险也不容忽视。
买个萝卜快跑无人出租赚钱?别太离谱 第1张图片


最近萝卜快跑无人出租车很火。
很多人在研究怎么用这个赚一笔,于是后台有人给我发了个问题,说这个可以多赢。
就是这个,大家可以看一下。
买个萝卜快跑无人出租赚钱?别太离谱 第2张图片


这个提议可以说是给我看笑了。
这回企业不仅能割到司机,还能让司机去踩缝纫机。
是不是你觉得奇怪,明明三赢嘛,企业省钱,司机赚钱,乘客也省钱,苦一苦机器和车,多好呀。
你真的太善良也太天真了朋友,这里面充满了坑啊。
萝卜快跑这业务,最大的优点是什么?
是,第一次,彻底,解决了,自动驾驶的,终极问题。
即【自动驾驶出车祸,算谁的锅】,这个事情。
不出事儿,都是科技进步。
出事儿了,都是甩锅跨步。
自动驾驶这个场景因为不是人开的,是机器开的,所以把锅算在车主头上是非常鸡贼且占便宜的行为,而这件事情上,车企们都在避而不谈。
出事前天顶战士,出事后天线宝宝。
他们拿了消费者开车的数据训练模型,但最终出了问题都怪消费者自己开了自动驾驶。
这不荒谬么?
这便宜占的,撒旦都说自己是他们的大粉丝。
而萝卜出行的业务模式从根本上解决了这个问题,因为没有司机,消费者也没动这个车,所以万一出车祸了,如果是别的车的问题,那责任是对方的。
如果是这辆无人驾驶的问题,那责任就是企业的。
当然企业不是想承担这个责任,是没办法,实在这里面没有背锅的了,企业跑不掉。
其实自动驾驶企业负责本来就是理所应当的。
就像火车飞机其实都是自动驾驶,出了事情责任都是企业的一样。
这时候你看萝卜快跑是不是就很顺眼?
权责,风险,收益,无比清晰,直接解决了根本性问题,大家也不用扯皮了。
更妙的是,责任的一方是大公司,还不用担心没钱赔的问题。
甚至有些车祸不只是赔钱,是有刑事问题的,虽然机器遵守交通规则理论上出刑事的概率低,但也不是没有,而萝卜快跑不仅有公司可以承担责任(直接算生产事故都可以),还不存在逃逸的可能性。
这已经是一个相对圆满的闭环了。
但这时候,一旦引入人可以购买这些车来交给公司运营,事情就坏了。
准确地说,对企业是好的,对消费者也是好的,但对买这个车的人,坏了。
对企业来说,这不就等同于业务模式从自营变加盟了嘛,一下子省钱了,可以加杠杆了,可以快速扩张了,资金盘玩起来了。
过去要企业自己买车,给车加设备,修车,甚至造车,而营运车辆还有报废年限,这都让企业要小心谨慎。
现在,这笔资金只要那些个人买家出就好了,厂家甚至还能从他们身上赚一笔,毕竟这个算法和调度值多少钱,提供订单值多少钱,这不是厂家说了算嘛。
好嘛,资金压力+卖车溢价+抽佣又给司机安排上了。
别的资金盘好歹不从你利息里抽佣,也不至于让你承担责任,这个资金盘可不是哦,直接给你骨髓都弄出来。
这就是,自动驾驶赋能资金盘。
甚至,如果你买不起车企业还能车贷给你赚一波利息,借条哥还是不忘老本行,肌肉记忆了属于是。
钱的问题还是小问题,更大的问题在于责任问题。
过去百分百企业的责任,因为车是企业的,没有运营人,企业想甩锅也没辙。
一旦引入加盟,那车的持有者变了啊,成你了,你是这个车的车主。
再强调一遍,现在,车主,是你。
太好了,终于有人背锅了。
这后面万一出了车祸你猜公司会不会甩锅给你这个持有者?
尽管是他们的系统,但你作为车主也跑不了。
过去车是他们的,他们想甩也甩不了,没有机会。
但现在,车,是,你,的。
好不容易自动驾驶终于有公司做到了把司机的责任厘清出去,你非得自己贴钱冲进去背锅是吧?
而且还是人替机器背锅,公司都笑死了。
这都不是买了个能赚钱的车,是买了个新能源缝纫机。
到时候别车钱没赚回来还得赔车祸钱以及踩缝纫机,那可就太魔幻了。
哦对了,车贷别忘了还。
题图来自Unsplash,基于 CC0 协议。


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